長城汽車發布了2022年三季度財報。今年第三季度，長城汽車實現營業總收入373.46億元，同比增長29.36%，凈利潤25.57億元，同比增長80.55%。今年1-9月，長城汽車實現營業總收入994.80億元，同比增長9.56%，凈利潤81.49億元，同比增長64.80%。
還有一個非常值得看的數據是，長城汽車前三季度扣非凈利潤43.4億元，同比增長18.81%，超過去年全年水平。作為評價上市企業利潤的關鍵指標，扣非凈利是扣除與企業經營無關的一切收入與開支后得到的利潤，這項利潤才是真實反映企業經營盈利狀況的指標。
雖然從銷量來看，今年9月份，長城汽車銷量為9.36萬輛，同比下滑6.38%；今年前三季度，長城汽車共計銷售80.23萬輛，同比下滑9.25%。所以從這里也能看出來，在銷量下滑的同時，扣非凈利潤還能增長，這說明長城汽車確實在這幾年在高溢價率車型的轉型方向比較成功。根據長城官方的數據，1-9月，平均單車售價達到12.40萬元，同比增長20.72%。20萬元以上車型銷量占比達14.56%。
01
復古SUV、MPV和轎車，魏牌全面化
其實長城汽車在高溢價車型發力上，還遠遠沒有完成全部的落地。其實現階段整體產品溢價率提升主要是依靠坦克品牌的穩定發揮。其實在產品布局上，目前月銷保持在3000臺左右的魏牌，是非常具備爆發潛力的。
目前魏牌的產品被分為四條線。首先就是我們很熟悉的SUV系列，其中包括在售的咖啡系列，以及未來還會有大家已經見過的復古SUV圓夢系列產品。根據魏牌現階段的規劃，復古車型會有兩款，大圓夢和小圓夢。
第二部分就是剛剛和大家進行了初見面的魏80系列，它在魏牌的規劃里被劃分為了大型SUV序列中。這種大六座產品可能是未來魏牌一個主攻的方向。目前魏80產品從外觀到命名還在根據粉絲們的共創意見進行調整。這個系列也是硬鋼以理想為代表主打家庭用車的造車新勢力陣營的“王牌軍”。
第三部分就是還未和大家見面的MPV系列，目前魏牌的MPV在網絡上已經曝出了一些路試的諜照。現在大部分中國品牌都在發力MPV這個品類，目前來看比較成功的就是廣汽。巧的的魏牌MPV和消費者見面的時間，將會和理想MPV和消費者見面的時間差不多。
第四部分就是轎車系列。轎車項目在長城內部被稱為BC，最早的規劃是魏牌旗下的一個產品系列，后來被分開獨立了，現在又被重新規劃進魏牌。目前轎車基本上已經落地，就等明年向消費者見面了。
總體來說魏牌目前在把自己向一個完全獨立的豪華品牌去規劃產品，之所以目前魏牌吃虧在，它未來的諸多主力產品其實還被埋在地下沒有出土。只不過現在只有它未來幾分之一的產品在硬撐現在的銷量。而且魏牌現在已經徹底轉型為一個高溢價率的品牌，未來將會是帶動長城汽車在扣非凈利潤、銷量等幾個指標上的重要力量。
02
再推“好多貓”，歐拉不再打女性標簽
除了魏牌之外，歐拉的定位就是未來長城汽車集團在純電方向的核心力量。在歐拉重新定位女性品牌之后，徹底淘汰了非常低端的黑白貓，目前歐拉的起步車型就是好貓。在好貓和芭蕾貓兩款完全定位在女性市場的產品推出之后，從目前的銷量來看反應比較一般，而就此歐拉也進行了調整。
馬上就要上市的閃電貓開始，歐拉終于不再把這款車型徹底打上女性的標簽了。目前閃電貓定位于一款純電的轎跑產品，面向男女所有群體。這將會為歐拉帶來更廣闊的的受眾群體，以及讓歐拉能夠更清楚適合自己的定位。從產品上市前的翻滾測試等活動來看，閃電貓終于開始要講自己的硬實力了。
在產品規劃上，未來歐拉還會推出朋克貓，其定位是更大一號的芭蕾貓。還有更大一號的閃電貓將會推出，至于命名則還未定下來。
現在歐拉因為整體定價的上揚，導致銷量數據遠不如之前好看。但是這對于歐拉來說經過調整之后，銷量和溢價率方面都將有望獲得大幅度提升。
整體來說，目前長城汽車的經營狀況在整體銷量有所下滑的情況下，依舊保持著良好的上漲趨勢。這很大一部分來自于目前長城汽車越來越好的溢價能力。這也代表了這幾年中國品牌在智能化和電動化浪潮帶領下的上升之趨勢。而目前最有增長潛力的魏牌和歐拉還未達到預期的發力點，在明年這兩個品牌新產品集體投放入市場之后，將會為長城汽車帶來更加不一樣的結構改變。