奧迪2020年：27億歐元盈利 中國市場貢獻最大

中國汽車新聞網3月22日訊 3月18日，隨著新冠疫情的延續，奧迪集團2020年度財報依然選擇了線上發布。奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜斯曼及即將調任大眾集團的財務及法務董事安諾等高管，對外就奧迪品牌2020財年的財務表現，和對未來的發展目標進行了詳細解讀。

雖然受到疫情的持續影響，奧迪集團在2020年上半年的客戶交付量及銷售收入出現顯著下降。但憑借著下半年，特別是第四季度的強勁表現，奧迪集團2020財年的總銷售收入約為500億歐元。不計特殊項目，經營銷售利潤為27億歐元，經營銷售利潤率為5.5%。

中國市場夯實“支柱”地位

從銷量數據上看，奧迪品牌2020年交付量達到1692773輛，相比2019年的1845573輛下降約8%，但明顯低于全球整體汽車市場近15%的降幅。其中，高端車型和SUV車型的表現尤為出色。

奧迪Q3與奧迪A6的交付量相比2019年分別增長了18.1%和11.8%，以奧迪e-tron系列車型為代表的純電動產品的市場需求同比增長了近80%。同時，為e-tron系列也為奧迪達成二氧化碳排放目標做出了決定性的貢獻。

此外，奧迪轉型計劃的實施也為財務發展做出了積極貢獻。該計劃在2020年帶來了26億歐元的正面效應，在很大程度上對經營銷售利潤產生了積極作用，并將在未來幾年產生持續影響。自兩年前啟動以來，這項提高效率的計劃已為奧迪釋放了70億歐元，并計劃通過成本和收入方面的措施，到2022年，為公司帶來約150億歐元的財務效應。

與上一年相比，奧迪集團的財務業績取得增長，至16.18億歐元（2019年：7.13億）。其主要原因是奧迪品牌在中國市場的良好表現。自2020年3月起，中國市場復蘇跡象明顯。從4月開始，奧迪品牌在中國市場的銷量連創月度新高。數據顯示，2020年奧迪品牌向中國大陸市場共計交付了726288輛汽車，這也是奧迪有史以來首次在華年銷量突破70萬輛大關。

告別燃油機，全面擁抱電氣化

目前，奧迪對于未來已經制定了清晰的發展戰略，就是聚焦在可持續化、電氣化和數字化三大方面。就在財報發布的前一天，杜斯曼在德國當地媒體采訪時表示，奧迪決定不再開發新款汽油或柴油內燃機，且將對現有的內燃機進行改進，以適應新的排放準則。同時，將會繼續深度對電氣化技術進行投入，全力開發替代內燃機的動力總成。

2021年奧迪品牌的電動化進程將進入全新階段，屆時將有超過一半的奧迪新車型擁有電動化版本。在今年2月，奧迪e-tron GT車型進行了全球首發，這也是首款德國制造的奧迪純電動車型。而到今年年中，奧迪Q4 e-tron和奧迪Q4 e-tron Sportback也將陸續上市，滿足用戶對于緊湊級純電動車的需求。

此外，奧迪還在加強混動車型譜系：燃油車型中，將有一半在今年推出插電式混合動力版本。奧迪計劃至2025年，提供超過20款全電動車型，并大幅擴張插電式混合動力的產品組合。奧迪預計，至2025年，全球范圍向客戶交付的汽車中將有約三分之一是純電動或混動車型。

在奧迪電動化戰略的落實中，中國市場將起到決定性的作用。奧迪正在進一步深化在中國的投入，并有針對性地進行商業模式的調整。今年1月，奧迪、大眾汽車集團及中國一汽共同宣布奧迪一汽新能源合資公司將落戶長春。新合資公司將于2024年實現奧迪與保時捷共同開發的PPE平臺純電動車型的本土化生產，同時，產品將由一汽奧迪經銷商網絡進行發售。

其實早在2019年奧迪品牌首款純電車型e-tron引入中國市場時，一汽-大眾奧迪就發布了以用戶價值驅動的全新“步進未來(STEP)”全面電氣化戰略。在該戰略中，奧迪品牌計劃到2022年在中國市場投放10款全新SUV車型，其中包括7款國產車型以及5款純電動車型。

預計到2030年，中國高端汽車市場銷量將超過400萬輛的規模。同時，新能源汽車的在高端市場的份額也將提高至40%。因此，奧迪不久前設定了到2023年在中國市場年銷百萬輛的銷售目標。

除了已經確定在2024年下線的國產奧迪PPE車型以外，至2021年底，奧迪在華的國產車型增加至12款。同時到2022年底，奧迪還將向中國消費者提供近20款奧迪運動車型，覆蓋所有主要細分市場和車型陣容。此外，上汽奧迪首款車型將于2022年上市。

總結：

盡管2020年的財務數據并不算特別耀眼，但能夠在疫情持續的背景下保持高位增速，奧迪轉型的決心起到了決定性作用。隨著在中國市場的出色表現，也讓奧迪在電動化進程中增添了更加堅定的信心。

目前，奧迪在華銷量對奧迪全球總銷量的貢獻占比已達到了50%以上，進一步夯實了中國市場作為奧迪品牌全球范圍內最大單一市場的地位。隨著疫情影響的逐步縮小，奧迪未來發展首要任務就是保證中國市場的持續發展，為中國消費者提供更多量身定制的新車型。在制定了周密計劃后，奧迪已經做好了準備。