汽車信息網4月17日訊 原本戰火平息的網約車江湖，似乎又再次暗流涌動。其背后的原因，無疑是經歷了下架、恢復上架，已沉寂了近兩年時間的行業龍頭滴滴，再次回歸大眾視野。
近日，滴滴發布了首個自動駕駛自動運維中心，以及首款自動駕駛概念車DiDi Neuron。同時，滴滴宣布首款量產車型計劃于2025年接入滴滴共享出行網絡，實現全天候、規模化的混合派單。
提供24小時自動駕駛出現服務
資料顯示，滴滴早在2016年就組建了自動駕駛技術研發團隊，全面構建了高精地圖、感知、行為預測、規劃與控制、基礎設施與仿真、數據標注、問題診斷、車輛改裝、云控與車聯網、車路協同、信息安全等多個專業團隊。2019年，滴滴自動駕駛部門正式升級為獨立公司, 主要專注于自動駕駛研發、產品應用及相關業務拓展。
當時，滴滴出行CTO兼滴滴自動駕駛CEO張博就表示，新公司希望進一步開放與汽車主機廠和產業伙伴的戰略合作，共同推進無人駕駛技術商業化，真正落地成為產品服務進入每個人的生活。而滴滴也將把在做網約車上所積累的對安全運營的理解和經驗，逐步應用到無人駕駛運營中，同時與政府以及相關方共同探索自動駕駛運營的安全實踐準則。
因此，過去的幾年，滴滴也在不斷推進其自動駕駛技術。據悉，自2020年6月上海智能網聯汽車規模化載人示范應用啟動、滴滴首次面向公眾開放服務至今，滴滴自動駕駛已開放運營超1000天，實現了零主責安全事故，成功解鎖學校門口、地攤、夜市等復雜城市場景。
在這個期間，滴滴開拓了更多的運營區域，以滴滴在上海的測試為例，其覆蓋里程就增加了7倍。同時，由于滴滴網約車可提供的站點量是自動駕駛的150倍，為了帶來更好的下車體驗，滴滴打破了站點數量限制，推出無限泊車。
另外，此前自動駕駛車輛的運營時間一般都在白天，現在滴滴開啟了夜間運營，讓自動駕駛車輛運營時間拉長。目前，滴滴已經在上海嘉定開始提供24小時自動駕駛出行服務。
為了自動駕駛車輛夜間體驗更好，滴滴引入了紅外攝像頭，讓車看更清楚，并推出全球首個自動駕駛自動運維中心，以保證自動駕駛車24小時運營。而驅動滴滴快速前進的動力，則是自動駕駛開始逐漸被用戶接受。據悉，滴滴現在自動駕駛呼叫單量已提升4倍。
兩年普及100萬臺自動駕駛汽車
而如今，滴滴推出首款未來服務概念車DiDi Neuron后，似乎也已轉動了自動駕駛行業變革的齒輪。
一方面，Neuron取消了駕駛位，在車輛總長度不變的前提下，相較普通網約車內部空間提升50%，腿部空間提升86%，還獨創了車內機械臂，可以為用戶通提供提行李、遞水、叫醒等服務。
另一方面，Neuron的車身傳感器數量高達35個，包括21個攝像頭、8個激光雷達、6個毫米波雷達，進一步提升了車輛運維效率，而該無人駕駛車型也將于2025年接入滴滴共享出行網絡，實現全天候、規模化的混合派單。這也意味著，伴隨滴滴自動駕駛的強勢介入，2025年之后的網約車市場又將是另一幅光景。
事實上，自動駕駛的背后，是各大平臺面對日益飽和的網約車市場，所展開的新一輪博弈。受疫情影響，去年網約車市場一片慘淡，據網約車監管信息交互系統統計，去年12月，網約車監管信息交互系統共收到訂單信息5.04億單，環比下降0.8%，且12個月份中，有一半時間網約車監管信息交互系統收到的訂單信息呈環比負增長狀態。
在此情況下，滴滴去年每月的訂單量也出現了下滑，其中，1月-4月下滑最快，5月-8月的訂單量雖然逐步回升，可是很快便回落。受此影響，滴滴2022年營收407.77億元人民幣，較去年同期減少59.22億元。
因此，自恢復上架后，滴滴便開始積極探索新業務。不僅更新了滴滴企業版，新增了商旅、費控等功能，打造出一條涵蓋預算計劃、出行及酒店預訂、費用墊付及報銷的企業差旅服務鏈，還堅定了其在自動駕駛領域的投入。
滴滴出行創始人、董事長兼首席執行官程維就曾放出豪言，預計到2025年，滴滴平臺將普及超100萬臺搭載自動駕駛技術的共享汽車，新的迭代版本則有望搭載滴滴自研的無人駕駛模塊。而屆時，滴滴或許又將迎來一個新的事業巔峰。