作為2016年最重要的汽車行業大事件之一，奧迪與一汽-大眾和上汽之間的“愛恨情仇”為眾多人關注，而就在最近，奧迪與上汽合資一事又有了新的消息。
1月17日，大眾中國召開新聞發布會，公布了2016年的全年業績，銷量同比增長12%，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼在表達了對銷量的看法外，還就奧迪和上汽合資一事做了回復，他講到：“奧迪和上汽的合作事宜，今年不會有任何行動，我可以明確地表示，無論在哪一方面。”
而就在1月16日，海茲曼還與奧迪公司董事會主席施泰德一起參加了《一汽、奧迪十年商業計劃》的簽署儀式，計劃書中提到，一汽和奧迪雙方，將在21項核心領域開展深度合作。
在接受媒體采訪時海茲曼也表示，對于奧迪而言，排在第一位的是與一汽集團推進“十年商業計劃”，同時也要“重視奧迪經銷商的盈利問題”，“在這兩個邏輯之外，我們才會談與上汽的合作事項”。
看來奧迪與上汽的合作并非像去年那樣預想的順風順水，不知大家是否還能想起去年11月以來發生的和這次合作相關的種種報道，可以這樣說，情節跌宕得完全不輸于一部懸疑小說。很多事情出人意料，且深刻影響到了合作的進展。既然大家都對這次合作很關心，下面我們來做個簡單的梳理。
2016年初就曾有上汽和奧迪合作的傳聞，但因為涉及多方關系，當時還很少有人相信。直到11月11日（德國當地時間），上汽大眾與奧迪正式簽署合作協議，宣布與上汽將以50:50的股權比例成立合資銷售公司，而車型將由上汽大眾代工生產。此外，甚至有消息稱，國產車型有望于2017年4月的上海車展亮相。面對如此快的節奏，一汽-大眾方面也表示確實沒想到“進展這么快”。
然而上汽大眾聯姻奧迪，遭遇一汽-奧迪經銷商聯名反對。一汽-奧迪經銷商聯合向奧迪（中國）企業管理有限公司發函，認為合資后對目前的奧迪經銷商可能造成重大損害。
公開信中提出：目前，中國汽車市場已經進入平穩發展的新常態，豪華車市場競爭異常激烈。寶馬、奔馳、捷豹、路虎等品牌增長迅猛，而奧迪品牌增長乏力。甚至直接指出由于奧迪在中國的銷售目標未根據市場變化進行調整，導致一些經銷商的庫存周期長達2個月之久，企業正常經營面臨很大壓力。
合作協議簽署之后不久，一汽-大眾奧迪經銷商以停止奧迪新車進貨來抵制奧迪和上汽集團的聯姻，并要求巨額人民幣的賠償。來自15個經銷商集團（總計150家奧迪經銷商）的代表在與奧迪高層商談時表示，如果奧迪不能在12月1日前給出答復，將停止新車的進貨，包括進口和國產車型。
期限還沒到，有消息曝出，剛從佛山回來的上海某奧迪經銷商老總說“談崩了，大家都做好準備，最后期限12月1日不給出答復就不提車了”。從這一消息能看出，談判雙方并沒有取得一致看法。而在11月30日的最后關頭，奧迪中國與中國汽車流通協會奧迪經銷商聯會及奧迪投資人/經銷商代表取得共識，為了安撫一汽-大眾奧迪經銷商，奧迪與上汽集團關于銷售和網絡的談判將暫停。這可以看成是奧迪為了避免與現有經銷商關系的破裂，并為未來的談判留出回旋余地的無奈之舉。
根據網絡上曝光的內部文件，奧迪與幾方面達成了以下訴求：
1）確保現有一汽-大眾奧迪經銷商網絡現有和未來的競爭力和盈利能力；
2）提高奧迪銷售事業部區域銷售網絡經營管理能力；
3）奧迪和上汽集團合作計劃的后續步驟。
奧迪同意暫停與上汽集團關于銷售和網絡的談判，在現有的經銷商網絡有長期和穩定的盈利情況下，并與經銷商聯會達成共識后，再與上汽集團進行下一步的談判。奧迪與上汽合作事宜被推遲到了2017年3月底。
盡管一汽-大眾奧迪經銷商強烈反對，但這之下卻暗潮涌動。根據之前的消息，上汽為奧迪項目的關鍵崗位已經完成第一輪的安排，原來計劃組建的上汽奧迪銷售公司可能會包括：現任上汽大眾銷售與市場執行副總經理、上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑，將出任上汽奧迪銷售公司總經理，此外，現任上汽大眾銷售公司大眾品牌銷售高級總監辛宇，將出任上汽奧迪銷售負責人，而現任上汽大眾銷售公司大眾品牌市場營銷高級總監陳歷，將出任上汽奧迪市場總負責人。
不過正如開頭所說，以上的人事任命遭到了奧迪中國方面叫停。早在1月13日，奧迪中國總經理魏永新給上汽集團總裁陳志鑫和賈鳴鏑發送了一封信函郵件。信函中，魏永新非常明確的確認，奧迪已中斷“經銷商網絡和銷售渠道”相關的上汽奧迪談判工作，且在3月底之前，最早到2018年，該承諾繼續有效，希望上汽方面堅定不移的遵守之前達成的一致約定，不要單方面啟動銷售公司組建。
事實上，作為矛盾方之一的經銷商很早之前也深度參與了整個事件，據有關信息，12月15日、20日和1月5日奧迪和經銷商分別進行了3次討論。其中最重要的內容是：鑒于目前奧迪經銷商普遍嚴重虧損及未來奧迪與上汽合作的不確定性，經銷商要求2016的運營補償是120億元人民幣，再次重申一汽-大眾奧迪特許經銷商為奧迪在中國唯一銷售、服務渠道。
至此，奧迪和上汽合作的事宜再次陷入僵局，而且目前已經不再是當初大家在情緒和利益的推動下相互爭執的狀態。現在大家都認為堅持就是勝利，但時間一長最有可能的結局卻是在堅持的道路上相互受傷。
奧迪剛剛在網站上登出題為“奧迪繪出中國業務發展藍圖”，強調“加強與一汽-大眾的合作伙伴關系”，并且公布“和一汽的十年商業計劃”，這一舉動的意圖顯然是在安撫一汽，畢竟進入中國近30年，奧迪已經懂得在中國做生意要講究人情世故，也就是照顧別人的面子。一汽好歹是中國汽車工業的長子，不顧它的感受硬是找上汽這樣的新歡，擱誰也不會認為這么做合適，況且中國作為全球范圍內奧迪的重點市場，每年一汽-大眾都會做出舉足輕重的貢獻，試想不把這樣的合作伙伴放在眼里，恐怕未來奧迪在中國的市場地位很難再保住。以目前的情況來看，合作即便已經板上釘釘，奧迪和上汽的關系也一定要保持低調，當然，一汽方面肯定也能看出奧迪的意圖，而且知道按照現在的趨勢，奧迪和上汽的合作已經無法阻止，所以這么來看，如果一汽真走心的話，為了自己的未來，倒是真應該調整下自己和大眾、奧迪的復雜關系了。