新款翼搏能否恢復榮光?變速箱是關鍵！

近日，長安福特新款翼搏曝光了其最新路試的諜照，新車的外觀與海外版新款翼搏基本保持一致。

外觀方面，國產新款翼搏的外形設計與2016年洛杉磯車展發布的美國版新款翼搏差別不大，采用與新款翼虎、銳界類似的家族式前臉設計。包括全新的前格柵、前保險杠以及前霧燈，前臉視覺效果更加剛毅。車身側面和尾部，新車基本延續現款車型造型。不過值得注意的是，海外版新款翼搏取消了外掛式備胎，而國產車型則會將“小書包”的設計保留下來。

海外版翼搏

隨著近兩年中國小型SUV市場的迅速擴張，繽智、XR-V、ix25、雪鐵龍C3-XR等產品迅速崛起。由于和傳統的兩廂轎車相比，小型SUV空間更大、坐姿更高、視野更好、價格便宜，小型SUV的出現無疑給原本萎縮的轎車市場狠狠地捅了一刀，小型SUV既有兩廂車省地、靈活的賣點，又有兩廂車所沒有的高通過性，因而使得兩廂車的潛在消費者紛紛被搶走。

然而在中國小型SUV市場迅速擴張的同時，我們注意到，以往我們印象中小型SUV的“老將”們卻陷入了沉寂。根據乘聯會的（批發）銷量數據，蓋世汽車研究院整理出了2016年國內合資小型SUV市場的車型銷量排行榜（如圖）。從排行榜中我們可以看出，福特翼搏2016年平均月銷不過三千五百臺左右，銷量下滑明顯。

究其原因，筆者認為除了翼搏上市時間太長、長期沒有進行大改款的緣故外，還有技術原因。由于前幾年福特跟大眾的風，趕雙離合變速箱的時髦，在翼搏、福克斯等一系列產品上采用了格特拉克的6速雙離合變速箱，結果抖動、過熱現象嚴重，禍害了一堆經典車型。在吃了雙離合的大虧之后，福特在新款的福克斯上改回了6AT變速器，也大大提升了整車的行駛品質。因此，未來福特能否像在福克斯上一樣，能夠“痛改前非”，重新換回AT變速器也將是決定改款翼搏產品力的重要因素。隨著中國消費者消費觀念的不斷成熟，未來對整車質量、行駛品質的要求也會越來越高。以往屢試不爽的光靠顏值取勝的套路未必會有以前那么管用。與市場消費趨勢緊密結合，方能使產品在未來具有長遠的競爭力。