這幾天汽車圈最火的就是長城有意收購Jeep了。長城汽車的魏老板曾經放出豪言，要把SUV做到世界第一。魏老板要實現這個汽車夢，收購目前世界上名氣最大的SUV品牌Jeep，自然是短時間內實現自我提升的最好辦法。
試駕
這幾天汽車圈最火的就是長城有意收購Jeep了。長城汽車的魏老板曾經放出豪言，要把SUV做到世界第一。魏老板要實現這個汽車夢，收購目前世界上名氣最大的SUV品牌Jeep，自然是短時間內實現自我提升的最好辦法。
原創
在這三天的試駕活動中，不僅包括了探秘尋寶、泥濘障礙賽、帆船出海三個團隊項目，同時還為每位參與者安排了直面自身弱點的個人挑戰環節。智慧、體能、團結、敢于突破自我，這些要素不僅是推動你和你的隊伍不斷向上的源動力，同時也將新一代GLA所推崇的“天生無畏”理念，展現的淋漓盡致。
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在這三天的試駕活動中，不僅包括了探秘尋寶、泥濘障礙賽、帆船出海三個團隊項目，同時還為每位參與者安排了直面自身弱點的個人挑戰環節。智慧、體能、團結、敢于突破自我，這些要素不僅是推動你和你的隊伍不斷向上的源動力，同時也將新一代GLA所推崇的“天生無畏”理念，展現的淋漓盡致。
原創
在2016年輝昂上市的時候，達哥認真思考過這個問題，輝昂到底是為什么樣消費者準備的？直到在這次輝昂試駕活動的最后一個環節達哥才想明白。執筆在杭州的孔廟寫下“虛懷若谷”。
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在2016年輝昂上市的時候，達哥認真思考過這個問題，輝昂到底是為什么樣消費者準備的？直到在這次輝昂試駕活動的最后一個環節達哥才想明白。執筆在杭州的孔廟寫下“虛懷若谷”。
原創
眾泰或許這次真的是下定決心向“高仿”說不了，不論是剛上市不久的T700還是眼前的這臺T300在設計上都有著很高的原創程度。而說到將要上市的眾泰T300，它是一款定位于小型SUV的全新車型，廠家對這款車寄予了厚望，希望它能成為眾泰的“爆款”車型之一。可要想成為爆款，那必須具備過人的實力，接下來我們就一起來看看這款新車有哪些過人之處吧。
試駕
如今，快要走過一年的輝昂，在今年的7月底，迎來了它的2018款車型。這次算不上小改款，您可以看作是一次加量不加價的“促銷”行為，在2.0T和的一部分車型和3.0T中配車型上，輝昂新增了多款配置，力求在功能上做的更加完美。
試駕
達哥曾經在5月份的時候已經試駕過一次長安凌軒《試駕長安凌軒 | 這個看臉的時代，有實力的MPV表現不會差！》，上次試駕的是1.6L+6MT的動力組合。煥新之后的凌軒發布了2款1.5T+6MT手動新車型，分別是手動樂活進取型、手動樂活幸福型，官方指導價分別為7.69萬元和8.19萬元。這次達哥試駕的凌軒1.5T版本，和發動機一起升級的還有前臉。
原創
達哥曾經在5月份的時候已經試駕過一次長安凌軒《試駕長安凌軒 | 這個看臉的時代，有實力的MPV表現不會差！》，上次試駕的是1.6L+6MT的動力組合。煥新之后的凌軒發布了2款1.5T+6MT手動新車型，分別是手動樂活進取型、手動樂活幸福型，官方指導價分別為7.69萬元和8.19萬元。這次達哥試駕的凌軒1.5T版本，和發動機一起升級的還有前臉。
試駕
隨著人們經濟條件的不斷好轉，出門旅游的人越來越多，而出行方式除了乘火車外，乘坐飛機也早已不是什么稀罕事了。而對于時下的年輕家庭來說，更加自由機動的自駕游已經成為了他們越來越熱衷的選擇。
試駕
隨著人們經濟條件的不斷好轉，出門旅游的人越來越多，而出行方式除了乘火車外，乘坐飛機也早已不是什么稀罕事了。而對于時下的年輕家庭來說，更加自由機動的自駕游已經成為了他們越來越熱衷的選擇。
原創
由于各地方政策的不同，也使得目前混合動力車型依舊只活躍于小眾群體中。但不可否認，如果你想買一輛燃油經濟性更高效的車，又不太放心純電動車的續航里程問題，那么混合動力車仍就是最優的選擇。
試駕
由于各地方政策的不同，也使得目前混合動力車型依舊只活躍于小眾群體中。但不可否認，如果你想買一輛燃油經濟性更高效的車，又不太放心純電動車的續航里程問題，那么混合動力車仍就是最優的選擇。
原創
有錢任性，我想這是很多人都想從別人嘴里聽到的對自己的評價，包括我在內。當你的經濟基礎達到一定高度之后，你就可以根據自己的喜好去消費，不用顧忌這顧忌那，性價比？不重要，質疑？無所謂，不管什么事，你都可以用一句“我高興我樂意”懟回去。
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“這是最好的時代，這是最壞的時代”，面對如今的繁華世界里，我們有了更多的選擇，但也致使一部分人養成了逆來順受的性格。所以，這個時代仍需為了自由與夢想勇于向上的“前行者”。而長城汽車董事長魏建軍和以他姓氏發音作為品牌名稱的WEY，無疑就是當今汽車行業中的“前行者”。
原創
對于中國目前的消費能力來說，買一臺二十幾萬的SUV，已經成為目前很多以家庭為單位消費者的首要選擇。因為這個級別的車型相對來說更為可靠，而且在空間和動力上都能滿足一家人出行的需求。不過以目前的市場形勢來看，敢于做20萬區間的自主品牌SUV并不多。有一部分是廠商受制于技術局限性，還有一部分廠商受制于品牌影響力。
試駕
對于中國目前的消費能力來說，買一臺二十幾萬的SUV，已經成為目前很多以家庭為單位消費者的首要選擇。因為這個級別的車型相對來說更為可靠，而且在空間和動力上都能滿足一家人出行的需求。不過以目前的市場形勢來看，敢于做20萬區間的自主品牌SUV并不多。有一部分是廠商受制于技術局限性，還有一部分廠商受制于品牌影響力。
原創
目前中國自主品牌發展之迅速，出乎意料。可能十年前還在仿造之路上“闖蕩”，到如今中國的豪華品牌產品悉數亮相彈指揮間。如長城旗下豪華品牌WEY的首款產品VV7一經推出就備受關注，無論是爭議的一面，還是焦點的一面，現都已經成為汽車圈內的“談資”。如今WEY的第二款產品VV5在VV7“熱乎勁兒”未過的時候就已經悄然來到了我們的面前，長城你速度可以的！
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在很多人的認知里，純電動車最大的優勢就是起步迅猛、加速快，但并非所有純電動車都會按這個方向開發，這次我們就遇到了一個“另類”純電動車-新伊蘭特EV，它不僅是北京現代首款純電動車，也是中國汽車市場中的首款合資品牌純電動車，而它帶給我的最直接的感受就是不像純電動車，更像是在開一臺異常安靜的燃油車！
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