中國汽車新聞網訊 11月17日，備受矚目的2017廣州車展在琶洲舉行，共有吉利汽車等上百家車企攜新車、重磅車型參加。在車展期間，長安標致雪鐵龍汽車有限公司銷售公司總經理周江接受了品匯汽車、中國汽車新聞網及鳳凰汽車的聯合采訪。
長安標致雪鐵龍汽車有限公司銷售公司總經理周江
在采訪中，周江詳細介紹了長安標致雪鐵龍在本次車展展出的亮點，重點突出了在中國實車首秀的馬克龍總統座駕DS 7。DS7在4月份后已接到眾多訂單，預計明年北京車展將會在華上市，將出混動版車型。
在未來產品規劃方面，長安標致雪鐵龍從DS 7開始，未來將覆蓋小型、中大型，包緊湊型SUV全產品線；同時，2019年，長安標志雪鐵龍還將做大轎車；在新能源汽車方面，自2018年開始，每一款車均將在在新能源方面做動力匹配。
訪談速記：
中國汽車新聞網：大家好，這里是第十五屆廣州國際汽車博覽會的現場，現在來到鳳凰網和中國汽車新聞網聯合訪談間的是長安標致雪鐵龍汽車有限公司銷售總經理周江先生。
周江：大家好。
中國汽車新聞網：這次咱們長安標致雪鐵龍在廣州車展也帶來了一些新車，有DS 7，還有 2018款全新的車型。我看到網上有很多評論關注了。也跟網友介紹一下這兩新車型的亮點。
周江：今天在我們的展館，5.1館里面，我們帶來的產品設備是我們的馬克龍總統座駕DS 7，今天是中國市場DS 7的實車首秀，這個車我們把它比喻為三品汽車，工藝品、科技品、奢侈品。整車的設計是源自于我們的一款概念車，同時我們有很多的造型是比較讓消費者過目不忘的，比如說我們的座椅等等局部設計，很有設計感。我就舉一個小例子，我們的時鐘的牌子BRM，是運動腕表第一品牌。
說它是科技品，這個車上我們有很多黑科技，因為我們的ADAS系統是2.0的自動駕駛水平，還有智能品牌系統，可以根據前方路況的情況主動調節懸架舒適程度，還有夜視系統，這個產品明年三四月份上市，我們對這個產品很有信心，充滿期待。
2018款剛剛上市一個月，從近一個月的表現來看達到我們的預期，我們連續三個月實銷，環比增長都在20%以上。在2018年我們的產品主要是在科技、智能方面做了很多升級，在配置方面有做了一些豐富，總之2018年DS5、DS6，DS5S，我們的配置、科技以及我們的服務有很大的豐富。例如我們推出了五年15萬公里超長質保，在這些方面是值得消費者關注的。
中國汽車新聞網：就是比較實在的升級和改變？
周江：對。
中國汽車新聞網：您剛才講了DS 7還有 2018款全新系統，提到了科技感。我之前感覺是來自法國的品牌，跟美系、日系相比還是有很多差距的，我們優雅。科技感，如果傳統理解來說的話大家在同一一起跑線上，為什么這次升級我們會在科技感上有所提升？
周江：在我們品牌的DNA里面有三個方面，一個是時尚的設計，精湛的工藝，第三是科技。前幾年我們對科技的傳播稍微低調了一些，說得比較少。我們近期發現隨著豪華汽車消費的年輕化，以及85后、90后、95后，00后逐步成為汽車銷售主力軍的時候，他們對科技的重視程度很強。所以說我們抓住這個點，除了在產品方面，同時在傳播方面也要加強。2018款我們在科技方面加強也是和我們在終端做的試駕方面，讓消費者體驗我們的系統，例如我們有緊急之都，還有變道輔助功能，這些功能在現有的市場里面，不是說獨一無二，至少是比較先進的。在DS 7我們投放的是最新的ADAS系統，可能PSA在中國有一個雅號，是底盤大師這么一個說法。我們這次DS 7用的是EMP 2（音）的底盤系統。
他在我們DS 7車上我們用的是主動智能懸架系統，這個車身底盤有12個探頭，可以探測車身五米以外的路況。尤其是夜視系統，在同級別里面我們是獨一無二的。
中國汽車新聞網：您在科技裝備這塊跟同級別相比是更先進？
周江：對。我們講的更多的是黑科技。
中國汽車新聞網：其實還有說到2018款，DS 7在今年上海的時候展出過，那個不是實車，是模型車。今天有網友要問是不是有改變？因為有些人了解，有些人不了解，您解釋一下跟之前的模型車相比，咱們的實車是更接近這樣量產的，對不對？
周江：對，我們現在在廣州車展這個實車就是從生產線上下來的車。
中國汽車新聞網：有什么跟以前不一樣的？
周江：當初我們在上海車展展的模型車其實跟實車本身沒有太大的差異。為什么這么講？今年2月28日在巴黎、我們在全球首秀了DS 7的實車，那個時候在巴黎就有實車了。我們這個時候在中國上海展的模型是忠于量產車的原型了。只不過那個時候看不見我們科技的體現，今天展館里面旋轉式的大燈隨時都能夠看見。我們里面類似的氛圍可以看見，是這樣的感覺。
中國汽車新聞網：這個車什么時候正式開始賣？
周江：從今天開始，我們就是在中國市場會傳播這個產品，從上海開始只是我們首秀，沒有主動傳播我們產品的特征，今天開始我們會大量傳播產品的特征，明年春天之后，我們會在中國市場做大量的產品體驗。在明年北京車展的時候就上市這款產品。
中國汽車新聞網：現在能夠開始接受預定嗎？
周江：預定這塊，其實從4月份的時候，上海車展結束之后很多店就開始有用戶說要下訂單，搶購這個車，我們很多DS老客戶經常問你們什么時候上DS 7？我們拿原來的車型置換。所以說大家對過去的產品是認可的，對DS 7的未來也是認可的。
中國汽車新聞網：如果說老用戶升級換代、置換的時候還換咱們品牌的車，第一我認為這些客戶對產品是非常滿意的，同時他們是非常忠誠的。他們知道這個產品到底好不好，這個比例大概有多少？
周江：是這樣的。我們的比例沒有太多的去統計，目前來看我們第一批進口的DS 5，加上第一批2013年、2014年那一批開了三四年，四五年了，基本上到了他們換購的時候，在這批里面達到50%來買我們的DS7。因為這批客戶對DS，對法系產品他們的理解、認知，那個時候我們品牌還沒有太多傳播的時候，他們都來了。我相信未來產品推出的時候，過去買DS5S、DS4S的會升級到后續的產品上面去。
我們在平臺做了一個評價，DS的質量和滿意度是排在豪華品牌前三的。
中國汽車新聞網：我作為一個媒體代表之一，我覺得有很深的感覺，DS這個車確實不錯。因為量現在是這樣的產量，不像量產車那么多，保有量稍微少一點，而且傳播的時候還有很多故事，如果傳播出來的話，讓我們的網友會更熟悉和知道我們。
周江：對。我們也是沿著這條路往下走，進軍中國市場有五年。我們在傳播，溝通，品牌建設方面有一些經驗，但是也有一些遺憾，前面五年我們不斷總結，我們看到今年有一些變化，代言人的調整，我們的電視劇的植入，以及有跟媒體老師的溝通，包括我們對品牌過去總統座駕、技術的傳播，在今年年底到明年開始的時候，第二波開始的時候強化這塊。它沒有終止，必須要做下去。
中國汽車新聞網：開個玩笑，最適合咱們DS品牌代言的是馬克龍。當然這個是一句玩笑話了。咱們談新車，你們想傳達的是品牌年輕化。
周江：對。當初我們確定在中國市場品牌代言做一些調整的時候，我們也做了一些深入的研究，跟消費者做了一些溝通。消費者講我們的品牌更多要落地于中國，同時消費者針對時尚的理解跟過去也不一樣。我們就在《歡樂頌2》項目談完之后，同他們劇組的人員做了一些溝通，了解他們去年的一些演員，跟DS品牌比較適合，所以我們做了一些探討之后就選了王凱做品牌代言人。王凱本身從業經歷，加上個人的追求，跟DS品牌比較吻合，他對事業的追求，對未來的發展也是充滿信心的，跟DS有很多相似點，所以我們選擇他做品牌代言人。
從今年品牌代言人挑好之后，終端認可度還是比較高的。他們在講，DS5就是王凱在《歡樂頌2》里面開的車，這就是我們的目的。
中國汽車新聞網：之前您也跟我講過，今年長安標致雪鐵龍DS品牌是一個變革之年，今年的情況還不錯，特別是 2018款上市之后，滾動發展還是比較快的。
周江：對。總體上來講，今年我們是在調整，在變革。但是目前來看，我們的調整和變革應該是達到預期的目的了。DS品牌還是慢慢向好的方向，我們這次調整變革是三大塊，一塊是營銷體系做了一些梳理，應該說重建和梳理。為什么？我們有一個搬遷的過程，從上海搬到深圳，人員有一些調整，重新組建團隊，還有我們對區域管理，營銷管理做了一些調整。
第二，我們在產品方面的豐富和升級。第三在品牌建設方面做了一個調整，我們看到經銷商在回歸，信心在重塑，團隊也開始組建完成了，我們產品 2018款也開始按照原來的預期在10月20日上市，總體來看達到我們的預期目標。
中國汽車新聞網：因為到今年5年了，5年的話中國人對我們也有這樣一個講究，上到中央會做一個五年規劃，咱們企業也會做這個發展，下一個五年咱們的思考、規劃，從產品、品牌方面一系列已經開始的籌劃是什么？
周江：這個有幾個背景和技術點跟網友和媒體老師交流和分享。第一個是6月7號跟母公司簽署了深化戰略合作的協議，這個合作協議的簽署，不光是我們公司之間的合作在深化和加強，對于DS品牌是一個利好，是一個利好的因素。第二，近期我們也在做未來規劃宏偉的目標，剛才沈總在發言里面講到了。這個會在近期進行發布。
要講到我們的品牌產品的方面，應該講我們在規劃里面對過去做了梳理，梳理完了之后，我們自己有幾個信息，或者是叫做自信。第一我們要堅持以DS作為豪華品牌不能動搖，這個我們有自信。第二產品方向，作為時尚、前衛，比較有品位感的產品，我們要往這個方向走。可能在過去五年里面，有時候我們在質疑，或者是在反思我們做這種，有人稱之為小眾產品是不是有市場，我們在反思。通過我們的反思，我們覺得適合這個方向，因為未來消費者的訴求、主見在加強，我們認為這個產品的方向是有市場的。
第三，我們對未來DS品牌在中國市場的一個銷量預期是自信的。剛才您講到未來五年的計劃，大體上我們現在是產品首當其沖的，我們從DS 7開始，在SUV這個領域要不斷的豐富，要把小型、中大型，包括緊湊型的都要鋪起，這是我們的方向。包括2019年我們還會在轎車領域做大的轎車。同時我們在新能源方面，從明年開始每一款車我們在新能源方面都做了動力匹配的。
中國汽車新聞網：是混動還是純電？
周江：都有。DS 7我們一上市就有混動版上市。這是產品方面。在品牌方面我公司雙方講的，我們會在未來的品牌建設投入方面加大投入，剛剛魏老師講的，對于我們品牌的一些歷史品牌，品牌的一些基因，品牌的愿景要進行深入的一些溝通和交流，這個在未來我們是在這個方向發展。
中國汽車新聞網：在下一個五年的話，咱們長安標致雪鐵龍DS品牌會有更多更豐富的車型？
周江：對。同時下一個五年長安標致雪鐵龍DS這塊把深圳基地重要程度也提升了，我們有一些車型作為全球的生產基地。同時，把深圳作為亞太的一個中心點。這些方面的變化說明DS在中國，雙方母公司把它的重要性提高到很高的級別了。
中國汽車新聞網：因為咱們DS品牌其實現在在深圳，華南也是你們的主場，在這樣的區域市場，包括咱們的一些主戰場，你們會有哪些資源，或者是說在這個區域市場進行這樣的互動？另外，你剛才提到把深圳作為DS品牌中心，或者作為亞太中心，這個可能在汽車企業里面不多見，大部分是在上海比較多，作為亞太中心的。這個對于咱們來說，或者對于PSA來說，是一個什么樣的意義和概念？
周江：先講后面這塊，作為亞太中心的話，PSA我的理解看重的就是中國市場。因為DS在全球其他市場的表現應該是他們比較滿意的，目前的中國市場覺得還有很多空間，還需要去提升。這塊從他們的PSA母公司把這塊作為一個重心進行打造的話，這是重視。
第二，在華南市場、廣州市場、深圳市場，因為有地緣優勢，我們跟消費者互動方面，前一段時間我們做了一個營銷，叫做個性化定制。因為離工廠近，我們的目標就是比較快，消費者可以進到廠里面進行選擇，我們有這樣一個探索。
還有一點，我們在2018年把重點市場推廣交給了當地的經銷商，因為他們熟知當地的消費習慣，所以說我們跟當地市場的互動更多。
第三，DS在深圳、重慶、上海，這三個地方我們的保有量是很大的。舉個例子來講，我們深圳有一家店上個月實銷量已經突破180臺。單店售后產值突破300多萬，在我老家重慶基本上見到DS的頻率很高了。所以我們堅信中國市場DS能做起來，我們DS在中國必然是受消費者喜愛的。
中國汽車新聞網：重慶、上海、深圳三個地方銷量都不錯，這三個地方正好都是你們待過的地方。咱們的長安標致雪鐵龍，長安方是在重慶，之前是我們DS在上海，現在是到深圳來了。是不是能夠理解這些區域市場，如果說你們給它一些關愛，或者推廣、互動多的話，其實消費者對咱們產品的認可度就會高？剩下的我覺得低一點的就是還有很大可挖掘空間在里面。
周江：我完全贊同魏老師的觀點，其實我們的品牌DS在產品品牌認知度方面還有空間，剛才您講的在重慶、深圳、上海，這幾個地方多多少少有地緣因素在上面，這是一個因素。
第二個因素，的確是我們在這三個市場推廣、消費者互動方面，相對其他市場來講投入多一些。更重要的一點，這三個市場的經銷商他們跟我們廠商的互動多一些，理解廠家的意圖更明確一點。但是我們在華東、華南、西南三大區域市場是我們的主力市場。我們覺得我們第一步在這三大市場要做好，當然東北、西北我們也在發展，是這樣一個道理。
中國汽車新聞網：還有一個問題，前幾年開始，有一些同學、朋友他們有人跟我講過，他們很喜歡我們的品牌，他們對這個車也比較了解，您的數據分享更周全一些。咱們DS的用戶人群，跟寶馬、奔馳、奧迪這些豪華品牌相比有什么不一樣，或者有什么不同或者不同的？在哪里？
周江：相同的當時我們在做研究，消費趨勢的話，消費群體在年輕化，我們參加了媒體組織的討論會。其他品牌也在做消費者研究，不同之處我們發現中國的消費者，尤其是豪車的消費者，他們對新興的汽車品牌的選擇，在品牌因素考量的權重沒有以往那么重了。他們敢于接受新鮮事物，他們注重的是這種品牌，他們注重的是內容。當然，他們有時候也會注重他們的品牌形象。因為現在有很多年輕人他們自己都是自己的KOL，他們愿意作為這個圈子里面的意見領袖。這恰恰是新興豪華品牌的機遇。DS的不同之處在于我們在設計方面，工藝方面比較看重，這恰恰是他們比較看重的。
中國汽車新聞網：也是跟DS品牌和產品的調性是一致的？
周江：對。邏輯性是完全一致的。
中國汽車新聞網：謝謝您的分享。我們希望以后DS有更多好的產品，更多好的信息，更多好的服務提供給我們的廣大消費者。
周江：謝謝。
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