中國汽車新聞網訊 4月19日，兩年一屆的在上海國際汽車展覽會（第十七屆）開幕式上，鳳凰汽車攜手中國汽車新聞網以及新媒體機構“品匯汽車聯合參展。在展臺現場，長安馬自達汽車有限公司執行副總裁付遠洪在接受鳳凰汽車和中國汽車新聞網以及新媒體機構“品匯汽車”聯合采訪時表示，CX-3很有可能在今年以進口銷售的形式在長安馬自達的渠道進行銷售。
付遠洪還表示，下一代CX-3進入長安馬自達國產化的概率也非常大。長馬這邊已經在和馬自達對接交流，緊鑼密鼓地籌備下一代CX-3國產化的事。
以下為專訪實錄：
品匯汽車：各位網友大家好，這是品匯汽車和中國汽車新聞網，以及新媒體機構品匯汽車在2017年上海國際車展展臺，為你帶來的現場報道。我是中國汽車新聞網和新媒體機構品匯汽車的總編輯魏學珍。本次采訪邀請的嘉賓是長安馬自達汽車有限公司執行副總裁付遠洪，付總。
付遠洪：你好，各位朋友大家好。
品匯汽車：請付總解說一下，這次上海車展長安馬自達的參展概況和車型。
付遠洪：長安馬自達對本次上海車展非常重視，把2款已經量產的系列車型帶到了我們上海車展的現場，一款是CX-5，另一款則是我們今年2月14日上市的全新昂克賽拉。另外，即將在我們長安馬自達渠道銷售的CX-3也亮相了上海車展，我相信這個也是值得我們廣大用戶期待的一項產品。
品匯汽車：好，那CX-3的產品，能不能詳細介紹一下大概什么時候上市，有可能的話，可能跟哪些車型，會一塊兒PK呢？
付遠洪：CX-3是馬自達公司為中國市場打造的經典緊湊型SUV，這個車型是基于C級車的平臺打造的，雖然具體的時間還沒有定，但預計會在不久的將來以進口車的形式進入到長馬的渠道銷售，長馬這邊也正在和馬自達對接交流，緊鑼密鼓地籌備下一代CX-3國產化的事。
品匯汽車：進口銷售今年未必，國產銷售還處于探討當中。
付遠洪：應該這樣說，進口銷售，今年是大概率的事件，可能性非常大，然后我們下一代CX-3，進入長安馬自達國產化這個概率也非常大。
品匯汽車：這幾年馬自達尤其是和長安馬自達的合作，感覺長安領先產品比較少，這塊兒有沒有和馬自達總部進行溝通和磋商，后面會加大對新產品的導入，甚至是國產的節奏和速度嗎？
付遠洪：長馬是一個充滿活力與個性的企業，也是馬自達在中國最好的代言人，因此雙方公司，特別是馬自達母公司，對我們長安馬自達的發展也是非常關注的，雙方對于下一個階段的產品布局也始終在交流對接當中，我們也在有步驟、有節奏的做好我們的產品規劃，包括2017年我們哪些產品的投產，2018年哪些產品的投產，2019年什么樣的產品投產，以及2020年有什么樣的投產。現在在雙方母公司的支持下，長馬也是把我們未來三年的產品進行了比較詳細的規劃，這些產品，應該說也是非常值得用戶期待的，我們也會在未來比較合適的時機進行發布的。今天由于一些特殊的原因，我也不便公布一些具體的產品型號，或者是產品的表現等等。
品匯汽車：因為馬自達產品更多是注重精品，我記得兩年前，長安馬自達股東雙方探討過，基于中國市場，本土開發和研發的產品當時是有這個計劃，現在在這個項目上，是否已經有了新的變化？
付遠洪：據我了解，應該說我們合資自主這塊兒，目前還沒有進入實質性的探討階段。至于下一階段有沒有什么方向，或者要不要啟動，我想雙方母公司也會有它的考量，至少目前我們沒有將這個事提上議事日程。
品匯汽車：那當下比較流行的SUV，新能源汽車這塊兒，這些產品會有這樣的思考和這樣的布局嗎？
付遠洪：實際上，這應該是兩個問題。針對SUV這方面，確確實實在中國市場中SUV一直是主力軍，也一直是在超高速的增長，因此馬自達母公司對長安馬自達SUV的關注也是很高的。針對這一點，我們目前有一個比較清晰的規劃，像剛才談到的CX-3就是我們一款緊湊型的SUV，它將會以進口車的方式進入長馬的渠道銷售，包括下一步CX-3的國產化也有清晰的時間表。另外，我們也在考量引進馬自達的七座SUV，這個目前也進入了我們的議事日程，進入了實質性的推進階段。
品匯汽車：好，我們說回到現在現有的產品，一個是CX-5，一個是昂克賽拉，這兩個產品是去年重新推出新款，現在目前市場表現情況怎么樣？
付遠洪：應該說，這兩個產品自推出以來，就得到了市場的持續關注。為了彌補馬自達本身產品譜系較窄的短板，長安馬自達目前走的是“特色精品戰略”，我們致力于以優秀的產品和優質的服務，來取得市場及用戶的認可和支持。目前看來，我們確實實現了這么一個目標，像馬自達CX-5，從2013年投放市場以來，4年時間里一直都保持著較好的熱度和關注度，銷量也一直沒有減，始終保持著良好的勢頭。另外在今年下半年，我們也會有一個CX-5的改型產品，投放后可能也會帶來市場對CX-5關注度的進一步提升。
另一個焦點產品就是昂克賽拉，自上市以來，昂克賽拉就以馬自達獨有的“創馳藍天”技術和“魂動”設計得到了用戶和市場的雙重認可，去年更是突破了14萬的全年銷量。最高月銷量也突破了一萬五。可以說，不論是產品的口碑還是產品的銷量，昂克賽拉在中級車市場中的表現都是可圈可點的。
此外，今年2月14日我們還推出了新款的昂克賽拉，對外觀、內飾、操控性能、安全配置、舒適性及智能科技方面都進行了極大的提升和改進，并搭載了馬自達最新的GVC加速度矢量控制技術。自上市以來，也是得到了比較熱烈的市場反響和關注，并收獲了許多正面的反饋和評價，支撐了新昂克賽拉市場口碑和銷量的提升。
品匯汽車：您剛剛提到，新款昂克賽拉搭載了馬自達最新的GVC加速度矢量控制技術，那在今年改款的CX-5上，是否會使用這個技術？
付遠洪：馬自達的GVC技術就是我們說的加速度矢量控制技術，這個技術目前屬于世界首創。它能根據駕駛者的方向盤操作智能控制發動機的扭矩輸出，在實際體驗中，它能夠有效改善車輛在行駛過程中的穩定性和安定感，讓乘坐的人能擁有更舒適、更愉悅的乘車體驗。在新款的CX-5中也將會搭載這個GVC加速度矢量控制技術。
品匯汽車：在今年整個市場的一季度中，其實一二月份、三月份是不大一樣的，我不清楚咱們長安馬自達的表現怎樣？您對今年整個市場的走勢和判斷大概是什么樣？
付遠洪：說實話，從今年一季度的整個市場表現看，應該說形式還是比較嚴峻的，也是不容樂觀的，這跟我們年初或者去年年底對市場的預期和判斷是相一致的。
由于去年年底一直在說購置稅政策要退坡或者退出，因此我們在12月20日公布了優惠政策的減半，導致一季度很多購買力都在去年四季度得到了釋放，所以一季度的實際銷量就出現了比較嚴峻的狀況。但是從長馬內部看，這和我們的預期還是比較吻合的，我們也實現了一季度的節奏目標，特別是我們兩款產品的表現，應該說是可圈可點的。CX-5在市場表現不佳的情況下，仍然能夠實現15%的逆勢增長，當然這跟我們的一些營銷策略也是緊密相關的。
另外就是昂克賽拉，昂克賽拉這個產品由于內外部的因素，外部因素是剛剛談到的購置稅政策性的影響，內部則是我們2月14日昂克賽拉的改款車型的切換(切換帶來了逐步的爬坡上量)，這兩個因素，讓昂克賽拉在一季度和去年同期相比有一個下滑。但我認為這跟我們產品投放的節奏和預期也是相符合的。我們一月份很多購買力已經在去年十二月份釋放了，二月份新款上市以后慢慢爬坡上量，道路三月份我們已經突破了九千臺，實銷和去年基本持平，我相信四月份、五月份新昂克賽拉也還會有非常優異的表現。
品匯汽車：您在長安馬自達以后，集團公司有沒有定一個小目標或者您自己有沒有定一個小目標？
付遠洪：應該說從集團公司來說，沒有定什么目標，唯一的要求就是要提升我們企業的能力，提升我們的精英質量，將綜合人力和應對市場競爭的能力再次提升，對我的要求就是這樣。當然我自己內心還是有夢想和小目標的，我也會朝著我自己的目標繼續努力。
品匯汽車：感謝付總今天走進訪談間，也感謝付總給我們帶來更好的產品。
付遠洪：既然用戶選擇了長安馬自達，我們肯定不會辜負我們用戶對我們的期待的，謝謝。