平均售價已超合資品牌，用戶為何愿意為傳祺“高價”買單？

汽車信息網11月25日訊 中國品牌集體向上，但是路徑卻不盡相同。有的成立全新品牌，有的成立全新序列，還有的以新平臺做背書，目的是打造高端分層，改變消費者對其原有印象，認可高端新形象。

在眾多中國品牌中，傳祺則更顯魄力。以品牌整體“轉型”的方式，重塑全系車型產品力，進而帶動品牌力在消費者心目中提升。在過去的10月份廣汽傳祺再傳捷報，全系月銷量35,312臺，同比增長14.9%。1-10月累計銷量突破25萬臺大關，同比增長12%。

今年受疫情影響，車市整體仍處于下行，傳祺仍能保持兩位數增長，體現出較強的競爭力。但更值得稱道的是，傳祺10月份平均單車售價已超過15萬元，不僅名列中國品牌前茅，而且超過很多主流合資品牌。

傳祺多款車型在高端市場獲得認可，背后是品質和技術實力高水準體現。廣汽乘用車副總經理兼廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經理李勇與廣汽研究院動力總成中心副主任祁宏鐘，在廣州車展期間接受采訪時，詳解傳祺爆款背后的“密碼”，以及混動化領先實力。 

客戶年輕化，價格向上走

去年廣汽傳祺發布了全新的品牌口號“一祺智行，更美好”，其核心是兩點：一是通過品牌活動推動品牌的年輕化，二是品牌向上。今年傳祺很多舉措就是圍繞這兩方面展開，并且都取得了突破。

根據李勇介紹，在品牌年輕化方面，傳祺的客戶年齡相較于去年平均年輕了2.5歲，1-10月份傳祺的終端增速超過了18%，同比增速在自主品牌中處于前三；在品牌向上方面，10月份已經超過了15萬，傳祺的平均售價超越了很多主流的合資品牌。

而傳祺良好的市場表現，主要歸功于在MPV和轎車市場上找準了切入點。李勇表示今年M8銷量增速超過了100%，連續26個月蟬聯中國豪華MPV NO.1。另外，M6在5月1日實施了中改切換以后，產品更年輕化、科技化，更符合家用市場，續四個月屬于10-15萬級別的A級MPV的NO.1。“高價值品牌引導了整個傳祺品牌的向上” ，對于MPV帶動作用李勇說道。

從傳祺新上市影豹高配和頂配的車型，占到了銷量的93%以上的市場表現上看，也驗證傳祺品牌在消費者心目中的定位在提升。GS4 PLUS也是以2.0T的銷量為主。所以通過產品結構的調整，也推動了整個品牌的向上，帶來整體單車的銷售價格一直往上攀升。

即將上市全新第二代GS8，預售價格區間18.88-24.68萬元，這已經是合資品牌SUV價格的主戰場，但是預售首月訂單量就突破1萬輛，顯然如此價格仍讓消費者感到超值。“我們的產品要給客戶提供了超出價格的價值，這也是今后關于產品開發、定價、營銷的主要思路，我們會評估產品的價值，再確定價格。”李勇表示。

全系混動化，研發兩腿走

在廣州車展上，身處“主場”的廣汽集團發布廣汽GLASS“綠凈計劃”的具體目標和舉措，將于2050年前（挑戰2045年）實現產品全生命周期的碳中和。對于廣汽傳祺來說，也制定相關時間表。2025年傳祺全系車型實現混動化，2030年混動車型銷量占比達到60%以上，2045年實現碳中和。

傳祺將分三方面同步推進碳中和目標。一是生產層面打造零碳工廠。目前傳祺在推進綠電，不僅加大綠電的采購，同時對工廠自身改造，比如加強光伏發電體系建設，目前已經進入招標環節，后續所有的工廠都會實施光電發電系統，提升再生能源的使用。

二是技術層面以鉅浪動力為依托，合資合作方面和自主研發兩條腿走路。在對外合作方面，傳祺產品搭載豐田全新第四代的THS混動系統和采用自研的GMC系統，加速混動技術落地。

三是產品層面全面推進混動化。之前推出的GS4有搭載PHEV車型，全新第二代的GS8已經搭載了豐田第四代THS系統。未來包括M8在內全系車型都會逐步實現混動。

傳祺對于兩套混動系統，也是有很清晰的“分工”。一套是全新第二代GS8搭載的THS系統，大型車輛專用系統；另一套是自研的GMC系統，覆蓋了全系的HEV和PHEV。祁宏鐘表示：“在大型車上首先用了豐田第四代THS系統和最新2.0TM發動機的組合，先解決大型車的混動化問題。后續自研的系統會在A級車包括后期的B級車的PHEV上搭載”。

在核心動力總成方面，傳祺展示出令用戶信服的實力，這也支撐起傳祺車型繼續向高端邁進。祁宏鐘表示：“后期我們還會不斷的迭代，不斷推出更新更好的混動產品。”