中國汽車新聞網訊 4月19日，兩年一屆的在上海國際汽車展覽會（第十七屆）開幕式上，鳳凰汽車攜手中國汽車新聞網以及新媒體機構“品匯汽車聯合參展。在展臺現場，廣汽豐田市場營銷部部長郭百迅在接受鳳凰汽車和中國汽車新聞網以及新媒體機構“品匯汽車”聯合采訪時表示，混動車型占廣汽豐田總體銷量已經超過10%，從雷凌單個車系品牌來看，混合動力比例超過26%。未來我們將繼續擴大混合動力車型銷量，爭取到2020年達到總體銷量比例的30%-40%。
郭百迅還表示，今年第一季度，雷凌雙擎和凱美瑞雙擎合計銷售突破1萬臺，比去年同期增長近40%。除了HEV車型之外，2018年也將導入雷凌插電式混合動力車(PHEV)。
以下為專訪實錄：
品匯汽車：各位網友大家好，這是品匯汽車和中國汽車新聞網，以及新媒體機構品匯汽車在2017年上海國際車展展臺，為你帶來的現場報道。我是中國汽車新聞網和新媒體機構品匯汽車的總編輯魏學珍。本次走進我們訪談間的是廣汽豐田市場營銷部部長郭百迅。
郭部長先介紹下廣汽豐田的情況，包括有什么特別的亮點，需要給網友推薦的。
郭百迅：第十七屆上海國際車展，廣汽豐田是有雷凌中七款的首發，包括我們新雷凌和新雷凌雙擎，通過這樣的平臺，展示我們的魅力，“新風尚實力三廂”轎車致享首次在上海車展亮相。同時我們聽GA的概念車也會有兩款展出，基于風潮概念而設計的概念車，觀眾從中也會看到我們未來產品的特點。謝謝。
品匯汽車：TNGA，我們之前也報道很多，開始大家有一個誤解，以為是平臺，TNGA的平臺概念，是一個比較大的詞，能我們稍微詳細介紹一下，TNGA具體包括哪些東西，在這樣一個概念之下，有哪些特點，包括可能產品的屬性會是什么樣的？
郭百迅：昨天晚上，豐田在發布我們TNGA之夜，實際上我記得很清楚，當時有一個很清晰的表達，豐田全球全新架構。TNGA我們有中文的名稱叫“豐巢概念”，TNGA豐巢概念是全新的造車理念和方法論，立足于“制造更好的汽車”，從零起步改善進化每一個決定汽車基本性能的部件，從根本上實現汽車生產機制的全面革新。在豐巢概念下設計的每一輛車，將為消費者提供更具未來感的外觀設計、更有樂趣感的駕控體驗、更有質感的行駛性能、更加智能安心的安全配置、更有科技感的內飾裝備。以“駕駛者為中心”是TNGA的出發點。它從駕駛者的最佳駕駛坐姿開始著手，基于人體工學原理，最大限度地對轉向、換擋及剎車等基本駕駛性能進行了優化。通過使車身低矮化和低重心化，極大提升設計自由度和行駛操控性，使炫酷的外觀設計和Fun to Drive(駕馭至上)成為現實。
品匯汽車：非常全面，也有非常前瞻性的，如果落地到咱們廣汽豐田，在未來的產品和戰略有什么變化，或者影響？
郭百迅：我們今年年底會引進TNGA的首款車型，就是第八代凱美瑞，相信從第八代凱美瑞開始，我們會不斷的引進基于TNGA這樣的車型。整個我們產線都會越來越能夠滿足我們客戶的需要。
品匯汽車：這個平臺是集全球概念，不僅僅是中國市場的，中國市場有哪些融合或者體現？
郭百迅：說一說TNGA對我們廣汽豐田的意義好了，實際上當今汽車消費市場，進入品質消費和個性化消費時代。最近兩年來，廣汽豐田通過覆蓋全體系的構造改革，生產效率提升13.3%，一次性合格率達到98%以上，品控能力達到世界一流水平，品質差異成為廣汽豐田的核心競爭力。
隨著TNGA架構的導入，廣汽豐田進一步推動從研發、零部件采購、制造到物流，整個汽車生產機制的結構變革，比如在制造方面，進一步提升智能化水平和品質水平。與此同時，TNGA架構能夠更好實現汽車開發的通用化和本地化，就可以更好結合中國消費者的需求，開發更適合中國市場、更具個性化的產品。
通過開展構造改革并導入TNGA，廣汽豐田將更好地推進供給側改革，生產真正符合市場需求的產品。從產業體系來說，我們從供應商、主機廠到經銷店也將形成產業鏈的“微笑曲線”，實現健康、多贏的產業體系。我們深刻的體會，就是“供給側改革”不是口號，而是切實符合企業發展和產業升級的需求。
品匯汽車：郭總談到第八代的凱美瑞，那第八代凱美瑞會有哪些的變化？另外一個大家也比較關注，這個車什么時候正式上市開始銷售？
郭百迅：第八代凱美瑞的話在金融年底上市發布，關于它的更多信息，可能這里還沒有給大家提供，但是它是一款非常值得期待的車，從外觀設計到整車的車輛性能，我想是用一句話來說，就是完全顛覆了我們媒體和消費者對這款車原有凱美瑞固有的認識。
品匯汽車：郭總還想賣個關子，還有雷凌的中期改款，改變之后和現款，老款的雷凌有哪些區別？
郭百迅：雷凌車系上市以來累計銷量超過36萬臺，進入中級車市場主流陣營。此次改款，新雷凌內外設計更具質感，搭載先進的智能和安全裝備，競爭力大幅提升，將能獲得更多消費者的喜愛。
新雷凌搭載了直噴渦輪增壓發動機+模擬8速S-CVT的動力總成，是新一代T動力，有零遲滯、超快感的駕駛體驗。它可輸出最大扭矩185Nm，超過1.8L，并且在1500rpm即可實現；擁有混合動力發動機所特有的阿特金森循環等獨門技術，熱效率高達36%，是同排量發動機里邊最優異的。
同時，新雷凌185T+1.8L+HEV組成全擎動力矩陣，在同級車中獨樹一幟。尤其是新雷凌雙擎搭載先進“強混”混合動力系統，高科技含量，而和同級別車型“零價差”，使消費者能夠以低成本享受獨有的混合動力科技。
品匯汽車：謝謝，現在廣汽豐田推出了這樣的產品布局，雷凌是最早的體現，一款車型，后續廣汽豐田其他產品有沒有也匹配渦輪增壓或者混合動力的產品，尤其是豐田在混合動力，它強勢的那款在廣汽豐田有什么計劃和布局？
郭百迅：事實上廣汽風是率先在業界完成了全新動能布局，今后我們也一直多路線推進環保節能推進，只要消費者有需求，我們都有能力提供。
今年第一季度，雷凌雙擎和凱美瑞雙擎合計銷售突破1萬臺，比去年同期增長近40%。混動車型占廣汽豐田總體銷量已經超過10%，從雷凌單個車系品牌來看，混合動力比例超過26%。未來我們將繼續擴大混合動力車型銷量，爭取到2020年達到總體銷量比例的30%-40%。
除了HEV車型之外，2018年也將導入雷凌插電式混合動力車(PHEV)。
品匯汽車：今年三月份，今天廣汽豐田第一季度銷量情況如何，整體市場前三月份全國是完成了產銷700萬輛，增長幅度有7-8%左右，結合豐田行業的表現是怎么認識和評價，咱們自己和整個行業的一季度表現情況？
郭百迅：首先今年第一季度由于一些比如我們購置稅政策逐漸的國家補貼逐漸推出，包括新能源政策的一些變化，整個一季度的汽車市場就沒有去年那樣增長幅度那么高，應該來說有一些放緩的跡象。廣汽豐田，第一季度銷量累計銷量10.1萬臺，符合預期目標。
混合動力“雙劍客”表現強勁，雷凌雙擎3月實銷3,474臺，再創月銷量新高，第一季度大幅增長61.8%；雙擎車型第一季度合計銷量破萬臺，同比增長近40%。
全新漢蘭達第一季度實銷2.6萬臺，同比增長25%，持續領跑大中型SUV細分市場。
2017年銷量目標為43.5萬輛，與去年基本持平，對于廣汽豐田來說，一直追求質的增長比量的增長更重要，我們的高銷量，不一定要通過高目標來實現，我們也非常有信心，今年能夠超額完成銷售任務。
品匯汽車：還是比較務實的，今天就感謝郭總走進訪談間，我們也希望GA廣汽豐田上市亮相，期待廣汽豐田有更好的表現。