中國汽車新聞網4月19日訊 今日，兩年一屆的在上海國際汽車展覽會（第十七屆）開幕式上，鳳凰汽車攜手中國汽車新聞網以及新媒體機構“品匯汽車聯合參展。在展臺現場，東南汽車代理總經理曾鑫城在接受鳳凰汽車和中國汽車新聞網以及新媒體機構“品匯汽車”聯合采訪時表示，今年東南汽車在公關還有品牌方面，有一個很大的戰略，會改變以往的產品單一驅動，改變成產品、品牌雙驅動。
從品牌建設的角度，曾鑫城還表示，東南這22年來，我們給消費者的形象就是我們的品質、質量，只不過過去我們可能原創設計不多。這兩三年我們借由和賓法的合作，也開始有一些成就，所以我們一直堅持，我們的品牌就是兩個東西：原創真實力、美麗新東南。目前我們還是很腳踏實地，把這兩件事情做透，我們既不抄襲也不浮夸，把品質、設計這兩件事情做好，我們認為這就是我們的品牌。
以下為專訪實錄：
品匯汽車：各位網友大家好，這是品匯汽車和中國汽車新聞網，以及新媒體機構品匯汽車在2017年上海國際車展展臺，為你帶來的現場報道。我是中國汽車新聞網和新媒體機構品匯汽車的總編輯魏學珍。我們請的嘉賓是福建東南汽車代理總經理曾鑫城。
曾鑫城：各位網友大家好。今天參加上海車展，大家看到我們的主題是“原創真實力，美麗新東南”。我們今年一直強調的東南汽車的品牌核心價值，叫做“原創設計、匠心品質”，在品牌核心價值下，我們不斷延展，才有了今年上海車展的主題，帶來了幾個改款或者全新配備的車型。首先是我們DX3，它強調的就是它渦輪增壓的發動機，扭力達到225N.m，它整個外觀內飾都是非常的多彩多姿，再加上它的特別改造，比如車身前后新增的“SRG”專屬銘牌、全新鍍鉻雙色鋁圈、亮眼紅色剎車卡鉗，加上日間行車燈和LED光源尾燈，整體上營造了一種更具運動快感、更具賽道激情、更顯豪華檔次的車型個性。大家可能會說，目前DX3都是年輕人開，這么大的馬力會不會不安全，我們要請各位家長放心，因為我們本次推出的DX3 SRG版本，配備了八個安全氣囊，這對車內成員的保護基本已經足夠了，這是我們第一個款車DX3 SRG版本。
第二個車是我們CCPC冠軍版，DX7已經上市兩年了，但是2.0L的渦輪增壓版本一直不是我們的銷售主力，就是因為購置稅補貼只限1.6L以下的原因，但是今年的狀態不一樣，我們就在這個時候擴大宣傳我們的2.0L渦輪增壓版本的DX7，其實大家一聽到2.0L渦輪增壓，就會感到比1.5T版本動力有更大的提升，這也是我們的想法，我們去年也得到天津汽車技術研究中心舉行的“中國量產車性能大賽”好幾個冠軍，我們就把這兩個結合在一起，推出2.0L的版本。
品匯汽車：我的理解，其實東南主要是做這樣現有的精品產品，特別是DX產生進行深耕細作，在這樣的戰略之下，因為說實在話，以前東南的優勢產品是在這樣的產品，去年推出車有一個全新的開始，未來的話，在這個領域，東南是不是還會有一些更加深化的，和更加前瞻性的，貼合消費需求的產品和計劃呢？
曾鑫城：大家對東南的最早印象是20年前的東南得利卡。東南得利卡這個面包車曾經也賣得非常好，后來我們推出東南菱帥，這是轎車產品。我們自己戲稱的，國內最早自主品牌的SUV車型，就是東南富利卡。東南富利卡當初推出的時候，以它的SUV外觀事實上銷售非常好，但是中間有一段過程我們的產品選擇上面可能出了錯誤。不過最近這兩三年我們重新回到正確的跑道上面。目前市場上最熱門的車型以SUV為主，所以我們推出了DX7、DX3，但是這不代表我們放棄了轎車，我們今年上海車展也把4月6日上市的2017新V5，也在今天上海車展做一個比較大的宣傳。所以不管是轎車，不管是SUV，東南都是同時并重，只是它的推出先后順序，我會根據市場狀況做一個抉擇，但是不變的一直都是我們強調對品質的堅持，對質量的堅守，不管轎車，還是SUV，他們的質量都是可以被信賴的。
品匯汽車：今年除了這兩個產品之外，有沒有全新的車型推向市場，或者今年準備明年可以推向市場的產品？無論是SUV還是轎車。
曾鑫城：我們DX3的SRG版本，除了動力改變之外，連變速箱都改變，所以整個底盤結構，包括它的外觀和內飾，我們都有做一個很大的改變，所以在我們東南內部，我們對DX3的SRG版本的定位就是今年比較大的改款產品，不只是一個增配，因為整個底盤動力系統都改變了，那這是一個今年力推的產品。
品匯汽車：曾總，我對東南的理解，很多消費者，東南包括以前和三菱的合作，非常有個性的，非常有駕駛樂趣和駕駛感覺的產品，所以我們看到很多人，買東南的車，其實做一些改裝，所以說東南的產品，可能是在操控性能給一個比較深刻的印象，今天你提出來一個概念，東南是在著重提升品質，打造這樣匠工制造和匠工精神，為什么提倡這樣的，不是在消費者比較認同的個性化那塊兒做一些更多的工作？
曾鑫城：我補充解釋啊，汽車消費者對東南汽車最大的評價就是東南的質量絕對是有保證。這是第一。
第二我們這幾年，很多人都說我們新車速度推出很慢，那是因為我們一直堅持自身的發展路徑與節奏，，不抄襲，不盲從，一定是原創設計，而且是一個全流程的整合。從市場研究一直到新車推出都是全流程的整合，所以我們花很多的時間，去梳理、建立我們自己的這套系統。但是它不代表我們就把，和三菱合資這么久積累的優點拋棄。您剛剛講到的運動，駕駛樂趣其實在我們DX3 SRG也有體現。
DX3的SRG版本為什么在我們今年給它那么重要的地位，除了底盤動力改變，變速箱改變，還有一個非常重大改變就是您剛剛講的，駕駛樂趣，像我們DX3的手動版本，我們有兩個模式，一個就是運動模式，一個是賽道模式，今天DX3你可以一鍵開啟運動賽道模式，讓你能夠感覺到你是在賽道上面輸出的動力澎湃性，這是我們針對駕駛樂趣所研發出來目前先是用在DX3上頭，包括DX3的設計都是針對運動，針對年輕消費者，那這是DX3 SRG版本最大的幾個特色。
品匯汽車：去年我看到DX3上市之后的非常優秀的表現，一直有問題，今天也借這個機會請教一下，在SUV東南并不像長城有非常豐富的經驗，但是推出這個產品以后，作為一個后來者，有一點追趕的意思，你們是怎么做的？另外這個產品的成功，給你們帶來的啟示和影響是什么樣的？
曾鑫城：我們DX7和DX3這兩個車在市場上熱賣，除了自己的質量和制造實力之外有非常重要的，就是它的顏值，像DX3我們強調是顏實力。不可否認，DX3這樣的外觀設計，確實是在目前國內的小型SUV市場里面，應該算是第一把交椅。不管這個車怎樣的銷售臺數，但是這個車我們做很多的市調，不管上市前的市調還有車主的調查，我們打敗很多車，顏值是第一要素，消費者就是看到它的外觀、漂亮、美麗。我們一直強調的，這臺車是和意大利合作設計，整個一直強調的就是“永恒之美”，所謂的“永恒之美”，就是一直會流行，也不會看膩這樣的“永恒之美”。這個車非常耐看，讓所有人看到基本上是內飾或者操控可能會不同人有不同的評價，可是外觀這件事情一致通過，這臺車是目前小型SUV里面最漂亮的，所以我們認為堅持的原創設計的理念，其實這幾年已經逐漸被消費者所接受。大家是希望看到真正具有原創的美感，可能已經從以前那種，像世界名牌，大家會愿意花比較低的價格買世界名牌的車子，已經轉變了，國內的消費者對汽車的消費已經升級了，他們更愿意去鼓勵具備原創設計的廠家，給我們一些鼓勵，這是我們自己深刻的體會。
品匯汽車：那咱們這個產品，主要的主銷市場是在哪些地方？咱們的用戶特點，又是怎么樣子？
曾鑫城：您是講DX3這個車型嗎？
品匯汽車：對，包括DX7也可以談一下。
曾鑫城：DX3、DX7這個車型，目前在全國銷售，是還蠻平均的。東南以前的銷售主力都是沿海，但是這兩年來，隨著我的整個經銷網絡的下沉，我們一直在朝中西部擴充網點，所以這兩年來，中西部的銷售也一直在上升，譬如說，我們原先東南汽車最大的市場，可能是浙江、山東、廣東、河北，但最近這兩三年西部、貴州、四川、重慶這些都變成我們很大的市場。
DX7的車主，基本上平均年齡35歲以上。DX3是30歲以下，車主很多都是上班族，家庭成員還少，有小孩，而且小孩比較小，或者甚至還沒結婚，準備結婚。這個大概這兩臺車很重要的區別，因為這兩臺車大小已經有很大的不同，一個是軸距2700mm，一個是2610mm，整個車型車體就不太一樣。
品匯汽車：剛好也問一下，我覺得東南在把握當下消費需求這樣的能力還是不錯的，還是我們這塊兒已經有了很好的開始，但是現在其實中國市場，朝新能源方向，包括現在二孩政策以后，一些MPV開始起來了，那東南在這些領域的話，有沒有一些現在開始的布局和產品的研討開發？
曾鑫城：我們其實在前年的車展上，就有展出我們七人座的SUV車型的概念車，但是這個概念車我們在進行研究開發當中，但是一直沒推出上市。就是因為對七人座這個市場，我們自己把握還不是很清楚，因為東南已經不是以前那種樣子。以前東南在開發車型是比較沒那么謹慎的，所以我們有好幾個車型推出都失敗，我們現在不能那樣隨意的開發新車，要穩扎穩打，一定要確保這個市場一定成熟，而且這個市場的成熟是適合東南的。我們不能說七人座的市場還不存在，七人座的市場一直都存在，只不過七人座的市場以往都是屬于合資品牌的天下，因為價位比較高。以東南這樣的自主品牌，我們做七人座的SUV，面臨兩個抉擇：一個是叫做低價的SUV，另外一種是真正的七人座，但是價位很高，以東南汽車這樣的品牌，我們是否足以承受、負擔那樣的價位，消費者能否接受，這個我們一直在考慮。也是因為這個樣子，我們在今年東南汽車在公關還有品牌方面，有一個很大的戰略。我們今年會改變以往的產品單一驅動，改變成產品、品牌雙驅動。我們做車的同時，希望把東南汽車這個品牌價值，品牌定位能夠提升，提升之后，才有辦法推出一個能夠承擔比較高價的七座SUV。這是我們逐步變革，逐步進展當中，但是這臺七座SUV我們也很快推出，因為隨著開始投入品牌建設，等到我們覺得OK了，那這個車就會推出上市。
品匯汽車：大概什么時候？
曾鑫城：可能會在2019年，因為我們覺得我們品牌建設還需要兩年的時間，才可以把我們的品牌提升到一個能夠承擔的水準。
品匯汽車：剛剛提到特別好的話題是關于品牌的話題，中國品牌都談品牌，現在東南要開始重塑或者打造新的品牌認知印象，因為現在咱們的發展狀況，這個品牌里面，你們希望打造這個品牌，是否就是你講的，既有駕駛的感覺，有有品質感，還有更立體的感覺，更深刻的形象，希望給消費者和網友們都認識新的東南？
曾鑫城：基本上我們還是一直強調，我們腳踏實地，既然東南這22年來，我們給消費者的形象就是我們的品質、質量，只不過過去我們可能原創設計不多。這兩三年我們借由和賓法的合作，也開始有一些成就，所以我們一直堅持，我們的品牌就是兩個東西：原創真實力、美麗新東南。目前我們還是很腳踏實地，把這兩件事情做透，我們既不抄襲也不浮夸，把品質、設計這兩件事情做好，我們認為這就是我們的品牌。
品匯汽車：說到原創設計和研發，不得不提，三菱汽車，因為也是咱們東南的合作伙伴，三菱和東南有什么資源進行支持，或者你們在探討過程當中呢？
曾鑫城：三菱這個事情，今年是比較復雜。因為日產入駐三菱，兩家企業一旦合并以后，就有很多東西需要重新梳理，包括戰略，戰略就包括很多了，一個是它的合作戰略，一個是產品戰略。我們一直相信，日產入駐三菱以后，對三菱產品比較缺乏這樣的現狀會有很大的改善，所以我們也樂觀希望日產帶一些產品給三菱，這對三菱未來和東南的合作非常有利，這也是我們期待當中的。
品匯汽車：我理解，東南是更多依靠自身的實力，自己的奮斗。您談到市場情況，咱們東南現在前三季度的銷量表現怎么樣？還有市場我看到，1、2月份市場比較低迷，3月份又起來了，怎么看整個市場，還有今年你怎么判斷市場上大概的狀況？
曾鑫城：去年第四季度其實我們也覺得國內汽車市場和房地產一樣有一點瘋狂，因為購置稅的減免減少，購置稅補貼減少了一半，我們自己都沒有想到這對消費者的刺激這么大。所以去年第四季汽車市場的蓬勃發展，事實上我們自己認為消費者不會無緣無故跑出來，只是提前消費而已，所以我們今年第一個月雖然市場銷量不好，但是是因為去年第四季度提前預支了，看去年第四季的量和今年第一季的量加起來，跟預期差不多。今年第一季度整個國內的乘用車賣了541萬輛，比去年同期稍微下跌了1%左右，就認為是今年汽車市場不好，我覺得不至于。因為同樣的問題，同樣狀況在今年年底，一定會再發生一次，因為去年年底購置稅減半造成那么大的消費，今年年底購置稅全面取消，今年第四季也是一樣會爆發，所以第一季度減少的量會在第二、第三、第四季度慢慢補回來，所以我還是比較樂觀看待今年的汽車市場。
品匯汽車：好的，那我們今天非常感謝曾總來到我們采訪間，也同樣期待東南汽車有一個美好的未來，我們也期待新的東南。