中國汽車新聞網訊 當下，科技革命的浪潮正在席卷全球，互聯網技術、新能源技術、新材料技術的集中爆發，使整個科技生態、商業生態、社會生態都在同時發生著深刻的變革。汽車行業如何在變革的時代塑造行業的未來？
6月5日，2018年全球汽車論壇在重慶開幕，這也是全球汽車論壇連續第四次選擇重慶召開。據介紹，本屆論壇以“在變革的時代塑造行業的未來”為主題，旨在展現數年間以及未來汽車產業的新變化、新趨勢。作為當下最為火熱的新能源汽車產業，則成為了嘉賓們討論的重點。
“無論是對新造車勢力還是資本進入還是在原來的傳統企業，我認為挑戰和機遇都是并存的。但造車新勢力經過未來3-5年的淘汰，90%成為先烈是大概率事件。新勢力造車不要老想著顛覆傳統，融合發展才是出路。”長安汽車總裁朱華榮在現場發言中表示。
長安汽車總裁朱華榮
朱華榮總結行業當前面臨的四大挑戰，包括政策變化的不確定性、產業競爭的惡劣性、技術迭代的復雜性和消費轉換的多樣性。具體來說，國際社會局勢變動，全球政治環境影響到中國政策與行業海外布局；國內政策細則未定，政策迭代將產生長遠影響；攪局者與投資者的進入擾亂商業邏輯，對未來過度承諾、對用戶不負責任，影響地方政府對汽車產業的判斷和決策，應當依靠充分的正當競爭實現優勝劣汰。與此同時，新能源汽車存在多種發展路徑，不能錯過任何一個機會；對需求、消費方式、商業模式的轉變都急需企業積極應對。
目前，汽車產業正處于前所未有的大變革時代，互聯網、物聯網、人工智能、云計算、云服務、大數據等新一輪信息通訊迅速融合，新技術、新業態不斷涌現并蓬勃發展。北汽集團副總經理蔡速平指出，未來，汽車將是新能源的、共享的、互聯的以及快速迭代升級的。“這是從人、車、資源三者相互和諧統一發展的角度，對每一個全球化汽車企業提出的轉型大命題。”
北汽集團副總經理蔡速平
蔡速平介紹，北汽作為新能源汽車的先發者和主力軍，早在去年已經開始了全面新能源化為主要特征的“引領2025戰略”。包括服務生態全面新能源化，產業布局全面的新能源化，產品技術全面的新能源化，技術路線三線并舉，發展主體的全面新能源化，由北汽新能源向所有集團產品擴展。
在智能化方面，北汽啟動了Nova PLS 智能戰略，以智能制造+智能網聯+智能坐窗三大領域為突破點，同時加強與行業伙伴的橫向技術合作。他還表示，人才是行業的基礎，在新的形式下，汽車人才也被重新定義。新型人才需要更加開闊和前瞻的全球視野，所以北汽放眼全球人才市場，引進具有互聯網思維的復合型人才。
伴隨技術和軟件方面的飛速發展，自動駕駛技術、自動駕駛汽車、智能汽車和智慧城市等都取得了令人矚目的進步，這同樣也為汽車行業帶來了新的發展機遇。
本田技研執行董事玉川裕
本田技術研究所汽車R&D中心執行董事及智能化控制開發責任人玉川裕認為，今后汽車產業的發展方向為“電動化·自動駕駛·網聯＋新商業”模式，客戶的價值觀會隨著價值的多樣化、產業結構變化，以及社會問題更加深刻化等因素而變化。“現在汽車業界面臨多樣變革，分時租賃、自動駕駛、老齡化、人工智能為代表的產業代表的變革正在產生。”
“AI+互聯網+硬件是后續一個巨大的機會，所以我們認為AI能力是新能源汽車的新高地。”小鵬汽車聯合創始人兼總裁夏珩在大會上說道。同時，夏珩還闡述了小鵬汽車在智能汽車開發層面的四個核心思考：高性能芯片+自主創新的軟件開發、海量中國場景大數據、六維感知、系統安全設計。
小鵬汽車聯合創始人兼總裁夏珩
在之后的圓桌討論中，夏珩強調了安全在人工智能、自動駕駛開發中的重要意義：“人工智能在汽車上的應用，跟其他領域最大的不同就是安全，安全一定是第一位的。因此小鵬汽車在自動駕駛開發中會從單一的場景向多個場景去拓展，從低速向高速拓展。”
從人力車到馬車、從內燃車到電動汽車，電動車在未來必然替代燃油車，電動化、智能化、輕量化、集成化是新能源汽車發展的趨勢。現在，汽車正在升級為具備多種屬性的智能綜合體，新能源汽車作為一個新興業態，不但改變了汽車行業的發展模式，還帶動了出行模式的改變。在新變革下該如何定義新能源汽車的發展方向，這是需要眾多車企真正需要考慮的問題。