人紅是非多，就在沃爾沃即將正式簽約入股領克之際，在萬里之遙的美國，另外一家豪華品牌卻坐不住了。
近日，多家外媒同時曝出猛料，稱林肯對吉利控股公司在美國為領克（Lynk & CO）申請商標一事提出質疑，稱領克發音像福特旗下豪華車品牌林肯（Lincoln）。
而林肯發言人在發給美媒《汽車新聞》的郵件中，更是信誓旦旦地表示，“林肯品牌擁有100年的歷史，我們希望能夠保護其聲譽。領克品牌侵犯了林肯的商標權，我們正采取法律手段阻止他們使用侵權商標，他們的名稱太容易讓消費者感到困惑。”
那么，領克是否傷害讓林肯"躺槍"了嗎?
眾所周知，作為李書福最寄予厚望的品牌，領克自出生伊始可謂是含著金鑰匙，吉利和沃爾沃共同研發的CMA平臺為其量身定制，在繼中國人掌控命運的全球豪華品牌——沃爾沃之后，李書福要從零打造一個中國人定義的豪華品牌。
而為了讓沃爾沃更好地“背書”領克，沃爾沃和吉利即將同時入股領克，實現在零部件采購、技術合作中的深度捆綁，為領克能一炮而紅，李書福和吉利可謂是ALL IN 。
而在如此重要的品牌打造中，李書福和吉利要故意“碰瓷”林肯的概率或許很低，因為領克01對標的是奧迪Q3，領克的打擊對象是德系豪華品牌，處于二線豪華品牌的林肯自然沒有第一時間入李書福的“法眼”。
與此同時，領克的名字更是給予了非常豐富的內涵。“領”, 寓意領先與引領，以開放的思維、潮流的設計、前沿的技術始終領時代之先；“克”, 寓意改變與突破，通過創新科技連接人、車、世界，持續改變出行方式。同林肯的來源于美國總統的身份截然不同。
更為關鍵的是，早不報道，晚不報道，偏偏是即將簽約前的微妙時刻，外媒集體曝出這則商標權糾紛自然會令外界產生遐想。
或許，福特作為曾經沃爾沃的老東家，在看到其目前在中國人的掌控下做的風生水起而臉上多少有些掛不住？
在福特屋檐下，沃爾沃常年虧損，而轉手李書福之后，卻是起死回生，原本所有人都在等著看笑話的這場“窮小子迎娶公主”的跨國合并卻把日子過得有滋有味。
今年上半年，在不斷加大新產品、新技術開發投入的情況下，沃爾沃汽車全球營業利潤不僅未受影響，卻突破68億瑞典克朗。
而脫胎于沃爾沃平臺的領克，在充分享受到沃爾沃技術反哺之后，即將“面世之際”，林肯跳出來“喊冤”，稱被領克“碰瓷”，此時背后的故事值得細細品味。
這次林肯和領克的商標權糾紛是否會如戴姆勒和奇瑞EQ商標一樣，最終握手言和？不得而知，但可以肯定的，作為期望成為全球性品牌的領克，其面臨的不僅僅來自于國內的刀光劍影，還有海外的明槍暗箭，但只有歷經如此歷練,才能破繭成蝶。