“金九銀十”，這個傳統的銷售季節劃分今年將再次得到驗證，剛剛過去的9月份，各車企銷量捷報頻傳。
在觀察多家企業的表現后，發現來自上汽大眾的斯柯達更是“另類”。這個略顯低調的品牌在9月份也實現銷量爆發，旗下旗艦車型Superb速派和兩廂車昕動還突飛猛進，成為細分市場的“增速王”。其表現出來的活力和潛力令人吃驚，斯柯達品牌的成長性也讓人矚目和玩味。
成長性和發展潛力遙遙領先
主流合資品牌在自主品牌尤其是SUV的照射下今年也加碼發力，各企業紛紛推出多款車型來搶占市場。令人意外的是，沒有新車的斯柯達卻爆發了，其9月銷量勁增34.4%至3.2萬輛，不僅超過整體車市的平均增速，也創造了斯柯達在華銷量新高。
（本數據中百分比為9月環比增長）
受9月銷量影響，斯柯達今年前三季度在華銷售達到23.45萬輛，與去年同期增長超兩成。同時，中國市場的快速增長也帶動了斯柯達全球銷量的上升。來自斯柯達公布的數據顯示，9月份斯柯達全球交付銷量超過10萬輛大關，與去年同期相比增長14.4%，創斯柯達歷史新高。
其旗艦車型Superb速派當月銷量同比更增長137%，增幅不僅超越天籟、凱美瑞和9月B級車銷量王雅閣，甚至遠遠領先“自家大哥”帕薩特和全新上市的邁騰，名副其實的成為最具成長性的B級車。
速派和昕動雙雙發力逆勢爆增
去年以來，B級車市在受到同級SUV和MPV車型的擠壓下，市場整體在2016年表現低迷，很多主流車型銷量甚至大幅下滑。統計顯示，凱美瑞今年前9個月銷售只有7.6萬輛，同比下滑27.4%；天籟前9月銷售6.5萬輛，同比下滑24.8%。不僅僅是日系中級車大幅下滑，美系的新君威今年1-9月銷售也與去年同期相比下滑高達72%，只有4.8萬多輛的成績；邁騰在全新車型上市后，今年前三季度實現微增長。相比較而言，雅閣表現更好，前9個月小幅增長13.7%，銷售達到近9萬輛。
然而，這個成長性跟速派相比卻仍然存在差距！因為速派在第三季度以來，同比增長均超過120%，在B級車市場中堪稱一枝獨秀,成為最具成長性的B級車。其中，自2015年10月升級上市以來，速派銷量9月首次突破4000輛，以同比增長137%和環比增長34%的速度展現了速派強大的市場競爭力，并成為當下B級車市場重要的生力軍。
類似逆勢增長的情況，還體現在斯柯達昕動上。近年來兩廂車占轎車市場比重持續下降，市場占比從2010年的21.4%發展到去年以來的13.9%以下。然而兩廂車市場份額整體萎縮，并沒有影響這款“德系大兩廂”車昕動的成長。統計顯示，9月，斯柯達昕動實現銷售3809輛，創下單月銷量最佳紀錄，整個三季度的同比上漲高達234%，1-9月累計銷量也達到19635，同比上漲185%，銷量增速不僅跑贏了所在細分市場還優于整體乘用車市場表現。
昕動的逆市增長，不僅展現了出色的潛力和成長性。同時意味著，斯柯達品牌在B級車和A級車兩個細分市場同步發展，整個品牌呈現快速向上的趨勢。目前斯柯達在A級車市場的當家車型——明銳一直穩步發展。然而，隨著巴黎車展上斯柯達旗下的第二款SUV車型KODIAQ將在明年4月份引入國產，這款具備熱銷SUV潛質的車型將更好的填補斯柯達的SUV產品線。
產品力與營銷力并進的策略
作為大眾旗下擁有悠久歷史積淀的“獨特”品牌，斯柯達汽車和旗下車型近期的逆勢上揚其實很值得玩味。作為背靠大眾汽車這顆“大樹”的汽車品牌，斯柯達充分吸取了大眾汽車集團的“養分”，務實、高性價比的基因一直得到繼承。再加上近年來斯柯達在設計上的提升，回歸自身品牌的個性，強調時尚性、美觀化和年輕化的轉變，很好的彌補了之前的消費需求缺口，讓產品力得到了完善。
銷量猛增的事實也充分表明，消費者對斯柯達品牌的信心和認可，而隨著保有量的增大和品牌認可的提升，必然會堅定更多人的購買決心。在仔細分析斯柯達的這種增長之后，比較清晰的發現是上汽大眾斯柯達穩步推進的產品力加營銷力并進的策略。這個低調的歐洲品牌已經排除雜音走向大道。