汽車信息網3月27日訊 在“3060”雙碳目標的戰略引領下，在汽車“新四化”征程的推動下，“電動化”已經成為了當下汽車市場的主旋律，因此，全行業都加快了能源轉型的腳步。而面向全球電動化的新時代，東風本田實際上也有自己的一整套思路，那就是推進從用戶出發的新能源汽車路線，尤其是在混動的實踐上，東風本田走出了自己非常鮮明的特色——強電智混。
3月24日，在“堅守·進化 市場驅動下的電動化轉型之路”為主題的行業論壇上，東風本田相關負責人與業界專家就東風本田強電智混，進行了深刻的討論，同時也進一步探究了東風本田的電動化轉型之路。
混動是汽車能源變革方向之一
從行業的視角來看，新能源汽車已經成為汽車產業發展的重要方向。
“電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車等新能源汽車成為社會發展、產業升級和節能減排的符號。”中國電動汽車百人會副秘書長師建華表示，混合動力是汽車能源變革的重要實現方式，是節能與新能源汽車多種動力技術路線共存的代表之一，也是新能源時代下滿足用戶復雜使用需求的重要渠道。
作為汽車行業從業者，車企不僅要堅守，更要進化，需要在不斷地學習和提升，面對市場的變化和競爭的壓力，不斷提高自身的職業素養和技能，才能夠更好地適應市場的需求和趨勢，并為行業的發展注入更多的活力和動力。
從戰略的視角出發，中科院中國發展戰略學研究會常務理事、研究員宋承敏對中國的低碳轉型之路進行了剖析，他強調，“雙碳”目標愿景是我國的重大戰略決策，同時也是構建人類命運共同體的莊嚴承諾。其中，汽車行業作為重點領域面向雙碳的轉型，不只是新能源車的生產，更關系到企業未來的可持續發展之路。
隨著新能源汽車市場的不斷成熟，宋承敏認為，作為混動技術代表，東風本田強電智混兼顧高能與節能，且技術可靠性經過了市場的長期考驗，是值得用戶信賴的混動技術。
事實上，市場的問題必須要交給市場，新汽車的變革也是如此。不論是何種能源形式，什么樣的技術躍遷，最重要的是不能脫離消費者的需求。能被市場接受、能被消費者接受的技術路線，就是合理且正確的路線。在新的競爭形勢下，體系能力是贏得消費者信賴的基石，也是東風本田的優勢之一。
強電智混是高能和節能的融合
“內燃機和電機混合可以優勢互補，具有強大的生命力，混合動力使內燃機更高效、簡單。”清華大學殼牌清潔交通能源中心主任、清華大學燃燒能源中心副主任帥石金認為，正是因為這樣的優勢，市場對動力單元的認知也從開始簡單的“油耗”，延展至如今的更專業的“能效”。東風本田強電智混通過高熱效發動機與高功率電動機的結合，實現了高能和節能的完美融合，普遍優于市面上的其他混動技術。
具體來看，據北京理工大學電動車輛國家工程研究中心特別研究員孫超分析，東風本田混動技術的優勢在于，搭載東風本田強電智混的車型，能夠實現更多電驅場景，更高電驅功率和更快電驅響應。
而站在消費者的角度，混動車型也憑借其更長的續航里程、且相比同級別純電車型相對較低的售價，成為消費者轉向新能源的重要選擇。羅蘭貝格大中華區副合伙人莊景乾認為，從當前市場來看，造車新勢力的崛起，自主品牌的成長，讓汽車行業的競爭加劇、節奏也變得更快，這也倒逼著傳統的合資品牌轉型升級，這更需要他們帶來新的玩法和新的思路，來營造穩定平衡的市場環境。
對此，東風本田執行副總裁鄭純楷表示，本田從1997年開始研發混合動力的技術，到目前為止大概是26年的時間有數代革新。今年東風本田推出“強電智混”這樣的一個技術品牌，不僅是積極響應國家政策，更是對市場的深刻洞察。在“強電智混”技術的賦能之下，東風本田的產品表現出了兩個特點——強電和智能，讓混動車型無限接近純電車型。
而在新能源汽車“效率”方面，鄭純楷還表示，東風本田正在通過一些數字化的方式去高效率地去服務客戶，這也成為了東風本田未來或者是長期的發展的基石，對于管理者來說永遠都是要考慮當期和長遠，長遠的投入一定不能少，對于混合動力這個車型來說，東風本田我們已經經過了很長時間的孕育培育。
實際上，在過去的一段時間里，東風本田強電智混技術在市場當中取得了消費者的廣泛認知和高度好評，其產品更是讓消費者連連稱贊。可以說，面對汽車行業這場深刻的能源變革，東風本田強電智混已經不僅僅是一場簡單的技術實踐，放到東風本田大企業的視角上來看，混動的技術積累與不斷深耕，已經讓東風本田在電動化實踐積累上游刃有余，更為傳統車企的能源轉型提供了可借鑒的樣本。