汽車信息網12月9日訊 在疫情持續和原材料短缺的“無差別”打擊下，中國車市的陰霾短時間內仍難以驅散。可以說，車市陰霾密布，車企人人自危，已成為了2022年汽車圈內的一個眾所周知的既定事實。
尤其在今年“金九銀十”傳統銷售旺季中，受到外界各類因素的影響，以往產銷兩熱的局面也變得更加黯淡，能夠跑贏大盤的品牌更是寥寥無幾。不過在這其中，一汽-大眾便是保持穩定增速的“少數派”之一，不僅實現了全品牌2500萬輛銷量達成，新能源家族的ID.系列也在兩年時間內突破10萬名用戶，成為合資品牌中的翹楚。
“三箭齊發”搶回“失去的時間”
在今年上半年，一汽-大眾的生產體系幾乎處于被“束縛”的狀態，面對突發的疫情，無論是一汽-大眾自身，還是供應商都無奈地按下了“暫停鍵”。但是在疫情帶來的困難下，一汽-大眾通過精準疫情防控，憑借全體系的努力，以“搶”的姿態奪取了疫情防控和生產經營的“雙勝利”。
也正是基于全體系的努力，一汽-大眾自2020年3月30日實現第2000萬輛整車下線以來，僅用2年零7個月時間，就實現了從2000萬輛向2500萬輛的跨越。也成為自2020年新冠疫情爆發以來，國內唯一產銷超500萬輛的乘用車企業。
都說銷量是對產品最好的肯定，也是最直觀的產品介紹。進入下半年以來，一汽-大眾的大眾品牌表現穩定，持續領勢整體車市。在轎車家族、SUV家族、新能源家族優勢產品的帶領下，形成了以傳統車型為核心，配合新能源產品為主的雙向發展布局，為后續品牌發展提供了有力的產品矩陣支撐。
在乘聯會公布的銷量數據中，一汽-大眾在今年1-10月以超過152.3萬輛的銷量成績，依然穩居國內乘用車市場第一。具體來看，以全新速騰、全新寶來和高爾夫等多款產品組成的轎車家族在細分市場中持續領跑。A+級標桿產品速騰，今年1-10月達到17.76萬輛，位列細分市場第一；A級市場常青樹寶來的同期銷量成績為18.25萬輛，表現優異。目前，速騰寶來雙車累計銷量已超過700萬輛，是國內A級三廂市場單一品牌累積銷量之最。
高爾夫今年1-10月的累計銷量已超過7萬輛，邁騰和CC也在中級轎車市場保持著發揮。
除了轎車領域全面發力外，一汽-大眾的SUV板塊同樣表現不俗。自2018年開啟SUV戰略以來，在產品層面通過一套創新“組合拳”，先后推出了探歌、探岳、探影和攬境等車型，今年4月，一汽-大眾SUV家族更是率先達成百萬銷量，一躍成為最快完成百萬銷量的合資SUV家族。
其中探歌在今年1-10月銷量達到7.9萬輛，探岳則為8.4萬輛。攬境與探影也都在各自細分市場中表現出色。值得一提的是，今年第三季度，經過全新升級的探岳家族正式上市，在原有基礎上進一步提升了產品競爭力。
不久前，全新硬核大五座SUV攬巡的推出，更是填補了探岳與攬境之間的市場空白，使一汽-大眾的SUV產品矩陣實現了從小型到緊湊型，從中型高端到中大型五座再到大型七座SUV細分市場的全覆蓋。
在新能源車市場，一汽-大眾ID.CROZZ家族銷量持續攀升，上市20個月累計銷量突破10萬輛。
通過觀察不難發現，ID.CROZZ家族的推出，也可看做是一汽-大眾對于電動化時代的新理解。ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ兩款純電SUV，就精準的切中了中國較受歡迎且潛力巨大的家用SUV市場，利用 MEB平臺及全新E3電氣架構，以及高安全性和高智能化的產品力，為用戶帶來了更加強大的電動化用車體驗。
提升經營質量推動數智化轉型
作為一汽-大眾的“眾志”之年，坐擁中國最大規模用戶基盤的一汽-大眾大眾品牌就充分利用數智化升級，在新一輪市場變革中夯實領跑優勢。
當前，一汽-大眾大眾品牌通過創新渠道下沉，制定除了更加快速、輕量、貼近用戶的銷售觸點模式，實現更全面的客戶觸達。例如在一汽-大眾全體系數智化的賦能下，大眾品牌OTD在線定制車項目已擴展至全系車型，并將交付周期在原有基礎上縮短了30%。
此外，用戶通過一汽-大眾商城，還可實現對車輛進行多達數十萬種的個性化搭配，得益于一汽-大眾強大的供應鏈整合能力，3-5周即可快速交付。對于越來越重視個性消費的年輕用戶來說，一汽-大眾無疑是極具吸引力的選擇。
并且，一汽-大眾大眾品牌利用數智化轉型所帶來的的創新舉措，也正在用戶觸手可及的地方展現。
例如在今年6月，一汽-大眾打造的首家一汽-大眾線上云展廳正式亮相，數智人Ida擔任起一汽-大眾虛擬形象品牌官，為用戶提供車型、參數、座艙等內容講解和快捷選車、詢底價等服務，打造身臨其境的線上逛展體驗。
面對著電動化趨勢下的市場新變化，一汽-大眾還通過打造 360°全場景覆蓋充電服務生態，解決用戶充電顧慮。
需要指出的是，一汽-大眾還與開邁斯進行深度戰略合作，結合 ID.CROZZ家族銷售目標城市及用戶分布進行品牌專屬超級公充場站精準布局。截止目前，已建成953座充電站8466個充電終端，覆蓋全國140個城市。
在北京、深圳、成都等新能源車核心城市中，更實現了每5km內必有一座超充站的深度飽和覆蓋。
除了在創新營銷，電動化布局的多方面持續向新外，一汽-大眾還拿出只做“頂配”的質量，為產品帶來了精益求精的品質保證。
長期以來，一汽-大眾的產品向來以精致著稱，但是隨著全國五大基地格局的形成，質量管理的幅度、難度都在增大。而汽車作為一個與用戶長期相伴的“家人”“朋友”，耐久度和可靠性自然也是備受重視的一環。
因此，在看不見的地方，一汽-大眾也是投入了巨大精力和人力。小到螺母軸承，大到車身剛性。廣到整車體驗，細到局部耐久。一汽-大眾都要力求精益求精。也正是在嚴苛的要求下，一汽-大眾既實現了產品質量的不斷提升，還樹立和強化了“全員全過程”“零部件零缺陷”等各個環節的質保意識。讓下線出廠的每一輛車，保持著最好的狀態和優異的性能示人。用實際行動，始終恪守產品品質的“護城河”。
總結：
2022年，在疫情持續等“黑天鵝”不利因素的影響下，中國汽車產業將面臨更為嚴峻的挑戰，企業也需盡快從市場驅動模式切換到創新驅動模式。雖然外部環境嚴峻，市場競爭激烈，但一汽-大眾以其強大的抗壓能力，在面臨巨大市場挑戰的過程中，依然保持了重服務、穩銷量和求轉型的節奏，同時也激發了其2022年“眾志”的決心。
可以預見的是，伴隨著產品、體系、服務等層面的不斷提升，一汽-大眾還將以“精益求精”的積極態度，未來繼續通過高價值產品和高質量服務，收獲更多用戶的認可與青睞。