汽車信息網9月8日訊 9月初，各大新能源品牌紛紛公布了8月交付數據，其中曾經的帶頭大哥“蔚小理”交付量環比增速放緩或大幅下滑，而“傳統”車企推出的新能源品牌開始發力。其中極氪品牌8月交付7166臺，環比增長42.7%，再創月交付量新高。嵐圖、AITO問界、智己也都收獲了20%以上的環比增長。
雖然還未進入傳統“金九銀十”汽車銷售旺季，但新能源市場發展趨勢開始有所變化，尤其是理想汽車的交付量腰斬讓人大跌眼鏡。據悉是受到自身推新車的影響，但其核心還是產品規劃的問題。
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產品規劃不盲目不盲從
對于一家車企來說，想要長久發展，產品規劃清晰是非常重要的，不然就會出現產品內斗的問題。在適當的時機推出合適的產品就非常重要，需要車企內部的研發、設計、策略、制造等多部門協同，做好新產品的規劃。這對于背靠“傳統”車企的新能源品牌來說是件小事。
“蔚小理”的增長失速核心原因就是產品規劃問題，以理想汽車為例，L9的推出更多的是搶了理想ONE的市場，盡管兩者有一些價格梯度，但定位都是家庭奶爸車，且L9在技術上全面碾壓理想ONE，對于追求科技感的用戶吸引力更大，而這群人是理想的忠實用戶這就決定著產品的交付量。
蔚來同樣存在這樣的問題，ES6、ES7、ES8定位過于接近，相對來說小鵬的產品規劃更清晰一些，但主力車型P7受到了特拉斯和比亞迪的競爭壓力。反觀極氪在各大新能源品牌都在推出SUV車型時，推出了豪華獵裝轎跑極氪001，第二款新車則是原生純電豪華MPV極氪009。這都是基于市場和自身優勢做出的選擇，并且在定位上有明顯的區隔。
實際上，盡管極氪品牌是去年4月份發布的，但吉利卻為此準備多年，投入了超過兩百億元研發SEA浩瀚架構，以新架構推新車保障產品的技術領先。零百公里駕駛3.8秒、四驅雙電機、最大功率400kw、峰值扭矩768N.m、全自動空氣懸架等等，這些產品細節一經公布，立刻引發行業和用戶關注，大量用戶未看到車就下訂了，產品推出一年后訂單還在不斷增長，維持著新車熱度。
尤其是7月11日宣布免費為用戶升級8155芯片后，8月極氪001大定訂單（5000元不可退定金）量繼續破萬。可以看到，極氪的所有規劃和策略都是基于車本身的，并且是非常清晰的。車不像快消品，需要穩扎穩打，經常講顛覆的造車新勢力品牌也該慢下來思考一下了，尤其是在用戶運營上，這將決定著企業的未來。
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與用戶有效溝通很重要
造車新勢力在成立之初，都在講用戶運營，與用戶直接溝通。但千人千面，面對著眾多的需求，與用戶真誠溝通其實并不容易。尤其是不少企業面對打破傳統的溝通模式，同時付出更多人力和資金成本。
就在9月1日，理想汽車宣布理想 ONE由于即將換代停產，將優惠2萬元銷售。不少車主剛剛拿到車，新車便降價銷售，引發了大量用戶投訴。雖然車輛停產優惠清庫，這是車企慣用的方式，為何理想汽車會引發投訴？
核心原因在于車企相關信息不透明，沒有與用戶真誠溝通導致。要知道一般傳統車企推出一款新車型會進行長周期的預熱，為老款產品清庫留夠時間，不會一邊還在交付，一邊就宣布車輛即將停產。此外，也有車企存在測試周期不足的問題，要知道一款新車推出前要進行嚴格的三高測試，以此來驗證車輛可靠性。而部分車企為了縮短新車上市周期，在測試上偷工減料，最終新車未上市就面臨各種質量問題。
而以極氪001為例，為了打造良好的操控性能，工程師對底盤進行了長達上萬個小時的悉心調校。另外，極氪在8月27日宣布極氪001將換裝寧德時代麒麟電池，但具體推出要到明年二季度，給潛在用戶留出了足夠的選擇時間。
總的來說，8月份交付環比增速數據能夠反映出市場的發展趨勢變化，有底蘊、根基勞的品牌優勢正在逐漸展現出來，接下來市場或許將迎來更大的變化，值得行業去重點關注！