汽車信息網9月6日訊 近日，比亞迪對外發布 8 月銷量數據，共銷售174,915輛新車，同比增155.2%，環比增7.62%，實現了環比、同比雙增長的同時，連續6個月月銷量超過10萬輛。今年1-8 月，比亞迪累計銷量為 983,844 輛，同比增長164.03%。
比亞迪在銷量不斷高增長的同時，今年8月初，2022《財富》世界500強排行榜正式發布，共有145家中國企業上榜，大公司數量繼續位居各國之首。在整車制造行業，有七家車企上榜，不過一汽、東風、上汽等大集團的排名均有所下滑，而比亞迪首次入榜，排名436位，為中國企業再添一席。
盡管《財富》是按照企業營收來排行，但在汽車行業，從榜單中其他車企下滑和比亞迪入榜，不難看出發力新能源汽車“賽道”已成大勢所趨。在向新能源轉型的路上，無論股價、市值還是新車銷量方面比亞迪都走在了前面，并且也取得了階段性的成果。那么，比亞迪能夠脫穎而出，到底做對了什么？
在“E車匯”看來，企業前瞻性發展戰略，緊跟國家政策、順應行業發展趨勢，是比亞迪爆發的重要原因。
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停售燃油車 集中發力新能源
十年以前，新能源汽車滲透率尚未突破1%，而如今新能源汽車滲透率已達約20%，中國已經成為全球新能源汽車強國，我國的新能源汽車產量也已連續7年位居世界第一，這與2012年推出的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》密不可分。
有了規劃指引，國家也陸續出臺了一系列新能源發展促進政策，包括購車補貼、雙積分、免購置稅、限購城市直接上牌等等，引導國內汽車企業向新能源轉型。而對于車企來說，順勢而為才能更快、更好發展，其中典型案例就是比亞迪。
追溯歷史，比亞迪布局新能源要比國家推出促進政策還要早，對汽車市場未來發展很有前瞻性。早在2004年，比亞迪就開啟插電混動技術研發，到現在已經歷經四次迭代。在2010年推出純電動車e6，首批車交于出租車運營。又在2014年，比亞迪發布“5-4-2戰略”為后續的新能源車設定了性能目標。
由此不難看出，比亞迪在新能源行業布局非常早，且在國家推出相關促進政策前孤勇前行。由于比亞迪堅持發力新能源，最終在國家政策、市場驅動助力下全面爆發。
今年3月，比亞迪官方宣布停產燃油車，未來專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。在這之前，不少車企已經公布了停產燃油車的時間表，但比亞迪直接一步到位，成為國內首家正式停產燃油車的車企。
當然，比亞迪停產決策并不是盲目做出的，而是契合企業發展的選擇。可以說，在燃油車時代，中國品牌在技術上跟海外車企還有差距。而進入新能源時代，以比亞迪為首的中國品牌已經從跟隨者變成了引領者，而這源于企業重視研發，以技術驅動企業發展。
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技術引領是市場致勝關鍵
相比五年前，國內汽車市場已經發生了翻天覆地的變化，可以看到沒有核心技術的企業基本生存空間了。靠抄襲模仿的方式推出產品，已經很難贏得消費者的青睞。尤其是前兩年，一大批車企破產倒閉。而掌控核心技術、擁有強大的研發能力的企業，市占率在逐漸增加。
尤其是在研發上投入巨資的企業，如比亞迪、長城、吉利等，紛紛推出了新一代的生產平臺。而這背后，就是中國品牌已經非常重視自主研發。尤其是比亞迪更是以技術引領品牌，在新能源領域砸下了重金搞研發。據今年3月29日比亞迪發布的2021年年報顯示，比亞迪全年研發投入達106.27億元，同比增長24.20%。研發人員數量約4.04萬人，同比增加31.52%。
此外，從一些細節上也能看出比亞迪非常重視技術創新，在比亞迪總部大樓展廳中，有兩面巨大的墻，分別是技術專利墻和工匠墻。其中，技術專利墻上掛了從比亞迪幾萬項專利中甄選出來一千多份專利證書，這是比亞迪的重要資產。而這些都促使比亞迪在技術上全面發力，憑借自主創新的刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB電池車身一體化技術等，成為最受國內用戶認可的新能源汽車品牌之一。
而在新能源車型核心的三電系統、芯片、控制器等，比亞迪堅持自主研發。另外，除了自給自足的IGBT芯片，比亞迪已經掌握了第三代半導體的自研與制造技術，同樣能夠滿足企業自身需求。正是因此，在去年車企面臨芯片斷供難題時，提早布局的比亞迪能夠從容應對。
多年技術積累到現在持續爆發，是比亞迪旗下產品受到用戶青睞的重要原因。可以說，新一代的年輕用戶對產品的科技屬性要求越來越高，沒有科技含量的產品難以受到用戶的青睞。
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不斷推出精品車滿足用戶需求
最近幾年，隨著中國品牌車的品質越來越好，并且在智能座艙等方面大幅領先合資車企，讓越來越多的用戶愿意選擇中國品牌車型，這也是比亞迪銷量逐漸走高的重要原因。另外比亞迪也順應用戶消費升級，推出了像漢這樣的現象級產品，不僅空間大、配置高，而且智能化水平也處于行業領先。
今年，比亞迪先后推出了漢DM-i、漢DM-p、2022款唐、宋MAX DM-i、驅逐艦05、海豹、唐DM-p等多款新品，進一步壯大了現有產品譜系。其中，值得一提的是海豹，有了e平臺3.0和CTB電池車身一體化技術加持，配合iTAC智能扭矩控制、四驅、前雙叉臂、后五連桿懸架系統，零百公里加速僅需3.8秒，是一臺比肩超跑的高性能轎車，在技術實力上全面領先同級競品。
而在8月26日開幕的成都車展上，比亞迪海洋網旗下軍艦系列全新SUV——護衛艦07首發亮相，定位于“大五座超混SUV”，主打22-28萬元的SUV市場。護衛艦07搭載比亞迪超級混動技術，同時提供DM-i與DM-p兩種動力架構，成為比亞迪又一款品牌向上的新車型，競品將是合資緊湊級SUV。
眾多有技術含量的爆款新車推出，將進一步助推比亞迪銷量增長。同時國內油價走高，也是其高速增長的助力，這體現了比亞迪前瞻性的布局，更加節油的DM-i超級混動技術落地恰逢其時，并且產品覆蓋多品類，讓用戶總能選到適合的產品。
總的來說，比亞迪入選《財富》世界500強僅僅是個開始，得益于比亞迪多年的技術累積，在配合新一代產品的帶動，比亞迪在整體銷量上還有更大的想象空間。同時，比亞迪作為新能源的領軍車企，也為其他中國品牌發展指明了方向，相關的發展經驗值得汽車行業研究和借鑒。