汽車信息網7月27日訊 自進入“大暑”之后，國內多地開啟了高溫模式，新疆南疆盆地、內蒙古西部、江漢、江淮、江南、華南等地將出現大范圍持續性35℃以上高溫天氣，其中新疆南疆盆地、內蒙古西部、浙江、福建、江西、安徽、江蘇等地最高氣溫達到40℃以上。
在這樣的天氣下，擁有全景天幕的車主，就算空調開到最大也無法抵擋太陽的熱情，于是多地便出現了物理撐傘、手動灑水等降溫“神操作”。
日前，一輛特斯拉在行駛過程中，就因為全景玻璃車頂太熱的緣故，副駕駛乘客拿出了水瓶，不斷地往車頂潑水降溫，進而迅速“火爆”網絡，引來眾多網友吐槽。
“天幕就是為了跟風的設計，開空調能耗不小，而且車子變成玻璃花房，也不知道把人當成什么熱帶植物了。”一位新能源車主表示，自己后來加裝了遮陽簾，但車在太陽底下行駛的時候，頂棚隔著遮陽簾還是熱得不行。
那么，車企在開發之初是基于何種原因設計全景天幕的呢？對于夏天，又有沒有更好的解決方案？
全景天幕省錢省空間？
全景天幕，又稱不可開啟的天窗。特斯拉剛進入國內市場時，就有不多少消費者沖著全景天幕而來，它打破了傳統汽車金屬框加玻璃的設計，從擋風玻璃到后玻璃，中間完全由一整面玻璃組裝而成，最大程度上將窗外的風景映入車內，提升了整車的顏值、空間感和科技感。
目前，除特斯拉全系列，蔚來、小鵬 、大眾、極氪、廣汽埃安、嵐圖、吉利、長安等大部分車企均推出了配備全景天幕的車型。數據顯示，2020年天幕玻璃在新能源車中滲透率約 16.7%，而到了2021年，其滲透率已超過23.2%。
滲透率快速提升的主要原因，是對于車企而言，天幕玻璃較低的成本更有利于大規模的推廣。
據了解，傳統汽車天窗系統必須打開和關閉，其結構相當復雜，包括驅動模塊、排水系統、滑動機構、控制系統等，零部件主要有玻璃、導軌、驅動電機、導水槽、密封橡膠等。一般來講，小天窗的成本在2000元左右，全景天窗的成本在3000元至10000元之間。
而全景天幕大多使用封閉的屋頂結構，不具備開合功能，因此該結構比傳統天窗系統簡單得多，而且還大幅降低了成本。研究表明，全景天幕的平均成本約為1500元，相較傳統天窗系統的成本，降低了1500-8500元。
同時，天幕玻璃還能夠有效減輕汽車的重量。由于玻璃取代了原有的導軌、驅動電機、遮陽板等一系列零件，使得車頂的厚度平均減少了3至5厘米，整車重量約能減輕4公斤，在降低整車重量的同時，還增加了車內空間。
因此，有機構預測，到2025年天幕玻璃在新能源車中滲透率有望達到55%。
防曬不防熱成“假把式”？
但隨著滲透率的增長，解決強烈日曬帶來的隔熱問題愈發急迫。針對隔熱問題，目前車企大多通過改變玻璃的顏色、添置遮陽簾等方法來增強隔熱效果。
根據官方披露的信息，特斯拉全景天幕為有色玻璃，能有效阻隔紫外線和紅外線；蔚來EC6天幕玻璃采用了雙層散熱，可以隔絕83%的熱量和99.9％以上的紫外線，ET5全景天幕可以隔絕99.9%的紫外線；小鵬P5透光率16%，紫外線透過率小于0.1%；大眾ID系列全景天幕采用了半鋼化夾層玻璃，帶電動遮陽簾，可以隔絕99.9%紫外線，紅外線阻隔率83%。
這里需要注意的是，紫外線和紅外線的區別，有一些廠商比如小鵬，在宣傳全景天幕時僅提及了防紫外線，但紫外線只是防曬，紅外線才是熱量的主要來源，要想達到隔熱的效果，需要在玻璃上鍍上多層特殊材料，通常為9-20層、厚50-250納米的金屬化合物膜。
調光玻璃便憑借其隔熱、隔音與隱私等功能應運而生。
不過，調光玻璃根據技術路徑的不同分為三種類型，分別為PDLC（聚合物分散液晶）、SPD（懸浮粒子）和EC（電致變色），其中PDLC出現最早、技術最先進成熟、成本最低，國內絕大多數調光玻璃生產商均使用該方案；EC低霧度、低能耗、隔熱效果好、可連續調光，成本居中，以極氪001、AION S PLUS 為代表的電動智能車均使用該方案；SPD由于耗電多、成本大，目前主要應用于以奔馳為代表的高檔車。
從隔熱效果來看，大部分使用的PDLC只有透光和半透光兩種狀態，基本不遮擋紅外線，隔熱性能最差，EC在兩個基片之間有5個薄層膜，霧度低、隔熱效果好且能耗低。
不過，EC調光天幕雖然能夠較好地遮擋紫外線和紅外線，但對于天幕本身來說，其自身仍會傳導熱量，而且部分EC調光天幕也并不像宣傳那樣能夠實現完全遮光。
“目前市面上仍然沒有絕對的隔熱玻璃”，一位業內人士就曾表示，即使有些廠商通過技術給出了相對理想的玻璃隔熱數據，但卻不會給出長時間暴曬下的車內溫度數據。也就是說，還是會熱。
事實上，現階段電動化、智能化汽車銷量的快速增長，導致了有些功能在技術上的滯后，市面配備的EC調光玻璃，早在2014年就已量產，至今仍在使用，也不過是較短時間內沒有更好的解決辦法。
但天幕如今又成為了一種趨勢，不只是電動車，如領克05、吉利ICON這樣的燃油車也開始配備天幕玻璃，這也意味著在消費者無法選擇的情況下，車企更應該重視夏天的隔熱性能，從源頭出發找出解決方案，而不是拿出貼膜、裝遮陽簾、提前遠程啟動空調等“治標不治本”的方案。