汽車信息網9月2日訊 3D數字孿生、賽道級智能駕駛、超高端純電智能……如果不是路特斯創始人柯林·查普曼之子克萊夫•查普曼從英國發來祝福致辭，我們很難相信，這是由一個擁有73年歷史，曾在F1賽場叱咤風云的超跑品牌路特斯提出的全新方向。
8月31日，路特斯集團旗下路特斯科技公司在武漢正式成立，由此路特斯也成為了首個將全球科技總部落戶中國的超高端跑車品牌。據“汽扯扒談”了解，作為路特斯集團“中英雙引擎”戰略的核心組成部分，路特斯科技未來將深耕智能駕駛、智能座艙、智能制造等領域，面向全球市場打造超高端純電智能汽車。
布局電動化，發布五年產品矩陣
在此前燃油車盛行的時代，路特斯憑借拉風的造型、強勁的性能，都讓其為人所追捧。但隨著愈發嚴苛的排放標準，以及電氣化時代的到來，這個超跑品牌也迎來了新的抉擇。
路特斯科技公布了未來五年的產品規劃。五年之內，路特斯科技計劃推出三款純電智能產品：2022年，推出代號為Type132的E級SUV ；2023年，推出代號為Type133的E級四門轎跑；2025年，推出代號為Type134的D級 “純電智能新物種”。
未來，上述三款全新車型將與路特斯英國的純電超跑EVIJA，以及將在2026年推出的純電小跑，共同組成路特斯集團未來五年的全球純電產品矩陣。
路特斯科技此時入局超高端純電智能市場可謂布局良久，自吉利控股以來，除了在2019年發布純電超跑Evija外，路特斯在今年7月發布了最后一款燃油跑車Emira。截至8月27日，盲訂訂單已經高達7999臺，而隨著路特斯科技的成立與超高端純電智能產品矩陣的曝光，路特斯終于彰顯以超高端挑戰超豪華的野心與實力。
提出“賽道級智能駕駛”新概念
除了加速布局純電新產品，路特斯在智能駕駛領域還提出了“賽道級智能駕駛”概念，并制定了更具挑戰性的目標：未來十年，在路特斯智能駕駛的協助下，只要你能拿到駕照，就能跑贏F1冠軍。
相比于其它品牌的技術路徑，路特斯科技致力于通過軟硬件性能的主動冗余，來確保駕駛者遠離風險，讓更多駕駛者感受到極具樂趣的智能駕駛體驗。為了實現超高端的產品定位，路特斯將推出獨立開發的EPA邊緣進化架構。
據了解，EPA架構根據路特斯旗下超高端純電智能汽車的開發需求，將賽道級電驅智駕應用于日常駕駛場景，軸距可根據車型在2889-3100mm之間進行適配，并保留拓展空間的靈活性，可支持C+級、D級、E級和更高級別車型開發。EPA的高壓系統采用行業頂尖的800V三電系統，可搭載92-120kWh電量。基于該架構打造的產品，可輕松實現3秒以內的零百加速。
“以賽道級智能駕駛，切入智能駕駛賽道，這就是路特斯科技未來十年篤定的方向，也是路特斯智能駕駛跟其他任何品牌完全不同的技術路徑。”路特斯集團CEO馮擎峰在發布會上表示。
其實，早在2018年10月，路特斯就推出面向全球的“Vision 80”品牌復興計劃，是首個向電動化、智能化轉型的世界級跑車品牌。而即將建成的路特斯武漢智能工廠，將充分發揮全球領先的數字化智能化技術，生產面向全球的生活用車。
根據規劃，武漢智能工廠將于今年內建成投產，具備年產能15萬輛整車生產能力，是全球首家采用全工序3D數字孿生技術的工廠。該工廠將數字化、智能化等生產理念貫徹設計、建設全過程，從而提升質量、縮短周期，實現“為1人，造1車”的定制體驗。
聯手蔚來，資本搶占技術制高點
自2017年收購路特斯后，吉利控股集團就開啟了路特斯在產品研發及電氣化、智能化轉型方面的布局。吉利控股集團董事長李書福在此次發布會上表示：“吉利控股集團始終堅持開放發展，尊重各個品牌的獨立，盡最大可能地擴大規模化效應、協同占領技術制高點，促進各品牌在全球市場中更具競爭力。”
同時，路特斯科技與蔚來資本已于近日簽署投資協議，雙方將共同探索全球產業協作空間，推動超高端純電智能細分賽道的發展，為超高端市場的用戶提供極致愉悅的產品和服務體驗。
蔚來資本管理合伙人李斌也出席了此次路特斯科技成立儀式，在李斌和蔚來看來，路特斯作為世界一流的高性能跑車品牌，能夠堅定擁抱全球汽車行業變革，并在純電架構、智能駕駛、智能制造等關鍵領域設定長遠的挑戰目標，力爭引領全球超高端純電智能汽車市場，加速全球汽車行業的電動化、智能化轉型，值得期待。
總結：
從此前受人“膜拜”的超跑品牌，到如今發力電動智能化的新生力量，路特斯在吉利控股的支持下，被注入了更多的創新活力。隨著全新產品規劃和智能化布局的發布，更將成為路特斯未來最倚仗的發展屏障。
正如李書福所說：“未來，吉利將構建硬核科技生態，在全球研發、全球采購、全球人才等戰略層面全方位賦能路特斯科技，打造路特斯全新的品牌體驗。”