汽車信息網6月29日訊 在長城汽車第8屆科技節開幕式上，長城汽車董事長魏建軍正式公布了2025戰略。這個戰略中談到了一個非常關鍵的數據，長城汽車將在2025年達到年銷400萬輛的目標，營業收入超6000億元，并且這其中將會有80%是新能源產品。從目前車企公布的數據來看，長城汽車是2025年把銷售目標訂的最高的一個中國品牌車企。
長城汽車股價在過去一年一度飆升了600%，市值也從一家幾百億的企業，變身成了超過4000億的企業。而且根據現在長城汽車的PE測算，如果長城汽車完成了2025年的所有戰略目標，那么長城汽車的市值將會沖擊萬億這樣一個高度。這和長城汽車進行全面、徹底的創新變革有著非常大的關聯性。
為了實現這一目標，未來五年，長城汽車將會累計研發投入1000億元，到2023年，全球研發人員會在現有的1.5萬人基礎上翻一番，將達到3萬人，其中軟件開發人才1萬人。這也是長城汽車在扭轉一個傳統汽車制造企業的根源力量所在。
2045年全面實現碳中和
落實到更為具體的2025戰略，簡稱為“綠智潮玩”，即以綠色碳中和、認知智能化、全球潮牌潮品、共玩眾智眾創4大戰略方向，加速企業低碳智能升級，計劃2045年全面實現碳中和。
既然是目標碳中和，所以長城汽車首先將在產品端新能源產品將會持續發力。2022年長城汽車將上市沙龍首款產品，沙龍品牌定位為豪華智能純電動車，將會對標更高端更大型的純電產品。不僅僅如此，未來氫燃料電池動力也可能出現在沙龍上。
在長城汽車的另一個重要新能源品牌歐拉。目前備受女性消費者喜愛的歐拉，到2023年，歐拉目前實現新能源細分市場第一，全球銷量超過100萬。2025年前，長城汽車更是要全體系推出50余款新能源車型。
碳中和不僅僅是汽車新能源化，更是上下游全產業鏈的革新。制造端，通過能源結構調整及低碳工藝應用，2023年實現長城汽車首個零碳工廠，并建立汽車產業鏈條的循環再生體系。
而且長城汽車還在清潔能源領域積極布局，新一代鈣鈦礦太陽能光伏技術，已經實現了突破世界記錄的20%光電轉換效率。儲能方面，已經實現了V2G分布式儲能系統應用，并逐步構建業內領先的集中式氫能儲能體系。
認知全面智能化
認知智能化方面，長城汽車將圍繞智能駕駛、智能座艙、智能服務，建立全棧自研能力，實現由“感知智能”向“認知智能”進化升級。2025年高階自動駕駛前裝滲透率達到40%以上。通過深度域融合、硬件可插拔、軟件可復用，打造可以生長的智能座艙生態系統，構建智能服務生態。
為滿足未來軟件定義汽車需求，長城汽車當前已經擁有產品數字化中心、毫末智行、仙豆智能、諾創科技4個智能化組織。這也是長城汽車最引以為傲的技術研發力量。
在未來，是軟件定義汽車的時代。在過去汽車是一個沉重的重工業產品，而未來汽車將會向著以軟件為主要盈利點的方式轉型，和目前智能手機類似。蘋果手機目前盈利的硬件銷售僅僅是其中一部分，AppleStore才是主要的核心所在。所以為什么一個汽車制造企業，將會需要1萬人的軟件開發人員。因為在未來統治了車機生態系統，才是統治了汽車圈。
未來就是“硬件預埋、軟件解鎖付費”、“軟件免費、內容付費”商業模式的世界，促進整個產業生態向價值鏈后端轉移。就是長城汽車看待汽車產品的維度，將會徹底改變。
打造全球潮牌潮品
所以在未來軟件收費的時代，硬件產品的覆蓋率也就非常重要。但是如何把產品賣給消費者的理念，也在進行全面的轉變。
未來長城汽車將以“潮品、潮牌”為主打思路，形成長城皮卡、哈弗、WEY、歐拉、坦克、沙龍智行六大品牌矩陣，為中國、俄羅斯、東盟、歐盟、南美等十大區域市場的全球消費者。
而且因為潮流是瞬息萬變的，所以高頻次的更新，就成為汽車產業未來向現代轉型的一個非常大的，需要突破的瓶頸。目前，長城汽車新產品的開發周期，最快可控制在11個月，相比大多數品牌縮短一半以上。
這也是長城汽車在打造潮品潮牌上，不僅僅是營銷層面的功底，更是整體企業在制造層面的大革新，這才能支撐長城汽車的全面大轉型。之前汽車產業一般熟悉的節奏是四年一中期改款，八年才一大換代。而這種節奏完全無法適應新時代，汽車向智能終端轉型的需要。所以汽車由沉重到潮流的轉型，包裝和理念僅僅是一個非常小的部分，更重要的是整體結構模式的變革，才是其內核。
目前長城汽車也給旗下的所有品牌完成了新的使命和定位。長城皮卡定位于“皮卡領導者”。哈弗品牌定位“中國SUV全球領導者”。WEY品牌定位“新一代智能汽車”。歐拉品牌定位“全球最愛女人的汽車品牌”。坦克品牌定位“潮玩越野SUV”。沙龍品牌定位“豪華智能BEV品牌”。
全面共創的模式
共玩眾智眾創方面，長城汽車將在員工共創、用戶共創、產業鏈上下游共創多方面，從企業運營，到產品研發生產，全面共創的模式。
長城汽車將滾動實施廣覆蓋的股權激勵模式，覆蓋到100%的價值員工，推動員工向“合伙人”轉變。長城目前也是汽車行業、也是A股歷史上，激勵范圍最廣、激勵人數最多的企業。這也是為什么長城汽車能夠在2020、2021兩年連續進行股權激勵的原因所在，就是因為長城汽車在管理模式上，在進行最根基的改變。它正在向著最互聯網企業的方向轉變，甚至它要比現在很多互聯網企業還要新。
在用戶共創方面，長城汽車通過精準觸達用戶的小前臺，繼續與用戶玩在一起，由B2B向C2B轉型。當前，正通過實施星火計劃，圍繞產品、服務、品牌、價值4個維度和用戶開展共創。
在產業上下游共創方面，長城汽車將會改變原有的合作關系，打造一個多維立體、多方共贏的“森林式”產業生態，首先將面向全球開發者打造長城汽車眾創開放平臺。其次將開展更多的跨界合作，鏈接更多資源。然后還將依托于大數據、云計算、人工智能等新一代技術，向產業互聯網公司轉型。
總體來說，長城汽車正在進行脫胎換骨的變化，它從一個傳統的汽車沉重制造企業，正在向輕盈的互聯網型企業轉型。而這背后的思路，是對汽車產業變革的深度思考。包括制造模式的思考、營銷的思考、企業架構的思考、盈利模式的思考，而這也是長城汽車能在過去一年，重新被市場認知，重新被市場估值的一個重要原因所在。