就在上周六（3月18日），東風本田UR-V正式上市，新車提供了1.5T和2.0T兩種動力了選擇，官方指導價為24.68-32.98萬元。UR-V與廣汽本田冠道采用同平臺打造，可以看做是冠道的姊妹車型。正式價格一經公布，就引發一片定價高的質疑聲。但您還別嫌貴，據"汽扯扒談"（微信號qichebatan）從經銷商處調查了解到，東風本田UR-V目前市場在售1.5T排量沒有車，2.0T經銷商要加價1-2萬裝飾。
UR-V競爭壓力并不小
24.68-32.98萬的價格區間看似比冠道起售價上便宜了2萬多元，但不要忘了，冠道26.98萬的起售價是2.0T車型，而UR-V還包含了1.5T車型，其2.0T車型的入門價格為27.98萬，比冠道還貴了1萬元。
據悉，冠道1.5T車型預計在本月上市，此前曝出的預售價為22萬起，這就意味著最終UR-V的起售價格反而要比冠道貴出2萬元左右，實在是勇氣可嘉。
如果覺得和“大哥”的價格差距還不夠明顯，那么UR-V這個定價在如今競爭激烈的中型SUV市場中真的看不出有什么性價比可言了。就拿同為5座的主要競品昂科威和途觀L來說，昂科威1.5T車型的乞丐版僅為20.99萬，最頂配也才不足26萬。而2.0T車型的起售價也比UR-V低了近2萬。
此外，途觀L的入門價格僅為22.38萬，而2.0T車型的起售價為28.98萬，雖然比UR-V高出1萬，但畢竟“大眾神車”的品牌定位擺在那里。
上市發布會上，東風本田執行副總經理陳斌波表示：“UR-V的月均銷量目標為4000輛”。這個目標看似實現起來容易，但如果被東風本田這么一作，估計也不太好實現。且不說像昂科威、樓蘭、漢蘭達、銳界、途觀L這些合資中型SUV，已經奠定了各自不俗的市場基礎和口碑，更何況還有像傳祺GS8、長安CS95等產品力很強的自主SUV的夾擊，UR-V的市場前景并不樂觀。
“饑餓式營銷”如今還能有用嗎？
當然，如果你就是看上了UR-V的5座大空間，并且覺得這樣的價格不是問題，決定到4S店看車的時候，你可能會郁悶的發現，想要提到自己相中的車型并不是想象中的那么“一帆風順”。
僅以北京地區為例，“汽扯扒談”（微信號：qichebatan）走訪多家東風本田經銷商了解到，目前各個4S店內只有少量2.0T車型現車，而1.5T車型則根本沒有車。銷售人員表示：“東風本田并未排產1.5T車型，預計下半年才會有車銷售，可以交訂金排隊，目前主打2.0T車型。”但想買2.0T的UR-V也并不容易，4S店的銷售人員稱，目前想要訂購2.0T車型，必須要加裝1到2萬元不等的裝飾禮包。
雖然如今很多新車上市后都存在加價提車的問題，但其中絕大部分車型都堅持不了多久，最終不得不向市場妥協。其實冠道就是一個很好的例子，從上市前標榜的“無死角”到上市后加價提車，再到后來遠低于預期的銷量表現，成為了“叫好不叫座”的典型。而UR-V上市后，價格過高加上產能不足，擺在它前面路似乎比“大哥”更難走。
目前，在SUV市場競爭如此激烈的情況下，東風本田還靠加價、控制產能的方式來攫取利潤，顯然不是一個明智之舉，很多精明的消費者已經不會買賬了。而東風本田此前標榜的那套“饑餓式營銷”策略，對于品牌和產品發展而言，也并不會帶來什么益處。