“微增長”一詞，被2016年的中國車市拋在腦后——2802.82萬輛新車，以13.65%的增速，浩浩蕩蕩駛入大街小巷，讓世人驚嘆什么叫中國“車速”，也足以讓發達國家的車市紅了眼。
同在2016年，美國車市以1753.91萬輛創下新高，但僅比2015年上漲了0.3%，這被媒體形容為“把吃奶的勁兒都用上了才破了紀錄”。相比之下，日本車市的運勢則比較背，新車銷量連續兩年下探，2016年更是跌破500萬輛關口，定格在497.03萬輛。
為什么幸運之神的天平偏偏往中國車市傾斜?中國車市連續八年蟬聯全球第一，且去年尚呈現兩位數的高速增長，除了小排量汽車購置稅減半優惠政策這一導火線引爆之外，還有更深層次的原因。
白發蒼蒼的李鎮華是廣州某合資品牌的第一位車主，他在2003年花了16萬買了一輛三廂轎車，當時這筆錢在廣州可以買到一套50平方米左右的房子。如今，經過多次技術升級的同品牌同款車型，起步價卻僅需要10萬元左右，對于大學畢業后工作幾年的年輕人而言，是可以相對輕松地湊足這筆購車的費用。不過，沒有比較就沒有傷害，10萬元如今在廣州還買不到一間幾平方米的浴室。
汽車普遍走上“貶值”之路，不僅是合資品牌，連豪華車也不例外，這背后是中國汽車產業在過去十多年里突飛猛進所導致的結果。目前，中國成為全球匯聚最多汽車品牌以及車型的陣地，競爭不斷升級，情況與先行一步的手機市場有些類似。
追溯到上世紀90年代，當時國內有一種通訊工具叫“大哥大”，那是貨真價實的富人標簽，然而，隨著歲月無情的變遷，“大哥大”早已無影無蹤，越來越多手機廠商加入中國手機市場的爭奪，推動手機技術迅猛發展。如今，智能手機成為中國消費者再也普通不過的通訊工具，甚至連一些相對落后的鄉鎮都幾乎人手一臺，中國當仁不讓成為全球最大的手機消費市場，本土手機品牌也快速崛起，在中外手機廠商火拼中，最終受益的是消費者。而被視為新移動端的汽車，與手機的命運較為類似，曾經的富人標簽也陸續被撕去。除了少數超豪華車和豪華車依然是富人的身份象征，更多汽車已逐漸變成尋常百姓家中的代步工具，。
在一線城市工作的白領溫生（化名），原先由于限購以及交通堵塞而遲遲未購車，前不久卻被他的父親“連農民都有車了”這句話刺激了一下，因此加入有車一族。每年逢年過節回鄉下時，他確實可以明顯感受到老家的汽車逐年增多，假如再無車返鄉，都會覺得十分尷尬。
對于中國農村汽車消費快速崛起，汽車已演變成為普通老百姓的標配，廣汽豐田副總經理文大力也深有感觸，他幾年前回到老家，發現當時幾十戶人家的村莊尚未有一輛汽車，而短短幾年間，一下已涌出20多輛汽車，擁車率從零至70%左右。在他看來，雖然目前村民購買的汽車檔次相對較低，但未來隨著消費能力增強，中國車市依然有很好的發展前景。
隨著經濟的發展，中國年收入達到10萬~20萬元的家庭日益增多，購車對于這些家庭來說不再是一件很難事。在人均GDP到1萬美元時，像日本、韓國這樣的國家，千人汽車保有量大概在200輛左右。截至2016年底，中國汽車保有量為1.94億，千人平均汽車保有量為142輛，這一數據不僅低于歐美發達國家水平，還低于世界平均水平，尚存在較大的增長空間。作為全球人口第一大國的中國，雖然汽車工業起步比發達國家慢，但正快步追趕上來，進入汽車發展的黃金時期。誰在中國車市占有更大的地盤，將直接影響到車企在全球的排名。去年，大眾全球的銷量反超豐田21萬輛而摘冠，中國的銷量對勝負起到決定性作用，大眾在中國的銷量超過豐田200多萬輛。
盡管中國一二線城市的汽車市場逐漸飽和，但三四線城市甚至縣級市和鄉鎮的汽車消費依然在不斷爬坡中，漸漸成為國內各大汽車廠商角逐的新戰場。合資自主品牌MPV車型五菱宏光和自主品牌SUV車型長城哈弗H6在去年12月銷量皆各自突破8萬輛，這樣的“神車”，恐怕也只有中國車市這般廣袤無垠的土壤能夠培育出來。幾萬到十萬元出頭，這樣的價位能被越來越多消費者所接受。
80、90后年輕消費者的購買力大爆發，也讓上任東風本田總經理不到一年的藤本敦喜出望外。東風本田2016年終端銷量以47.44%的增速位列日系合資品牌增速第一名，大幅跑贏中國車市大盤，除了抓住SUV熱點之外，新思域等轎車也貢獻了不少凈增量。盡管轎車市場的增幅低于SUV，但其本身的容量之大，僅新思域所在的中國轎車細分市場就有600萬輛，這已超過日本去年整個乘用車的市場份額，因此，即使在是中國增速較緩慢的轎車市場，只要用心抓住消費者的喜好，依然可以收獲意外的驚喜。
在汽車通往“平民化”的道路上，市場的需求處于上升階段，但中國車市也逐漸出現結構性產能過剩，機會不再陽光普照，更多是留給有準備的車企。隨著小型車購置稅上調以及新能源汽車補貼退坡等政策的調整，以及去年第四季度透支今年年初部分銷量，加上諸多不確定的市場因素，中國車市2017年恐難再現2016年兩位數的增長，可能回落到個位數增長，車企之間的競爭將加劇。
臨近春節，一些“土豪”公司將汽車像蘋果手機一樣丟入年會的抽獎箱，以此作為獎品回饋員工。希望這樣的好雇主越來越多，刺激新一輪的汽車增長。