加速純電動與混動產品攻勢，大眾汽車努力追趕中國速度

汽車信息網1月29日訊 去年比亞迪靠著全線新能源的產品以及年底的降價沖量，終于是讓銷量突破了300萬輛，對大眾汽車等合資品牌造成了不小的沖擊，為了應對自主品牌的挑戰，大眾汽車如今也是再一次明確了“在中國，為中國”的戰略。

日前，在大眾汽車集團（中國）新年媒體溝通會上，大眾汽車集團（中國）正式發布了2030年目標。2024年，大眾集團將致力于加速轉型，在智能網聯汽車時代繼續引領市場發展。

大眾汽車計劃，至2027年，提供30款本土生產的燃油及混動車型，以此加速純電動產品攻勢；2030年，將在中國市場提供至少30款純電動車型；同時還將繼續加強在燃油車市場中的優勢地位，所有主要的燃油車產品將在未來幾年實現高端技術升級。

百分百國產供應鏈體系造電動車

面對競爭激烈的中國汽車市場，大眾汽車集團在中國交付車輛 323.6 萬臺，同比增長1.6%，數量眾多且定位合理的燃油車型如大眾朗逸、邁騰，奧迪A6L等車型銷量表現突出。

新能源方面，上汽大眾的ID.3以及南北大眾的ID.4系列兩開花，其中ID.3去年交付超75700臺，ID.4車型交付超61700臺，包括奧迪和保時捷等在內所有新能源車型2023 年共交付約191800臺，增長23.2%。

雖然在合資品牌中新能源轉型效果明顯，但和自主品牌相比，大眾汽車現有的電動化產品還不具備智能化優勢與成本優勢，所以未來在電動產品制造方面，大眾汽車也是堅定在中國為中國的戰略，在生產制造環節就采用百分百中國造。

根據規劃，到2030 年，大眾汽車集團將在中國市場提供至少 30 款純電動車型。

其中，大眾安徽將在2026年推出基于全新CMP平臺的A級純電動產品，該平臺技術由大眾汽車（中國）科技有限公司研發，百分之百采用國產供應鏈體系，徹底擺脫歐洲泊來技術；B級車型則由MEB+平臺進行升級，該平臺將在當前基礎上，對電機、電池、集成化和域控制等多方面進行技術升級，以保證產品競爭力處于第一梯隊。

在電動技術方面，大眾汽車采用更高效的動力總成和磷酸鐵鋰電池：優化成本并實現具有競爭力的性能。大眾汽車集團將“在中國，為中國”使用磷酸鐵鋰電池，并正在評估針對插電式混合動力車型的其他解決方案。

此外，大眾汽車與小鵬合作的車型也將在2026年推出，定位B級新能源車；更高級別和定位的產品，則交由奧迪品牌負責，基于PPE平臺的奧迪A6 e-tron和Q6L e-tron將是大眾集團沖擊豪華陣營的核心力量。

同時，大眾汽車也將繼續加強在燃油車市場中的優勢地位，所有主要的燃油車產品將在未來幾年實現高端技術升級。集團將不斷把創新技術引入產品中，包括面向中國市場的高階駕駛輔助功能、智能座艙、全新車內導航系統以及 AI 智能助理等，提升產品的智能化水平。

還將通過推進混動技術，例如提升電池包容量，使其純電續航能力至少大于100km，以此逐步實現燃油車產品向新能源轉型。

努力追趕中國速度

大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德表示，中國汽車市場正以領先全球的速度迅猛發展。在中國，電動汽車更為普及，智能網聯汽車技術不斷進步。同時，中國市場擁有先進的生態系統和價值鏈，以及極為多元化的客戶群體。在這個充滿活力的市場環境中，快速發展對于保持競爭力至關重要。

為了快速適應中國市場的節奏，大眾汽車集團投資75億元在合肥成立大眾汽車（中國）科技有限公司，即VCTC，是集團在德國總部以外最大的研發中心。通過成立VCTC，大眾將技術開發的對接工作從沃爾夫斯堡東移9000公里至合肥。該公司已于今年1月份投入全面運營。

通過 VCTC，集團能夠全面融入中國本土生態系統，直接在中國做出所有產品相關決策，并快速將產品推向市場，以滿足中國客戶的獨特需求。VCTC 涵蓋整車研發、零部件研發及采購職能，是集團對接合資公司需求和合作伙伴的中心接口。

在新產品開發層面，大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）將成為集團“在中國，為中國”戰略的重要支柱，新產品開發周期將縮短30%，并強化客戶聚焦。

比如VCTC正在開發其首個專屬中國市場的電動汽車平臺——CMP。該平臺的開發時間僅36個月，較大眾汽車集團此前的平臺開發周期縮短了約三分之一。

軟件方面，作為大眾汽車集團在華業務的戰略支柱之一，CARIAD 中國為集團旗下在華品牌（大眾汽車品牌、奧迪品牌）提供本土化、創新的軟件產品及數字化服務。目前CARIAD中國擁有一支強大的本土研發團隊，軟件研發人才1110 名，其中 90%是本土人才。研發網絡遍布全國，在北京、上海、成都、合肥和杭州五個軟件人才集中的城市陸續建立了研發團隊。

CARIAD 中國在取得本土獨立研發授權后，已陸續交付面向中國市場的軟件解決方案，并加速為集團在華涵蓋量產、高端品牌的燃油車型/新能源車型提供本土軟件解決方案，例如適配 MEB 車型的 HMI 功能已成功交付并搭載于 2023 年發布的ID.7 VIZZON 上，并將在2024 年面市的純電動車型上展開進一步更新。

在電動化與智能化沖擊如此嚴重的情況下，把中國市場作為重要市場的大眾汽車也是認清了現實，擴大在華投入，積極轉型才是合資品牌破局新能源時代的最優解。相信憑借明確的發展戰略，強大的本土化研發布局、迅速提升的軟件開發實力，以及清晰的產品和技術路線圖，這個努力追趕中國速度的大眾汽車，在新能源時代依舊會是汽車市場的“巨人”。