2023業績大爆發，今年“迪王”傳奇將如何續寫？

汽車信息網1月31日訊 1月29日，比亞迪發布2023年度業績預告。比亞迪預計，2023年，歸屬于上市公司股東的凈利潤為290億元—310億元，同比增長74.46%—86.49%；扣除非經常性損益后的凈利潤為274億元—297億元，比上年同期上升75.22%—89.92%；基本每股收益為9.98元/股至10.67元/股，上年同期為5.71元/股。

2023業績增長點在哪？

比亞迪表示，盡管2023年汽車行業競爭更為激烈，但比亞迪憑借品牌力的不斷提升、出海銷量的快速增長、持續擴大的規模優勢和強大的產業鏈成本控制能力，盈利實現大幅改善，展現了強大的韌性。

手機部件及組裝業務方面，受益于海外大客戶業務份額提升及安卓客戶需求回暖、新能源汽車和新型智能產品業務高速增長，產能利用率明顯提升，業務結構進一步優化，盈利能力顯著改善，盈利實現大幅增長。

規模優勢和成本控制是比亞迪利潤上升的主因。

2023年，新能源汽車行業繼續保持高速增長態勢，比亞迪銷量再創歷史新高，全年銷售3024417輛，同比增長61.9%，超額完成年初定下的300萬輛目標，增長勢頭迅猛，進一步鞏固了全球新能源汽車銷量第一的領先地位。

從已知數據來看，由于2023年“價格戰”的原因，比亞迪的單車價格承壓，前三季度公司單車價格下降了1.7萬/輛。但得益于銷量大幅提升，比亞迪折舊攤銷進一步稀釋，且供應鏈垂直一體化布局使得成本下行，單車成本下降了2.1萬/輛。

所以，隨著比亞迪產銷規模的不斷擴大，其折舊攤銷與成本下降的幅度將更大，有望實現更大盈利。規模效應的表現將是比亞迪未來單車凈利實現躍升的關鍵。

需要注意的是，盡管比亞迪2023業績亮眼，但在資本市場“壓力山大”。2023年，比亞迪股價全年跌了約23%，2023年業績預告發布第二日（2024年1月30日），股價再度下挫，A股跌超3%，港股跌超5%。

有媒體以投資者身份致電比亞迪投資者熱線，工作人員表示，一月份行業需求確實會有一點疲軟，緊隨其后是二月份春節長假，也是銷售淡季，相較2023年年底肯定會稍差。不過就全行業橫向對比來看，比亞迪的領先趨勢依然不變。

2024有望繼續高增長

中汽協預計，2024年，中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。其中，乘用車銷量2680萬輛司比增長3%；商用車銷量420萬輛，同比增長4%。新能源汽車銷量1150萬輛，出口550萬輛。

比亞迪作為中國汽車領先者，得益于市場容量擴大，疊加馬太效應，有望實現銷量、業績進一步增長。

第一，總銷量將再上一階。比亞迪產品矩陣豐富多元，比亞迪（王朝+海洋）、騰勢、仰望、方程豹四大品牌覆蓋各價格區間、用戶群體，動力類型涵蓋純電和插混。

國投證券指出，2023年，比亞迪在10-15萬和15-20萬價格帶銷量均排名第一，市占率分別達到了11.6%和20.4%，優勢非常明顯，且已經憑借較多的銷量形成了明顯的品牌勢能，并通過規模優勢實現了較高的盈利水平。

2024年，比亞迪王朝和海洋網均會有新車上市，如已經登上工信部公告的秦L及官方發布了外觀的元UP，二者均有望在10-20萬價格帶實現突破；海獅07 EV是海洋網旗下首款純電中型SUV，也是比亞迪e平臺3.0的進階之作。此外，DM車型預計會推出迭代升級，做到油耗和成本更低。比亞迪總銷量有望繼續提升。

另外，過去三年，比亞迪整體產能利用率持續提升，2022年出現超負荷狀態。2021年下半年，比亞迪開始大規模擴產；2022年下半年，比亞迪固定資產規模基本實現翻倍，在建工程規模達到454億，表明2024年新增產能落地大幅提升，過往產能不足、限制銷量狀態將大幅緩解。

第二，高端化持續突破。2023年，騰勢品牌已經初步取得成功，年銷127840輛；仰望與方程豹都在2023年11月正式開啟交付，市場反饋不錯。比亞迪各個高端品牌定位明確，品牌向上布局基本完成。

據了解，2024年，騰勢會有雙旗艦轎車上市，品牌產品線越發完善；方程豹會有豹3和豹8兩款車型，助力品牌在新能源越野市場取得突破；仰望U9、仰望U7將與仰望U8形成合力，共同沖擊百萬級豪車市場。

第三，出海腳步加快。2023年，比亞迪出口242765輛，同比增長334.2%。比亞迪表示，未來還會有更多車型走向海外，為中國汽車出海貢獻一份力量。

今年1月，比亞迪海外動作頻頻。比亞迪“EXPLORER NO.1”汽車運輸滾裝船分別在山東港口煙臺港、深汕小漠國際物流港兩地舉行了交船、首航儀式；宋PLUS DM-i上市墨西哥；三款純電車型首登印度尼西亞乘用車市場；烏茲別克斯坦工廠新能源汽車生產正式啟動；元PLUS（海外稱BYD ATTO 3）在盧旺達上市……

由于高端車型和出口車型的盈利性普遍較好，比亞迪的盈利能力也有望進一步增強。

可以預見，2024年，“迪王”傳奇還將繼續。