汽車信息網1月31日訊 經歷了極度內卷的2023年，許多車企已經是被價格戰搞得苦不堪言，面對內卷依舊的2024年，更加考驗車企的體系力與技術儲備，特別是未來還要面對華為、小米這樣財大氣粗、科技實力雄厚的科技企業，更需要傳統車企拿出真本事，在這種艱難大環境下，吉利汽車卻開啟了自己的反擊。
日前，吉利集團公布了旗下品牌的2024年新車規劃，2024年全年，吉利品牌會繼續專注于銀河系列車型，并將其打造成“主流新能源第一品牌”，該品牌經新增三款新能源車型；而領克品牌則會把目標瞄準到“高端運動市場”，同樣將會在2024年帶來3款全新新能源產品。
同時，吉利官方表示，2024年，吉利控股集團要成為新能源汽車時代的大眾集團。
挑戰新能源增長超66%
2023年，吉利以168.6516萬輛的年銷量，不僅超額完成全年銷量目標，還創下銷量歷史新高。其中在新能源方面，吉利全年售出487461輛，同比大漲48％，新能源滲透率超過28％。再看整個車市的成績，2023年新能源車銷量同比增長43％，占整體市場的33.6%。
毫無疑問，新能源儼然成為車市增長的重要力量，而且這股力量給吉利帶來了新的契機。所以在2024年，吉利汽車集團也將目標定為190萬輛、新能源銷量增長超66%。
要想在競爭如此激烈的汽車市場謀求增量，當然也是要拿新產品說話，根據規劃，銀河和領克的三款新車都是新能源產品。吉利銀河的三款全新新能源車應該是銀河L5、銀河E6和銀河E7，領克也有兩款新車確認會上市，分別是領克07 EM-P和品牌首款純電動車，其代號為E371。
吉利銀河”自上市后已累計銷售83497輛，并連續6個月月銷量破萬。值得一提的是，取得這個成績僅依靠銀河L6、L7兩款車型，由此可見該系列產品對消費者有非常強的吸引力。
據悉，銀河L5的定位比銀河L7更低，而銀河L7已經與宋PLUS DM-i競爭，而銀河L5可能會對標比亞迪宋Pro DM-i，新車將會在今年第二季度推出；銀河E6將在第三季度推出，其定位或許是銀河L6的純電動版本，價格或與比亞迪秦PLUS EV接近；銀河E7或為銀河L7的純電動版本，將在第二季度推出，進一步擴大吉利汽車在10-20萬元主流新能源市場的市占率。
領克方面在領克08新能源取得大獲全勝以后，也是加快新能源轉型步伐。目前領克07 EM-P節奏最快，新車將定位為品牌的中型轎車，計劃在今年第一季度發布；領克E371與極氪001共享平臺，性能和尺寸會與極氪001相似，但值得注意的是，內飾設計與路特斯EMEYA繁花非常相似，主打性能與豪華定位。
吉利依舊卷價值
每當行業寒冬，總有車企選擇以“價格戰”的形式與競爭對手火拼。但這種“傷敵八百自損一千”的做法，其實非常不理性。車企間的競爭，最終要回歸到價值戰上。
吉利汽車集團高級副總裁林杰認為，現在消費者對于一款產品的追求，不是簡單看價格，現在越來越理智，還是要看價值到底如何，是否符合自己的消費需求。這是很重要的核心。
從2023年底的極氪007，到2024年初的銀河E8，以及接下來將要亮相的領克07，吉利汽車即將在新能源B級轎車市場，一口氣布局三款重磅車型。
面對瘋狂打科技牌與遲遲不肯公布售價的小米SU7，吉利銀河E8直接祭出大招，極具競爭力的17.58萬~22.88萬元的售價也是讓這些科技企業汗顏。
并且價格只是一方面，在配置方面，吉利銀河E8依然同級無對手，高通8295芯片、45寸8K一體化中控屏幕、零百加速3.49秒、充電5分鐘續航180km等配置，確實是給到用戶高價值的體驗。
配合20萬出頭的極氪007，再加上即將登場的領克07，直接把20-30萬元價格區間的轎車市場鎖死，這也是來自吉利汽車的反擊。
此前靠著先發優勢在新能源市場有所作為的小鵬汽車、蔚來汽車和零跑汽車等新勢力，面對主流中國品牌推出越來越強的新能源車型，恐怕這種優勢會被消磨殆盡，特別是像銀河E8這種掀桌子的價格，真的是讓新勢力很難受，同時比亞迪漢這樣的熱銷車型肯定也會受到不小的沖擊。
今年開年特斯拉與理想等車企就開啟了新一輪的價格戰，這也意味著，今年新能源市場內卷只會更嚴重，能否在新能源市場突圍更考驗車企整體實力，能夠持續為消費者帶來高價值產品，才能談破卷。
今年吉利的銷量目標為190萬輛，其中，新能源銷量增長超過66%，約80萬輛左右。雖然有點難度，但在吉利高價值戰略的前提下，相信消費者也會很愿意幫吉利完成這個目標。
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