東風汽車“集火”新能源，2024年挑戰銷量320萬輛

汽車信息網2月2日訊 對于2024年，東風集團更多的是期待。

1月30日，東風集團戰略規劃與科技發展部副總經理、神龍汽車副董事長呂海濤，在2024東風汽車集團媒體創享會上表示，東風汽車2024年的銷量目標，是力爭達到320萬輛，較2023年的300萬輛年銷量目標有所提升。

不過，2023年尚未完成目標，2024年東風又有何底氣挑戰更高的目標？

新能源帶來增長潛力

根據官方發布的數據，去年，東風集團累計銷量為208.82萬輛，同比下滑15.27%，僅完成年度300萬銷量目標的69.61%。其中，東風日產、東風本田等主力合資品牌，在自主品牌及新能源汽車的攻勢下，均出現不同程度下跌。

不過，合資品牌的衰退并非僅限于東風集團一家汽車企業，而是整個行業普遍面臨的趨勢。在此背景下，更具參考意義的其實是東風集團在新能源領域的銷量表現。

近年來，我國新能源汽車市場呈現出爆發式增長，成為全球最大的新能源汽車市場，東風集團在這一領域也取得了顯著的成果。根據數據顯示，2023年東風集團新能源汽車銷量同比增長4.3%，達到52.4萬輛，在集團中銷量占比25.09%。

尤其是嵐圖，2023年的表現可謂相當搶眼，不管產品還是銷量，上升勢頭都很明顯，不僅實現了銷量7連漲，還首次進入了月銷過萬的陣營，12月份交付新車達到10017輛，同比增長達479%。從累計銷量來看，嵐圖去年全年銷量也超過了5萬輛，同比增長160%，順利完成年度銷售目標，為其后續更好的市場表現，打下了不錯的基礎。

當然，新能源汽車領域的成功，也離不開東風集團圍繞電動化轉型進行的一系列改革。去年，東風集團通過落實新能源躍遷行動、躍動工程、“雙目標”剛性考核、車型項目制管理等系列措施，加速重構適應新能源轉型的體制機制，以用戶為中心，推動品牌、產品、技術、價值全面領先。

具體來看，在乘用車領域，東風集團形成了面向豪華電動越野市場的猛士品牌、面向高端新能源市場的嵐圖品牌，以及面向主流市場的東風品牌的全新品牌格局。

同時，根據東風乘用車新能源“躍遷行動”，對自主乘用車新能源事業進行重大管理體制調整，由集團一體化管理東風品牌下東風風神、eπ、東風納米三大產品系列品牌。

2024年將如何發力？

2023年的深化改革，再次給東風轉型升級事業裝上了強大引擎。根據“轉型升級三年行動”計劃，2024年，東風將實現自主乘用車主力品牌全新車型100％電動化；到2025年，實現新能源汽車年銷量突破100萬輛，“東風”品牌三大產品系列新能源突破70萬輛。

為此，在2024年東風汽車集團媒體創享會上，東風集團也明確了2024年轉型升級的重點任務。

一是打造用戶認可的領先品牌，充分利用55年造車的體系能力，全力以赴做強做優“東風汽車”品牌。其中，東風猛士要建立起“科技 豪華 越野”的品牌認知；東風嵐圖則強化“豪華 安全 科技”品牌認知，2024年銷量目標將突破10萬輛，實現年銷量翻番；東風風神則加速品牌煥新，2024年實現新品全面電動化。

二是推出推出領先產品，制勝“供給” 戰場。具體來看，東風猛士今年將推出“私人訂制”的猛士917改裝版，面向商務領域的產品將于北京車展亮相；東風嵐圖將拓展產品陣容，推出全新SUV車型；東風風神將亮相全新的插電混動（PHEV）和純電車型，在兩年內投放5款新能源產品，完成新能源轉型；東風奕派旗下eπ007 將于3月正式上市，年中推出全新中大型SUV，形成“雙車矩陣”；東風納米旗下納米01將推出改裝車型，每年將推1款新品。

此外，還將與華為合作，推出滿足客戶差異化需求的產品。前不久，嵐圖就與華為正式簽署了戰略合作協議，雙方將根據各自領域優勢，圍繞用戶需求共同打造極致的智能出行體驗，通過合作車型在多領域創新探索，加速智能化技術大規模商業化落地。

事實上，面對2024年的挑戰和機遇，東風集團新能源領域的優勢，以及圍繞電動化轉型所進行的一系列改革，為其實現更高銷量目標提供了有力支撐。在未來的發展中，隨著全新品牌格局的形成和產品陣容的不斷完善，東風集團在新能源汽車市場的競爭地位將不斷提升，2024年的銷售目標或許并非遙不可及。