汽車信息網2月1日訊 2023年剛過去，汽車市場又到了總結去年，展望今年，制定全年發展計劃，以及更換高層的時刻了。
據不完全統計，今年一月份，已有包括大眾、小鵬、長城、上汽、飛凡、零跑、上汽通用五菱、奧迪、理想、捷豹路虎、蔚來、哪吒、江淮、長安、極星在內的多家車企，發生了人事變動。
新勢力高管或離職或“被開”
年初，一份關于哪吒汽車人員職務調整的文件在網絡流傳。起因是其2023年全年累計銷量僅12.75萬輛，不僅只完成了年度銷量目標的一半，還從新勢力銷冠變成了唯一負增長的品牌，為此哪吒汽車CEO在社交平臺上公開發文檢討銷量下滑的原因，并提出解決方案，親自“掛帥”擔任營銷公司總裁，同時免去了江峰營銷公司常務副總裁職務以及李長河營銷公司執行副總裁職務，人事調整人數多達13人。
除了哪吒汽車，小鵬也在近期完成了新一輪組織架構大調整，包括前長城制造總經理張利加盟小鵬汽車，接替退休的原制造副總裁蔣平，負責生產制造；前里斯戰略咨詢高級顧問江子楊加入，接替了原來負責產品規劃的吳蒙；原數據智能中心（DIC）負責人黃榮海，接替離職的陳丹。此外，小鵬汽車原美國團隊視覺感知負責人王弢也已離職，公司系統里面已經查無此人。
2023年銷量反超小鵬，躋身新勢力排名第三的零跑，也發生了人事變動，零跑汽車聯合創始人、總裁吳保軍離職，零跑將不再設總裁崗位，相關業務后續將由副總裁李騰飛負責。據悉，離職原因是勞動合同到期后不再續約，但有媒體報道，吳保軍本人表示其實并沒有打算離職。
蔚來近期在接連優化團隊架構，手機和電池自研團隊是調整的重點業務，據蔚來內部郵件顯示，手機負責人尹水軍將離職，手機相關業務由蔚來硬件負責人白劍兼任。
而成立兩年多的飛凡汽車，同樣嘗試整合內部團隊，上汽集團副總裁吳冰，不再兼任上汽乘用車分公司總經理、飛凡汽車CEO，原華域汽車總經理王駿，接任上汽乘用車分公司總經理、飛凡汽車CEO。
除了新勢力，長城哈弗營銷執行副總裁喬心昱也已離職，去向未知。據接近哈弗的人士表示，喬心昱的離職與哈弗的組織架構調整有關。
傳統車企任命“一把手”
1月29日，大眾中國官宣，從2024年4月1日起，大眾汽車品牌負責“新移動出行”業務的管理董事會成員吳博銳將接任韓鴻銘負責集團在中國的研發工作，推動集團產品組合在華技術本土化進程，同時擔任大眾汽車集團（中國）科技有限公司（VCTC）首席執行官。而韓鴻銘將在集團內部另行擔任新的職務。
同時，奧迪官方也宣布，自2024年4月1日起，Johannes Roscheck將出任奧迪中國總裁，接替現任奧迪中國總裁溫澤岳，統籌管理奧迪在中國市場相關業務。
捷豹路虎IMSS市場部執行副總裁一職空缺數月后，也迎來這一崗位的繼任者。1月2日起，曾擔任阿斯頓·馬丁中國區總裁、梅賽德斯-奔馳加拿大公司全國銷售副總裁的王芳，將出任捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構（IMSS）市場部執行副總裁，向IMSS總裁吳辰匯報工作。
此外，計劃在2024年進一步擴大國際業務的領克，也宣布了新的人事任命，阿蘭·維瑟將離開吉利汽車集團，長期擔任沃爾沃高管的尼古拉斯·洛佩茲·阿佩爾格倫將成為吉利旗下領克品牌的新國際首席執行官，全權負責監督領克在歐洲的發布首款純電動車型領克02，并順利打入英國、挪威、奧地利和瑞士等新市場。
而2023年曾先后供職于領克、魏品牌的陳思英，則于去年11月30日加盟星紀魅族集團，擔任高級副總裁、汽車事業部總裁后，又加盟了極星擔任COO，全面負責極星營銷板塊。
當然，這也只是眾多人事調整中的一部分。據不完全統計，僅今年1月就有超20余人調整了職位，相比2023年，人事調整更為頻繁。有統計數據顯示，2023年車企高層人事變動涉及超過50家企業，超過130位高層管理人員變動了職位。
今年1月的多起“頂層換防”，能看出車企間的緊張氛圍，以及銳意改革的態勢，作為新能源汽車行業的決戰之年，2024年一定程度上已經到了生死存亡的關鍵時刻，在此背景下，車企高層管理人員的變動和防線的調整或許只會多不會少。
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