肖勇:對待年輕群體 車企先“迎合”再“引領”

90后汽車消費群體有什么特點？喜新厭舊、迭代快、對品牌的黏性低？或者說，他們更加追求自我感覺？車企如何迎合、打動新一代年輕消費者的需求？9月20日，廣汽乘用車副總經理肖勇在2016中國汽車品牌發展論壇上表達了自己的見解：“如何做迎合年輕消費的營銷，需要平衡企業自身的核心價值與顧客的真實需求之間的關系，這是一個更側重于誰的問題，是車企在不同階段到底要滿足顧客什么需求的問題。”

據肖勇介紹，有些車企可能根據某個年齡段顧客的需求，先迎合他。在迎合的過程中，提煉出一個更高度的理念和方向，讓消費群體跟隨車企引領的方向、而后對其品牌做再次的生根和喜歡。“對于一個企業來說，最困難的就是要正確的認識到自己處于什么樣的階段。是能夠引領，還是隨大流？這是非常重要的落腳點。否則我們做一系列的分析都沒有價值。”肖勇表示。

年輕人更注重權威傳播

如何與年輕人溝通？車企通過什么方式、渠道去傳遞給年輕一代的潛在客戶？新媒體是非常重要的環節。

肖勇介紹，年輕人有一個標簽“崇尚自我”，同時，對那些權威性的、影響過他們父輩的東西，還是有一定的遵從感和認可。年輕群群體的崇尚自我不是全部否定，也不完全是叛逆，他們更加用于自我表達。“針對權威媒體，比如說央視、新華社、鳳凰網這種比較偏官方，政治正面形象的網站。權威性在他的心目當中是不是比八卦網站更強？這是肯定的。”肖勇判斷。

針對此，肖勇從不同角度作了回答：想傳遞正面信息的時候，會通過權威、大牌的媒體進行傳遞。但想傳遞一個娛樂性、輕松、賣萌、逗逼的話題時，一些八卦的網站可能會合適一些。

產品力影響品牌和用戶粘度

廣汽傳祺誕生于2011年，在不到5年的時間里，廣汽傳祺如何品牌升級？肖勇從從產品結構表達了廣汽傳祺這一品牌的感觸。據悉，廣汽傳祺從2011年上市銷售當時一款轎車車型到2013年推出第一款SUV車型傳祺GS5，再到2015年去年推出爆款車型GS4。“到2017年、2018年第一代產品會有比較多的換代。”肖勇透露。

其實，傳祺GS4開始，其產品線已經進入第二代產品。“傳祺GA5的車型沒有換代，消費者可能看到傳祺GS8新車型已經出來，所以新產品和換代產品之間有不同的市場需求。”據悉，豪華品牌也面臨這個問題，奔馳出現一個新車，寶馬的客戶就去買。“車企雖然沒有換代的產品，但出新產品的時候消費者愿意擁護，是因為消費者對產品的品質、品牌已經有一定概念。”據悉，2011年、2012年的傳祺的知名度很低，愿意買傳祺產品的客戶都對傳祺留下了好的印象。

“產品力要能夠達到一定的水平，否則別人愿意嘗試，最后是非常失望的印象，甚至是失敗的印象，你再談升級換代，哪怕白送，消費者也不一定要，包括年輕消費群體。產品力是第一位的。”肖勇說。

今年傳祺在上海增長400%，在北京增長360%。三四線打好了再反哺一二線城市，還是一二線推廣三四線，這是根據產品的定位決定的。

服務一定要跟上

任何一款產品都不可能十全十美，任何一款產品到消費者手上都會有一些問題，車企如何負責任及時回饋問題、幫顧客協調解決問題？這就涉及到了服務。

肖勇介紹，在廣汽傳祺產品上市銷售之初在全國50多家經銷商，還同步發布了傳祺服務品牌“加分服務”。雖然之初只有50多家4S店，但是在每一個不能覆蓋到的區域有一個特約服務網點，傳祺授權的特殊服務網點，不賣車只做服務，還給他們一定的補貼，傳祺把服務已經做在了前面。“客戶買車不用擔心，買了傳祺車之后50公里之內有一個服務網點可以覆蓋。到現在傳祺還在努力去實現這樣的目標，50公里半徑之內解決所有傳祺車的問題。”