趙福全:本土企業崛起迎來惟一歷史機會

新的汽車人正在誕生，老的汽車人也必須重生，汽車產業本身正在重塑，正在發生顛覆性的變化，這種變化對中國的本土企業崛起是惟一的一次歷史性的絕佳機會。

9月20日舉辦的2016中國汽車品牌發展論壇上，由鳳凰傳媒集團打造的“中國汽車精英智庫”成立。作為中國汽車精英智庫主席團成員、聯合執行主席，清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全解讀了“為什么我們要創辦中國汽車精英智庫項目”以及當前中國汽車行業所面臨的改變與突圍。

汽車產業可持續發展大有可期

趙福全認為，中國汽車大有可期。今年全年2600萬輛的銷量不成問題。中國汽車產業何時封頂？按照美國千人保有量800輛，日本600輛、歐洲平均550輛，現在世界千人保有量平均160輛，中國只有120輛這個前景下，未來，中國的千人保有量達到550輛才能滿足中國13億人的出行需求，而這需要中國的汽車年產量達到6500萬輛。“不過，我認為，中國的千人保有量達到300輛，年產4000萬輛是容易實現的。其余的2500萬輛的市場需求通過汽車共享實現。”趙福全說。

據分析，為了經濟能夠健康發展，中國13億人需要千人保有輛550輛的移動能力，因為沒有這個移動能力，經濟就難以發展。“所以550輛千人保有量不是中國需不需要，做不做的到，是中國有這種必須，否則經濟發展就會停步。”趙福全表示。

行業顛覆期是本土企業崛起的惟一時機

由新一輪科技革命帶給中國汽車包括世界汽車產業正在發生顛覆性的變化，這是歷史上前所未有的。在這種情況下，給中國本土企業的崛起也帶來了歷史上的唯一這么一次機會。

趙福全分析，后工業經濟時代的特點是共享、服務、智能。當物質極大豐富，產能過剩的時候，人們需要的是簡簡單單靠擁有已經滿足不了人對物品的需求欲望，要靠共享。簡簡單單實現功能已經滿足不了消費者的需求，怎么樣功能可以發揮更大的變化，讓消費者有更好的體驗，這就是服務經濟帶來的需求。最后一點原來的工業用品怎么樣可以達到最大化滿足客戶的需求，實際靠消費者本身的智能水平對物品的理解，未來產品本身要比人更聰明，這就是智能化時代的到來。

未來的社會從服務經濟、共享經濟、智能經濟將會帶來人類社會變革性的變化，而作為人類社會文明最大的象征的移動工具汽車將會由此發生巨大的變化。

互聯網融入汽車行業，大家作為傳統汽車有一種狼來的感覺。“我個人認為最主要的是新一輪科技革命帶來的汽車產業由原來封閉性的鏈條式的產業形成一種網狀的產業無邊際的生態的革命性變化，這個時候原來簡簡單單的作為出行的工具已經滿足不了消費者的需求。具體體現在，我認為核心的變化是萬物互聯，所謂的物聯網帶來汽車產業的變化，汽車已經不再是一個孤島，它會和世界相通，現在你在車里相通是通過手機，車本身是孤島，車和交通信息系統不能相連，車無法和智能家居相連，未來都會因此而改變，物聯網會改變汽車產業。”

自動駕駛，大家知道汽車原買是為了開的，一旦實現自動駕駛之后，我們對整個汽車產業的重新定義和理解會發生翻天覆地的變化。沒有駕照可以開車，不到法定年齡也可以開車，那時候不是開車，他是坐車，汽車共享本身由于自動駕駛帶來的全天候的共享會帶來汽車產業翻天覆地的變化。

另外一個變化是汽車原來是實現A點到B點的移動，未來以服務經濟，汽車是怎么樣讓坐車的人更大限度體現除了A點到B點之外，有更大樂趣服務和相關的要求，這是趙福全認為這三點帶來汽車產業會發生巨變。

無論是自動駕駛，還是共享，也包括自動駕駛帶來的后續一系列的產業鏈，都不是傳統企業簡簡單單可以做的到的，這也是為什么互聯網企業蜂擁而入的原因。這種情況下大家普遍認為解決汽車產業發展的四大公害：能源問題、環境問題、安全問題、交通擁堵問題。通過三化來實現：低碳化、信息化、智能化，低碳是解決技術問題，比如電動車，電動車是不是低碳還有待爭議，但是它是技術問題，輕量化也是技術問題。信息化是汽車產業發展的基礎，設施問題，既有硬件的問題，也有軟件的問題。智能網聯汽車是汽車產業發展的最高境界，無論是信息化還是智能化，都是我們傳統汽車人沒有辦法簡單靠自己的努力能夠解決的了，這里面孕育了巨大的機會，同時也會帶給汽車產業一種革命性的變化。

洗牌的同時面臨空前的挑戰

盡管如此自主品牌面臨面臨的挑戰也是空前的。“因為我們不僅僅面臨著傳統的奔馳、寶馬、奧迪這種企業的競爭，同時也面臨著新一輪科技革命帶來的科技公司想要進入汽車產業，他們這些攪局者帶來的資金的沖擊、技術的沖擊包括思維方式的沖擊。”

從這個角度講，自主品牌盡管取得了長足的發展，像長安、奇瑞，但是關注客戶體驗、應用場景等，這些東西都是需要重新面對的，是我們的能力解決不了的。

所謂國6的排放標準，新一輪5升油耗，2025年4升油耗，盡管新能源汽車起步比較早，但是當真正市場逐漸形成的時候，外資企業對中國自主品牌的沖擊也是巨大的。傳統的技術還沒有完全掌握到手的時候，新一輪科技革命帶來的大數據、云計算、互聯網、物聯網這些技術都是我們不強的，如何利用這些機會我們抓住要想向前發展，自主品牌面臨的挑戰也是前所未有的，需要既要看到成績，還沒有到居安思危的時候，應該是居危思危。

作為自主品牌，既要把傳統做好，又要迎接好新一輪的科技革命，既要把技術掌握好，同時我們要在商業模式上有一個大的變革的時候，怎么做？“面臨這么復雜的產業，真的需要我們站的高，看的清，還要看的準，看的遠，這時候我認為就很容易出現仁者見仁，智者見智，如何集大家的意見對產業進行把脈，把復雜的問題簡單地梳理清楚，有高度，有寬度，既有深度也有指導意義，這個時候中國汽車精英智庫，我講的第四點就是它的啟動，它的誕生恰逢其時，因為我已經講了中國汽車產業，中長期發展大有可期，不要懷疑是13億人需要自由出行。”

新一輪科技革命帶給的不僅僅是世界汽車產業的變化，更是中國汽車產業發揮自己的后發優勢的歷史機會，帶給我們一個歷史上可以說是唯一的一次機會。

企業不能各自為戰、自賣自夸

最后，行業需要集大家之長，要站的高、看的遠，避免老王賣瓜，自賣自夸。搞自動變速箱，就認為自動變速箱最好；是傳統汽車，就認為我四大工藝。這種有偏見的認識，無論是站在國家的高度、產業的高度，還是站在企業的高度，都要從不同的產業看發展，這時候需要有集產學研觀大專家，大咖于一體的智庫，因為這種形式中國汽車產業有了很多不同層面，不同目的的智庫，把大家集在一起的產業精英智庫比較少。

“在這種情況下鳳凰衛視傳媒集團的領導還是有他戰略眼光，形成了強大中國汽車精英智庫主席團，我們有主席團，還有理事會，我們既要發揮常規的高端智庫的訪談、論壇發聲，更要發揮智庫的一些特色，我們要走進企業建言獻策，既要為國家的產業政策建言獻策，更要為企業的發展研發流程體系營銷品牌的塑造提供我們應有的這份力量。”

趙福全認為，中國汽車精英智庫有使命，怎樣把大家集到一起，形成有效的意見，真正解決我們企業互聯網的“痛點”。

今天中國汽車精英智庫正式啟航，是中國汽車精英智庫汽車產業高度發展承擔起為了中國本土汽車企業崛起這個偉大的使命，貢獻自己力量的時候。