奧迪CEO杜斯曼：期待市場“拐點”，持續信任中國

汽車信息網3月21日訊 3月16日，剛剛結束上任三年以來首次中國行的奧迪CEO杜斯曼，與公司其他高管共同發布了奧迪集團2022財年的業績報告。其中，中國市場的表現依然亮眼。

 

目前，奧迪中國在全球戰略的指引下，已經發布了“奧迪中國進取2030戰略”。該戰略有著推動中國市場產品、技術、客戶體驗進取創新的清晰路線圖，將助力奧迪重回中國高端汽車市場第一的目標。

在杜斯曼看來，中國市場對奧迪而言舉足輕重，同時中國也是奧迪不斷創新研發的推動力。在來華的專訪中，杜斯曼就指出：“奧迪已經扎根中國35年，也正是由于這樣深厚且成功的合作歷史，讓我們在中國市場擁有了領先的地位。我們以領先市場的成就為基礎，進一步推動奧迪在中國以及在全球的電動化轉型。”

與中國伙伴建立更緊密的聯系

早在2020年6月，奧迪監事會就做出了由杜思曼直接負責中國業務的戰略決策。作為奧迪品牌的最大市場，由全球CEO直接負責中國業務體現了中國市場的重要性，針對中國市場的決策將被更高效的執行，中國市場的聲音也將更直接的傳達至奧迪總部。

 

但受制于疫情的影響，直至今年3月，杜斯曼才迎來了上任后的首次中國行程。據了解，杜斯曼在3月6日拿到赴華簽證，3月9日就出現在了長春的奧迪一汽新能源工廠，如此迅速的行動，也從側面反映出杜斯曼來華的迫切心愿。

對此，杜斯曼表示：“以前我經常到訪中國，但過去三年因為疫情的原因不能前來，心里總覺得有一種缺憾。大家也都知道我在就任奧迪全球CEO之后，也分管奧迪在中國的業務，所以到訪中國是我的一個非常重要的義務。”

 

“汽扯扒談”了解到，杜斯曼此次來華，主要有三大目的。首先是是要和奧迪在中國的合作伙伴建立起更緊密的聯系。例如在在長春奧迪一汽新能源PPE工廠，杜斯曼就對新公司的建設進度充滿了信心。

而第二個目的，則是親身體會中國市場。杜斯曼表示：“只有真正來到中國，才能真切地了解中國，中國市場的獨特性，是你遠在幾千公里外難以體會到的。”第三，是為奧迪中國樓的開業剪彩，這也是用實際行動向外界證明奧迪對中國的承諾是堅定不移的。

 

此外，杜斯曼也對奧迪在華的銷售表現表示滿意。在全球疫情的大環境下，不論是生產還是銷售，奧迪都面臨著嚴峻的考驗。杜斯曼認為，在這段艱難的期間，奧迪在華很好地克服了困難。同時，奧迪中國總裁溫澤岳也補充道，希望通過創新研發、攜手合作伙伴推出振奮人心的產品、優化銷售網絡，進一步加強奧迪在中國市場的領先地位。

加速提升奧迪在電動市場的地位

據財報數據顯示，奧迪2022年的純電動車型交付量達到118196輛，同比增長44%。同時，奧迪全球電動車銷售份額也從2021年的4.8%上升至7.2%。現階段，奧迪正通過PPE平臺的推出，來進一步在全球范圍擴大電動車車型陣容。從2023年起，奧迪也將發起公司歷史上規模最大的產品攻勢。

 

根據規劃，首款基于PPE平臺打造的量產車型奧迪Q6 e-tron車型將于2023年下半年亮相。在2024年即將竣工投產的奧迪一汽新能源工廠中，包括奧迪Q6 e-tron和奧迪A6 e-tron系列的三款車型將最先投放市場。到2025年，奧迪將在中國提供5款本土生產的純電動車型，全球將提供約30款新能源汽車。

在2022年，奧迪向中國市場投放了奧迪Q4 e-tron、RS e-tron GT，以及Q5 e-tron等3款純電動車型。未來，通過Q6 e-tron等基于PPE平臺打造的新產品，將進一步提升奧迪在中國電動車市場的地位。

 

對此，杜斯曼表示：“關于電動化轉型，我們已經有一個全面的規劃。關于在電動車領域高端品牌如何發展，我們認為無論是在B級、C級，還是D級市場，仍然可以擁有非常多潛在的客戶。我們期待著在產品比例上越早出現一個拐點，也就是電動車銷售份額超過燃油車銷售份額的拐點。”

并且據溫澤岳透露，出電動化產品外，奧迪也會在中國市場進一步推出高端的燃油車型。但無論是電動車還是燃油車，所有新品都將聚焦中國客戶需求，比如智能語音控制系統、數字互聯服務、智能駕駛輔助系統等。

 

可以說，面對著充滿挑戰與機遇的2023年，杜斯曼和奧迪都充滿著期待，希望它是碩果累累的一年。作為奧迪品牌轉型的關鍵之年。奧迪也計劃在年內發布最新的重大決策，將涉及到產品線以及未來在中國的發展規劃。未來奧迪能否更好地迎合中國市場快速變化地需求，同時將需求轉化為推動奧迪自身轉型的源動力，也變得更加值得期待。