如今，有車一族出行普遍使用的是手機導航。而擺在中控臺的那一張屏往往被晾在一邊，在車企不斷在新車型上擴大車內液晶屏尺寸的同時，車載導航依然一如既往的沒有被更多用戶接受，這無疑是一件悲催的事。
“我們要讓人們徹底扔掉手機支架。” 12月7日，高德地圖在深圳發布高德地圖車機版2.0。用高德汽車事業部總裁韋東的話說，車機版2.0在駕車場景下“比手機導航更好用”。事實上，距車機版1.0的首次亮相僅僅過去不到1年時間，車機版2.0有何進化，能讓人們“徹底扔掉手機支架”？
對于高德而言，車機版2.0是今年9月高德宣布推出AI引擎后，高德汽車事業部基于該引擎推出的全新車載導航產品，而搭載了AI引擎的高德地圖車機版2.0，將致力為車主提供最適合駕駛情景下的導航產品。
“不同于市場上的普遍思路，高德認為要做好一款導航產品，要有數據的積累，最核心的是擁有一個足夠強大的引擎，來動態調度底層數據和前端功能。”在韋東看來，一個擁有跨平臺、自學習、云控能力的引擎，能夠從根源上發現需求，并迅速做出響應。
“很多企業都在講AI，我們認為AI并不是一個高高在上的概念，而是能夠實實在在地為用戶提供日常服務。”韋東認為，AI不應該只存在于實驗室中，而要從日常應用場景出發，從用戶需求出發，最終在用戶體驗上產生質的變化。
基于用戶的基礎屬性、人地關系、駕駛習慣，以及源于阿里大數據的消費能力和偏好，AI引擎在用戶體驗上的最終目標，是提供個性化出行服務。即針對不同畫像，高德地圖向用戶提供不同的搜索結果、規劃路線、導航提醒及消息推送等個性化服務。
高德汽車事業部產品總經理李曉兵介紹，除實時路況、躲避擁堵、明星語音、手機互聯、一云多屏等功能外，高德地圖車機版2.0還將最大限度解放車主的雙手，通過智能搜索、語音識別，讓汽車能夠在各種條件下最快、最準確地得到指令，并及時做出反應。
為了提供更好的語音服務，高德將開放接口，與語音方案解決商及眾多合作伙伴一起，共同開發和改善語音技術在車載環境下的應用。
據透露，高德地圖車機版2.0已經開始了與汽車企業的合作，但最先大規模面市的渠道則是后裝零部件市場。“對于用戶而言，在現有汽車基礎上，這是最快速實現高德互聯網出行服務的方式。”李曉兵認為。
過去一年，高德已經開始與眾多汽車企業聯合展開新車推廣，包括寶馬、奧迪、捷豹路虎、長安汽車、吉利汽車、上汽榮威等國內外主流車企。利用高德自身以及阿里巴巴的線上優勢資源，幫助車企合作伙伴提升新產品及品牌的影響力。
“除了與汽車企業保持一貫的密切合作外，高德同樣重視與后裝硬件企業的合作。接下來我們將選擇產品與服務質量突出的后裝合作伙伴，共同推進車載導航聯網化。” 高德汽車事業部商務總監宋捷表示。
如今，經過多年的發展，高德已經成為同時擁有地圖導航數據、導航應用和云服務平臺、并且同時擁有移動互聯網和汽車行業經驗的公司。“汽車行業正在進入一個全新的機遇期。在全生命周期的汽車服務體系下，高德將與行業合作伙伴分享全方位的賦能能力，推進建設互利、共榮的行業發展模式。”韋東表示。