中國新聞網訊 一般在傳統零售市場，賣家避免不了天花亂墜的向消費者推薦產品，但往往能對消費者購物起決定性作用的只有一句話：“這產品買回家后有什么問題，您隨時可以來找我。”
而在汽車領域，商家要兌現此番承諾是很難的，況且如今的車輛維修，已然成為4S店主要的盈利方式。例如之前奔馳品牌的GLK車型，還因為零整比較高而被消費者投訴（"零整比"指的是整車所有的裝車配件的價格總和和整車銷售價格的比值乘以百分百，最后得出一個百分比的系數）。因為奔馳GLK的零整比高達869.82%，也就是如果把奔馳GLK身上的每一個零部件都換一遍，可以買8臺新車還富裕。
而新晉復活的寶沃品牌，最近似乎要打破這個業內潛規則。11月29日，寶沃汽車正式對外發布了“寶沃BX7終身免費保修”政策，而且車主還能享有“3年不限里程免費道路救援”的服務。而在今年4月北京國際車展期間，寶沃已經推出過“前一萬名寶沃BX7車主實行終身保修0付費”的政策。
乍一看這個優惠政策，肯定很多人都不相信“終身免費”這幾個字？大家會認為，寶沃這項針對BX7的活動，是不是就只是玩了文字游戲？沒關系，接下來“汽扯扒談”（微信公眾號qichebatan）的小編，就將帶大家對寶沃新推出的這個活動進行詳細解讀。
一、享受條件：必須是首任車主。
首任車主指購買寶沃品牌車輛，且與銷售者簽署包修政策相關協議的第一任車主。（車輛用于出租或者其他營運目的的首任車主除外）
解讀：1、從現在開始去4S店購買新車的車主可以享受這個政策，也就是說購買寶沃BX7的二手車車主不會享受到這個優惠政策，而且若想享受終身免費保修政策，車輛不能用于營運目的。2、如果車輛過戶或更名，則終身免費保修資格自動終止，車輛最長保修期限按3年10萬公里執行。
二、易損件不包括在內。
車輛使用過程中由于正常的磨損和損耗產生的維修保養費用而非產品本身問題引起的，不在質保范圍內，這些項目包含但不局限于：更換機油、機油濾清器、燃油濾清器、變速箱油、空氣濾清器、空調濾清器、添加油液、輪胎換位、清潔拋光漆面、清洗發動機積碳、調試發動機、更換發動機皮帶等。因制造工藝或者零部件質量缺陷引起的除外，否則以上項目不包含在質保范圍。
解讀：條款列了這么多，其實就想闡述一個問題，就是平時保養的內容是不在“終身免費維修”范圍之內的。
三、事故傷換大件之后將影響質保
車輛發生事故傷及底盤主要部件和大總成部件主體且更換的情形，車輛最長保修期限按3年10萬公里（先到為限，易損件除外）執行。
解讀：底盤主要部件包括前縱梁、前地板、后地板、前懸架總成、后懸架總成；大總成部件主體包括發動機缸體、變速箱、方向機主體（不包括橫拉桿）。
當車輛發生事故并且更換了大件之后，寶沃BX7將不再享受終身免費保修政策，最長變為3年10萬公里保修。因為畢竟車輛發生事故之后，肯定要和原廠車輛在耐受性方面有不小的差別，所以出事故之后免除終身免費保修是情理之中的事情。
四、需要按時去4S進行保養
保修期間，車輛需要在寶沃授權經銷商處按《保修手冊》中的定期保養表進行相關保養維護，否則，車輛最長保修期限按3年10萬公里（先到為限，易損件除外）執行。
解讀：車輛在使用過程中難免會造成很多損耗，車輛保養也是對車輛維持正常工作的最基本保障。如果車輛沒有按期去寶沃授權經銷商進行保養，那么不可避免車輛耗損會加劇，例如機油沒有及時更換造成發動機損壞等等。所以如果不按時去保養的車主將會被剔除終身免費保修政策也合情合理。
五、改裝車輛和競技車輛將不享受終身免費保修
公務車、家用汽車產品用于出租或者其他營運目的、比賽、試驗及競技運動；《用戶手冊》、《保修手冊》等使用說明書中明示不得改裝、加裝、調整、拆卸，但用戶自行改裝、加裝、調整、拆卸而造成損壞的；這類車輛都不享受終身免費質保。
解讀：這個終身質保政策非常明確，就是針對正常使用車輛的一般用戶。因為比賽或者改裝，這兩種行為往往是對車輛零部件發生不可逆的超額消耗或者損害。這不僅不在寶沃的保修范圍內，也不在所有品牌的保修范圍內。
由此看來，寶沃BX7此次優惠活動真的都是干貨。只不過為了避免某些車主惡意利用優惠政策，所以不得以才推出了一個免修條件范圍，這個合情合理。在小遍看來，寶沃敢在別人盈利最多的維修方面推出免費政策，實在是非常有氣魄。同時這也證明了寶沃BX7在車輛品質方面，也是非常有自信的。
其實寶沃推出的“終身保修0付費”，背后另外一個信號是，廠家自身的產品質量必須絕對可靠，否則將自嘗苦果，一旦產品出現問題，后續的維修費用全部自己承擔，這可以說是寶沃對外承諾產品質量最好的一種方式。
“我們的目的就是讓大家相信我們的產品質量可靠性。”寶沃汽車（中國）執行副總裁陳威旭表示，“我們對于中國市場來說是新品牌，很多人都在用各種放大鏡觀察著我們，消費者也是這樣，對于新生事物的接受需要信心，作為企業來說，只有自己有信心還不夠，我們的目的是要給大家信心。”
寶沃汽車（中國）執行副總裁陳威旭
據寶沃方面介紹，自2016年7月正式啟動銷售以來，寶沃BX7已經取得了3.5萬輛銷售訂單。目前，寶沃在華已建成133家4S店，寶沃BX7的主銷車型中，20萬元以上車型占到了85%的比例，其中零售比例占到了94.3%，這個數字對不少豪華汽車品牌而言，已經算比較高了。從今年寶沃在中國市場的表現來看，這個品牌復活的前期目標和任務，已基本上完成。而寶沃連續推出售后服務政策，將紅利讓出給消費者，即便打破了行業渠道盈利規則，但也是為了下一步能吸引更多消費者關注并購買寶沃產品。
當然，寶沃的保修0付費，既是對自己產品質量的信任，也同時間接地推動了廠家與經銷商互相檢驗產品質量的關系。原因在于寶沃的經銷商要為賣出去的每一款產品負責，而對于廠家產品質量，經銷商也一定會嚴格檢測，否則未來出現問題所耗費的時間和溝通成本也將由廠商承擔。所以寶沃此舉是在國內市場打下一個好口碑，并且也表現出，寶沃是實實在在想在中國市場扎根下去，以憑借好的口碑效應，為寶沃快速建立穩扎穩打的形象。這種做法，很值得肯定。