一直關注美系品牌車型動向的網友可能會注意到，2016年是主流美系品牌集中發力中國市場的一年，無論是福特、Jeep、雪佛蘭還是別克，都在積極地向中國市場引入新車。深入來看，各家企業布局的新產品在風格和定位上各不相同，擁有著各自的特點。那么，這些品牌未來在中國市場有著哪些規劃？新近引入或將要引入的車型都有著哪些特點？下面，就讓我們具體看一看2016年美系主流品牌在中國市場的新動向吧。
● 福特：鞏固家用車、發力高性能“藍色軍團”
2016年，福特除推出銳界、翼虎、蒙迪歐、福克斯等主力車型的改款產品外，還主要在進口車方面帶來了多數國內消費者不曾接觸到的高性能車型和皮卡車型。在鞏固家用SUV、轎車布局的情況下，進一步豐富了福特品牌在緊湊型高性能車、超級跑車及高端皮卡細分市場的產品線。
★ 全新福特GT與海外同步開啟預售
集福特品牌前沿科技于一身的全新福特GT，于2016年1月開幕的北美車展正式首發。在4月北京車展國內首發之前，福特宣布全新福特GT在中國市場與海外同步開啟預訂。6月份，全新福特GT在勒芒24小時耐力賽中奪取GTE Pro組別冠軍，更是向全世界證明了新一代車型的實力不容小覷。據此前消息，新車的預售價格為550萬元。
★ 福克斯RS正式引入國內銷售
在海外面世一年零兩個月后，新一代福克斯RS終于在今年5月份來到了我們身邊。這是福克斯RS推出三代車型后首次引入國內市場銷售，38.9萬元的起售價格并非高不可攀，因此這款車型也讓更多中國消費者領略到了除高爾夫R、AMG A 45以外的另一款更加純粹的“鋼炮”，至于三款車型誰更好玩？點擊此處查看對比試駕文章尋找答案。
★ 全新F-150 Raptor首發，全系車型2017年將引入
多年來，國內市場銷售的福特F-150、道奇Ram 1500、豐田坦途等高端皮卡均以大貿或平行進口渠道引入，而福特F-150車型也是其中最受歡迎的車型之一。福特似乎意識到了自己的皮卡車型在中國平行進口市場的熱門程度，因此隨著全新F-150在海外市場的上市，福特也將這款高端皮卡車型帶到了國內市場。2016北京車展上，全新F-150的頂級性能版F-150 Raptor（猛禽）正式在國內亮相，同時福特也宣布，將于2017年以官方渠道正式引入全新F-150的全系車型。
小結：福特目前在華的產品線布局已經非常成熟，在2016年，福特著重針對進口高性能車進行了引入，在華產品線將得到進一步的完善。此前官方公布了將于2017年引入全新F-150全系車型的計劃，其不僅將對平行進口市場帶來一定的沖擊，同時也帶動了雪佛蘭對于高端皮卡車型的重視，下文中，我們將結合雪佛蘭庫羅德/索羅德為您繼續解讀。
● 菲亞特克萊斯勒：Jeep陸續投放新品，國產+進口協同并進；克萊斯勒/道奇持續低迷
繼2015年末國產Jeep自由光全系車型上市后，廣汽菲克在2016年再接再厲，在上半年引入了主打年輕消費群體的小型SUV自由俠，并計劃在年內推出全新指南者。隨著今年年底現款進口自由客/指南者車型的停產退市，廣汽菲克Jeep與進口Jeep將分別布局SUV市場10-30萬及40萬元以上的區間。
近期熱門的全新指南者的預售價格為17-24萬元，比起現款進口車型22.19-28.09萬的售價區間，全新換代后更加強調家用，同時配置和空間表現提升明顯的全新指南者，其競爭力得到了大幅增加（點擊查看實拍文章）。不久前，廣汽菲克銷售總裁鄭杰女士在接受我們的采訪時表示，“我們每一個級別的車型價位段都有所重疊，但從性能的角度來說，這些車型也都有著不同的消費者群體。在相近的價位區間里，消費者走進我的展廳，就像走進了一個專業的SUV產品超市，不同消費者的需求都可以滿足，這其實就是我們想要的”。
小結：現款Jeep指南者在進口緊湊型SUV細分市場內的銷量表現一直處于不錯的狀態，而通過此次換代+國產化，全新指南者在競爭力得到全面升級的同時，價格區間也有了進一步的下探。正如總裁鄭杰所說，隨著SUV家族產品線的豐富布局，Jeep展廳就像一個“SUV超市”，購車預算在15-120萬元區間的消費者都能夠找到對應的Jeep品牌SUV產品。
隨著國產化的推進，Jeep品牌在國內市場的表現也逐漸增強，但同屬于菲亞特克萊斯勒集團旗下的克萊斯勒和道奇品牌在國內市場就沒有那么順利了。克萊斯勒與道奇旗下車型均為進口形式引入，且總共只有300C、大捷龍和酷威三款車型在售。其中前兩者價格較高，定位小眾；而酷威車型較老，產品競爭力欠缺。因此，二者在國內市場的受眾面要比Jeep小了很多。此前我們曾報道了克萊斯勒200和Pacifica兩款車型的國內諜照，但目前尚未獲悉更多關于新車的信息。至于未來道奇與克萊斯勒品牌在國內市場將何去何從，還需進一步觀察。
● 通用：主力車/小眾細分市場/新能源，三手都要抓，三手都要硬
雪佛蘭：全面引入海外車型，打造更高品牌形象
★ 全新中型SUV探界者
在不久前開幕的廣州車展上，國產雪佛蘭探界者橫空出世，9月下旬剛剛完成海外首發的全新探界者，僅時隔一個多月后便發布了國產版本，同時新車也將與海外車型同步在2017年1月同步投放，可見雪佛蘭對這款產品寄予了厚望。根據別克和雪佛蘭不同的品牌定位來看，車型定位與昂科威相似的探界者，其售價將比昂科威更低。而這也無疑為喜愛昂科威、冠道這類中型SUV的消費者提供了更加實惠的新選擇。
目前，別克昂科威在5座中型SUV市場可謂賣得風生水起，不過2.0T+6AT車型26萬元的起售價對于部分消費者而言還是一個比較高的價位。根據現有的信息來看，探界者將推出搭載1.5T+6AT與2.0T+9AT的兩種動力總成，在行駛品質和燃油經濟性上比起搭載7速雙離合及6速自動變速箱的昂科威而言，很可能將更勝一籌。有著同樣越級的尺寸、更加完善的動力總成、比昂科威/冠道更加親民的價格，國產探界者的前景還是比較光明的。
★ “RS”運動子品牌：全新科邁羅RS/科魯茲RS
在2016廣州車展開幕前夕，雪佛蘭宣布旗下運動子品牌“RS”正式進入中國。首先帶來的兩款車型包括全新科邁羅RS和科魯茲RS（含兩廂/三廂版）。乍看“RS”的名號，很多讀者可能會聯想到奧迪、雷諾等品牌的RS/R.S.高性能車型，但從雪佛蘭首發的兩款RS車型來看，這個運動子品牌旗下車型更注重視覺效果上的運動，而產品本身并不像奧迪RS、雷諾R.S.旗下的性能車那般極端或純粹。
在海外市場，科邁羅并沒有推出RS車型，而RS僅作為外觀套件選裝包的名字出現在配置單當中。因此，國內市場的全新科邁羅RS僅是在海外版科邁羅入門級車型的基礎增加了20英寸大尺寸輪圈等外觀件，并對懸架進行了升級。新車的動力總成與凱迪拉克ATS-L 28T車型保持一致，搭載一臺2.0L渦輪增壓直列四缸發動機，最大功率279馬力，傳動系統匹配8速自動變速箱。
看到這里，想必作為車迷的您一定會在心里犯嘀咕：科邁羅這么一款擁有悠久歷史的經典美系小馬車（Pony Car），不配備V8發動機簡直是對血統的“褻瀆”！的確，2.0T的科邁羅RS也許不夠純粹，但不足6秒的0-100km/h加速成績表明，它的實力撐得起RS運動子品牌的門面。另外，考慮到國內與汽車排量掛鉤的各項稅費，2.0T的全新科邁羅RS在售價方面肯定要比上一代3.6L車型更加實惠，近段時間賣得火熱的福特Mustang 2.3T也要做好準備，在中國市場迎戰這位來自家鄉的老對手。
比起全新科邁羅RS，科魯茲RS則要顯得親民許多。新車在現款科魯茲的基礎之上，采用了更加運動化的外觀設計風格，同時推出了更加動感的兩廂版車型（隨后科魯茲兩廂版也于廣州車展亮相）。動力方面以美規版科魯茲RS作為參考來看，該車搭載一臺1.4T發動機，動力參數與普通版1.4T車型基本持平，但傳動系統提供了6速手動及6速自動變速箱，預計未來國產版本車型將依舊采用7速雙離合變速箱。
我們不難發現，科魯茲RS的定位類似于高爾夫/速騰的R-Line車型，僅通過在普通版車型基礎上采用更加動感的外觀套件來實現運動感的提升。希望新車能夠保留海外版車型的6速手動擋車型，畢竟對于號稱運動的RS子品牌旗下車型而言，提供手動擋車型是對消費者和RS徽章最基本的尊重。
★ 兩大皮卡車系入華：索羅德（Silverado）/庫羅德（Colorado）
不久前，福特宣布將于2017年正式引入全新F-150皮卡。聽到這個消息，雪佛蘭終于坐不住了。于是在本屆廣州車展前夕，雪佛蘭宣布旗下兩款當紅皮卡車型索羅德（Silverado）、庫羅德（Colorado）將引入國內銷售。其中索羅德（1500車型）的競爭對手為福特F-150、豐田坦途等全尺寸皮卡；而庫羅德與五十鈴D-MAX（已由江西五十鈴國產）共享平臺打造，尺寸更小，競爭對手包括豐田Tacoma和日產NP300 Navara等中型皮卡（NP300 Navara將于2017年由鄭州日產投產）。
對北美汽車市場有所了解的讀者應該知道，福特F系列、雪佛蘭索羅德，以及尚未正式引入的道奇Ram系列皮卡常年霸占著北美汽車銷量排行榜的前三名，是當之無愧的銷量王。上半年以來，隨著福特、雪佛蘭先后宣布將以官方渠道正式引入皮卡車型，“美式高端皮卡”進軍中國的號角也被吹響。而它們的引入是否能夠推動國內皮卡進城限行政策的放寬，也是值得國內消費者期待的。不過，如果國家針對皮卡限行的政策依然不能放寬，那么這些車型的引入也可以說是噱頭大于實際，銷量沒辦法像SUV車型一樣真正打開。
別克：布局新能源/增Avenir高端子品牌
★ 混動車型逐步推出：君越30H混動版/Velite增程式插電混動
別克品牌目前在國內市場的產品線是較為完善的，在SUV、轎車以及MPV車型領域都有著較為寬泛多樣的產品線布局。因此在2016年，別克除了通過改款鞏固現有主力產品外，還推出了君越30H混動車型作為補充。與主流的日系混動系統一樣，君越30H混動版也采用了“套路”相似的阿特金森循環自然吸氣發動機+電動機的混合動力系統，油耗表現相比普通版車型更加優異。
在剛剛過去的廣州車展上，別克帶來了Velite概念車。雖說概念車在大多數情況下都預示著量產版車型的設計風格與理念，不過量產版Velite的申報信息我們在此前就已經獲得。新車可以看作是雪佛蘭沃藍達的“換殼”版本，其搭載了一套由1.5L發動機和電動機組成的增程插電式混動系統，其中電動機負責驅動，汽油機僅負責發電，發動機的最大功率為73kW（99馬力），官方申報的綜合油耗僅為0.9L/100km。
★ 全新GL8 Avenir走高端路線
除了上述兩款混動車型外，不久前上市的別克全新GL8還衍生了一款頂配Avenir車型。該車型的特殊之處除了專屬的伯爵紫色車漆、18英寸輪圈和更加奢華的內飾外，還獨享了上汽通用別克提供的5項專屬服務，包括一對一管家式服務、專屬服務團隊、專屬接待空間、專屬養車計劃、專人上門服務，當然，這款車型的售價也高達44.99萬元。想必GL8 Avenir的潛在車主會是一些行事低調、更注重服務與享受的消費者，畢竟他們放棄了奔馳V級、豐田Sienna、日產貴士和大眾邁特威這些定位更加高級的MPV車型。
按照之前官方公布的消息，Avenir實際上是別克新的高端化子品牌，GL8 Avenir是其推出的首款車型。未來，君越、昂科威等車型都有可能推出對應的Avenir版本，而GL8 Avenir是否能夠為Avenir家族開個好頭，我們也將拭目以待。
小結：同為通用旗下的品牌，雪佛蘭和別克在今年有著不同的發展策略。一直以來，雪佛蘭給國內消費者的印象都是以家用車型為主，品牌調性與運動、科技不是很沾邊。出現這種現象的原因在于雪佛蘭此前投放在國內的車型與其在北美市場投放的車型有著不小的差異，而即便國內引入了上一代科邁羅這款經典跑車，也難以改變雪佛蘭在多數國內消費者心中的形象。
因此，雪佛蘭今年引入了RS運動子品牌，首先帶來的車型包含外形更加運動化的科魯茲RS，以及換裝2.0T發動機的科邁羅RS。雖然上一代科邁羅也引入了國內，但3.6L的排量使得它的價格較高，受眾面相對較小。因此，售價更加親民的全新科邁羅RS 2.0T以及科魯茲RS兩款車型，加上RS子品牌的引入，加強了運動化車型的存在感，其對于雪佛蘭品牌形象的提升也會有一定的幫助。
別克品牌現有的產品線同樣密集而豐富，而今年推出的混合動力產品及Avenir高端品牌則帶領別克更多向著產品線完善化、高端化的方向進行了拓展。其中，基于雪佛蘭沃藍達打造的別克Velite作為一款全新車型，采用了國內尚不多見的增程插電式混動系統。未來上市后，其也將成為新能源車型中獨樹一幟的新選擇。與此同時，Avenir則幫助別克邁出了“向上走”的步伐，也為今后推出更多高端子品牌車型開辟了道路。
全文總結：
通過分析2016年四個主流美系品牌在國內市場的最新動向，我們能夠發現：福特、雪佛蘭、別克三個品牌現有的主力轎車/SUV產品布局已經較為完善，因此新的發展動向除針對現有車型進行鞏固外，還主要針對高性能車、跑車、高端皮卡等小眾細分市場，以及新能源車型方面進行了產品線拓展。在維持強化主力業務的情況下，較多引入了提升品牌形象的車型，這也為品牌今后在華的更好發展奠定了一定的基礎。
與此同時，菲亞特克萊斯勒集團旗下在華銷售表現最好的Jeep品牌則依舊專注于SUV車型的投放，憑借廣汽菲克Jeep與進口Jeep的相互補充，Jeep“SUV超市”的概念得以構建。而即將上市的全新指南者在競爭力全面提升的同時，也將售價區間拉低至17-24萬元區間，預計比起此前的進口版本能夠更好地完成走量的任務。