中國汽車新聞網訊 今年全國兩會，新能源汽車以及智能出行成為了代表們熱議的汽車話題，自主車企也是紛紛圍繞這這兩大方向開始新一輪的產業升級。伴隨著兩會的閉幕，在這方面，去年年底剛剛融合了威旺品牌的北汽昌河無疑是先聲奪人的。
3月21日，在江西南昌舉行的“敢創同行”發布會上，北汽昌河正式發布“移動眾創空間”戰略，全面發力未來移動出行領域，正式開啟了由傳統汽車企業向個性化移動出行終端平臺服務商的轉型。
對于全新出發的北汽昌河而言，在經歷了2017年的“休養生息”之后，2018年將是“大昌河”不斷推進產品和技術理念創新的一年，也是其全面布局實現銷量快速增長的一年，那么，“移動眾創空間”戰略發布之后，整合完畢的“大昌河”究竟會走出怎么樣一條路呢？北汽集團黨委常委、副總經理，昌河汽車董事長蔣自力與昌河汽車黨委副書記兼總經理張朝翔、昌河汽車黨委副書記、紀委書記兼工會主席吳繼軍、昌河汽車總經理助理兼銷售公司總經理孫貴洋在接受“汽扯扒談”采訪時給出了答案。
北汽集團黨委常委、副總經理，昌河汽車董事長蔣自力
北汽昌河要達成1+1＞2
從去年年度的整合到現在正好過去了不到三個月，而這三個月對于北汽昌河來說是其最重要的時刻。而對于為何會整合北汽昌河，北汽集團黨委常委、副總經理兼昌河汽車董事長蔣自力表示：“這次調整是北汽集團推進自主雙品牌戰略的需要，可以更好地整合優勢資源，推進自主品牌在乘用車板塊的發展。通過重組，我們希望在五年的時間，實現“百萬千億”的目標，實現產業規模上的突破。”
昌河汽車黨委副書記兼總經理張朝翔
而從以往來看，汽車行業的整合重組都會面臨這壓力和挑戰，因為會觸及一部分的利益。昌河汽車黨委副書記兼總經理張朝翔表示：“從去年的12月25號到今天將近三個月的時間，兩支隊伍都在為大昌河怎么迅速融合做努力做工作，在這個工作當中，我認為80%是正確的，有20%可能跟我們當初的設想有一定偏差，但是我認為隨著時間的推移，隨著我們既定的這些戰略和工作計劃的落地，會很快地發生變化。”
當然，北汽昌河重組是為了實現銷量、產值的突破，而這最根本的還是產品，只有產品擁有極強的競爭力才能在市場中克敵制勝。
基于用戶需求的智能化定制
一個車企要想開發出好的智能產品，首先就得學會了解用戶需要什么。
“我們對90后消費群體進行研究和分析，發現他們其實真正買的不是車，他們買的更趨向于是玩具，或者趨向于伙伴這樣的存在，他們不再是像我們70后、80后，往往認為車就是身份和代步工具。” 昌河汽車總經理助理、銷售公司總經理孫貴洋表達了對于當下汽車消費主流群體的認知，而“移動眾創空間”戰略的提出也將幫助北汽昌河進一步加快起智能技術的研發和引進。
昌河汽車總經理助理、銷售公司總經理孫貴洋
北汽昌河的“移動眾創空間”戰略的核心競爭力在于其革新性的“眾創“思維。以用戶需求為中心，北汽昌河將通過開放、協作、跨界、融合的“眾創”模式，聯合產業各方，實現從技術、產品到服務、資金等多方面的眾創和眾籌，最終建立起一個完全開放的移動出行應用大平臺。
通過平臺化，模塊化和標準化的產品和服務，北汽昌河希望為用戶構建起生活、娛樂、學習、工作等全場景的生活空間，使汽車的屬性更多向“移動出行終端”靠攏，滿足消費者不斷升級的個性化移動出行需求。
推進雙輪驅動戰略 加速產品研發布局
在發布“移動眾創空間”戰略的同時， 北汽昌河旗下智能化車型Q7和A6同時上市，這回，北汽昌河是要“動真格”了！
在產品布局上，蔣自力表示：“目前，北汽昌河產品規劃采取雙輪驅動的戰略，昌河品牌發展傳統動力，威旺品牌發展新能源，重點聚焦打造爆款車型，通過這樣的方式來刺激市場，提振銷量。”
其中，在新能源產品規劃上，北汽昌河似乎找到了屬于自己的一片“藍海”。蔣自力表示，在新能源方面，北汽昌河將依托北汽集團在新能源銷售以及制造領域的優勢，重點搶占城市電動物流這一風口，發展城市新能源物流車。
目前，北汽昌河正與DHL等國內外物流巨頭一起聯手建立合作創新研發實驗室和開發工作組，將圍繞新能源、人工智能、物聯網和大數據共同研究探討新一代移動物流平臺的技術與應用和標準，共同研發創新的應用場景。
針對此次戰略合作，北汽昌河與DHL將拿出在整車全產業鏈的積累、電動車產品技術優勢、豐富的電動物流車產品線，秉承開放的合作理念，最終實現“共同打造智能化的城市物流終端”和“尋求基于物流效率提升的物聯網解決方案”兩個發展目標。
打通銷售渠道 完成昌河、威旺“雙劍合璧”
“一個都不能少！”這是北汽昌河對于原昌河品牌、威旺品牌登記在冊的一級經銷商和二級經銷商的承諾。對于剛剛重組的北汽昌河而言，打通兩個品牌之間的銷售渠道，才能夠發揮強強聯合帶來的優勢。
據孫貴洋表示，“大昌河”整合以后，一級網絡有近600家，二級網絡1200家，全部網絡數量接近1800家，網絡覆蓋度可以達到75%以上，網絡密度也從原來不到1的水平提高到1.6，這是渠道整合帶來的優勢。
從去年的12月25號到今天將近三個月的時間，北汽昌河的渠道整合工作一直在緊鑼密鼓地進行之中，而原兩大品牌之間的產品線又是互補的，如果渠道一旦整合完成，將會建成北汽昌河五大細分市場全覆蓋的銷售渠道網絡。
在今年，北汽昌河定下的全年15.5萬輛的銷量目標，雖然去年昌河品牌和威旺品牌銷量總和超過18萬輛，但北汽昌河秉持著穩中求進的發展策略，在整合之初大修“內功”，循序漸進，夯實基礎，一步一步實現銷量的快速增長。面對競爭白熱化的中國汽車市場，面對變革加速的汽車產業，面對需求升級的汽車消費者，很顯然，北汽昌河已經踏上了嶄新的征程。