1001輛，這是2016年12月紅旗H7的終端銷量。或許對于其他品牌，這組數字算不上什么，但是對于紅旗，這就是大新聞——紅旗品牌創下了最高月銷量記錄。
倘若將之放到單車型全年5000多輛銷售數字的背景下，放在全國只有22家經銷商的背景下，放在售價25-40萬元左右的中國品牌C級轎車的背景下，那么這個成績就顯得更加難能可貴。
或許我們可以說，這為紅旗品牌獨立運行開了一個好頭。不久前的2016年11月，紅旗脫離一汽轎車，成為一汽集團旗下獨立運作的分公司。
▲2016年12月1日，紅旗分公司管理層到位。
2016年12月1日，以總經理韓新亮、常務副總經理郭世君、主管營銷的副總經理杜曉東、主管生產的副總經理張巍等組成的紅旗分公司管理層到位。
這是繼2016年3月紅旗事業部獲批成立以來的又一個里程碑事件。記者認為，其意義比1997年一汽轎股成立更甚，或將意味著已有58年發展歷史的紅旗品牌將開啟新的篇章。
按照集團內部人士說法，這個動作看得出一汽集團在對紅旗“動真格”、“下決心”。
▲已有58年發展歷史的紅旗品牌將開啟新的篇章。
在2016年12月中下旬的一汽集團戰略研討會上，紅旗分公司作為一個獨立板塊，由總經理韓新亮為代表做匯報。原定20分鐘的討論，實際研討了80分鐘。
現在，關乎紅旗命運的三年戰略規劃已獲一汽集團董事會批準，其核心內容包括打造5萬輛階段性銷量目標，以及與之相匹配的產品戰略、網絡渠道規劃、品牌建設和營銷規劃。
根據準備情況和對未來預期，紅旗新管理層規劃的階段性銷量目標原本超過5萬輛，但一汽集團董事會表示，紅旗要穩扎穩打，走好每一步。第一階段先做好5萬輛，再尋求更大的發展。
▲一汽集團董事會表示，紅旗要穩扎穩打，走好每一步。
一汽集團董事長徐平自調任以來，就在不同場合多次重申，紅旗是一汽的金字招牌，一定讓它發光發亮，要舉全集團之力支持紅旗。
記者從相關渠道了解到，紅旗分公司新管理層預計將在今年上海車展前發布面向未來的全新品牌形象。
產品戰略是生命線，沒有產品一切都是空談。
紅旗H7自2013年5月上市以來，紅旗品牌連續3年僅靠這一款產品打天下。這種單打獨斗的局面將在2017年得到改變——紅旗H7改款將于年中投放；紅旗H5將于年底前投放；這中間還將推出一款豪華大型SUV。
接下來的2018年，紅旗還將投放3款新車：一款A級SUV純電動車；一款中型旅游車，相當于豐田斯柯達；一款B級SUV，將于年底投放。至2020年，紅旗將推出8款新產品，分別在SUV、B、C、D、E級別上進行布局。
▲紅旗管理層預計將在今年上海車展前發布面向未來的全新品牌形象。
有了相應的產品，網絡渠道建設就需要迅速跟進。
記者獲悉，這將成為未來三年紅旗品牌建設的重中之重。眾所周知，目前紅旗的網絡渠道主要是紅館模式，以城市展廳示人，其優點便于參觀展示，缺點也很突出，一是網點少，全國僅22家；二是不具備4S店的銷售、維修、保養等功能。
▲對紅旗新管理層來說，他們還必須破解的難題是如何塑造紅旗品牌在當下這個時代的新形象。
最近一個月，主管營銷的紅旗分公司副總經理杜曉東帶領營銷團隊，著手主抓兩件事：一是梳理紅旗品牌，確立了紅旗在“高檔品牌”定位的基礎上，要按照市場運行規律和高檔品牌運行規律，面向私人市場、走市場化道路的發展方向。
二是緊鑼密鼓地布局網絡銷售渠道。從2017年下半年開始，有著全新品牌形象和集紅旗品牌文化、銷售、維修、售后等多功能于一體的4S店將在全國逐步鋪開，替代原來的紅館模式。未來三年，紅旗品牌希望建設一個能與銷量規模相匹配的營銷渠道，每年都上一個臺階。
對紅旗新管理層來說，他們還必須破解的難題是如何塑造紅旗品牌在當下這個時代的新形象。紅旗從來不缺歷史積淀，不缺政府支持，但未來紅旗要面對的，將是以85后甚至90后為主的年輕消費者，這方面，它還無多少經驗可循。
但記者認為，月銷突破1000輛，一汽集團的重視又非同以往，這必將為紅旗分公司的全新管理團隊，注入做好“紅旗”這個歷史悠久的中國高檔品牌新的底氣。