近年來，在中國消費者觀念日新月異的背景下，中國乘用車市場發生了眾多明顯的變化。作為市場份額最大、量產車型最多、廠家力量投入最大、競爭最為激烈的A級車市場，尤其是入門A級車市場，已成為各大汽車廠商排兵布陣的主戰場。
據今年前10個月轎車銷售榜單顯示，銷量前20名的車型中A級車占18席，再次印證了“得A級車者得天下”的車市名言。而在消費者需求日益變化、新車型不斷涌現的今天，已經征戰車市25年的捷達能否繼續保持A級車市場的領先者地位呢？
一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理張丕杰表示：“捷達已經累計在中國銷售超過360萬輛，不僅在A級車市場占據穩固的領導地位，更長期位居中國乘用車單一車型的銷量冠軍。”在張丕杰看來，作為一汽-大眾“發軔之年”的重要車型，新捷達不僅是一汽-大眾成立25周年的收官之作，更是“下一個25年”的啟程之車。
有業內人士表示，隨著新捷達上市，大眾集團的車型“狼群戰略”也得到充分的體現，捷達、桑塔納兩款車型形成內部的充分競爭，兩種演化車型的市場組合將獲得最大的市場增量機會，銷售渠道的資源也得到充分的利用。
新捷達銷量多年常青
2015年，我國A級車的市場規模達1000萬輛，容納了近百個品牌。盡管如此，這一龐大的市場仍在持續變化之中。二次換車和消費結構的上移，年輕化和運動化的流行，使A級車的市場規模和消費人群不斷擴展。
其中，以注重品質、品牌為前提的時尚、經濟、實用、環保，以及追求價值均衡的消費觀，正影響著越來越多的A級車潛在消費者。新捷達的推出，正是一汽-大眾在競爭已白熱化的A級車市場，尋找并發掘的新機會。
事實上，捷達曾創下最長達到“六十萬公里無大修”的汽車養護記錄，其皮實耐用的品質已成為一代人的精神印記和時代烙印。有捷達老車主對記者表示，即使作為二手車購入，你都不必擔心它會突然把你丟在路上。
除了質量因素外，捷達能夠贏得消費者的信賴還有哪些原因呢？張丕杰表示，答案就是持續創新，不斷滿足消費者需求。”捷達自1991年誕生之日其，共經歷過3次大改款，一次全新升級；而每一年捷達都會有細節方面的改進和升級，這些都成為捷達銷量能常盛不衰的重要原因。
同樣，新捷達也是一汽-大眾再次創新升級的最新成果，其搭載的一汽-大眾EA211系列1.5L發動機是今年11月份一汽-大眾剛剛投產的長春全新EA211發動機工廠出品，與現款車型1.6L發動機相比，在排量降低的基礎上，動力輸出卻保持一致；實現了駕駛體驗不發生變化但同時達到了節能減排的目標。
“目前新捷達尚未有實車到店，預計最快提車時間要等到本月中下旬，現款車型正在大幅度優惠清理庫存”。有一汽-大眾經銷商向《證券日報》記者表示，“現款捷達的車主每次養護費用對于我們來說實際利潤不足百元，是很微薄的。站在消費者角度來看，捷達也真的是經濟實惠，性價比超高”。
提前完成年銷量目標
2016年作為一汽-大眾的產品大年，投入有目共睹，收獲也成效顯著。數據顯示，今年前11個月，一汽大眾大眾品牌累計銷量為117.57萬輛，已經超越去年全年銷量。
值得注意的是，隨著1.6L及以下排量車型購置稅減半政策”末班車效應”發酵，此前萎縮的轎車市場，尤其是A級車市場在8月份同比增速超過20%，9月份雖有小幅回落，但增速仍達到17%。
而到了10月份、11月份這一細分領域更是迎來了連續爆發增長。前11個月，捷達累計銷量32.76萬輛，穩居該細分市場冠軍。而從整個A級車市場來看，現款捷達的累計銷量也僅次于朗逸和英朗，排至第三位。