2023年如果沒有超越奔馳，那么2024年還有多大可能？

汽車信息網1月25日訊 5個月前，理想汽車CEO李想在出席2023年第二季度業績會時，曾公開表示，“我們有信心在2024年提前挑戰奔馳、寶馬、奧迪在中國區的銷量，我們在2024年將努力成為銷量第一的豪華品牌。”

5個月后，理想以37.6萬輛的全年銷量位居新勢力第一。與此同時，奔馳、寶馬、奧迪也相繼公布了2023年在華銷量情況。其中，奔馳攜手經銷商在2023年向中國客戶累計交付約76.5萬輛新車，是理想的2.03倍。李想年前的預言，不出意外地落空。

事實上，不只是理想，近年來隨著電動化和智能化的不斷推進，國產自主品牌快速崛起，并向高端豪華車市場發起沖擊，挑戰BBA、超越BBA已經成了中國品牌高端化必須要邁過的一道坎。

但就目前來看，2023年尚未實現的目標，在2024年乃至短時間內，或許都難以達成。聚焦到三叉星徽，就不難看出，之所以這么說不僅是因為奔馳以穩健業務表現高質量收官2023年，更因為2024年奔馳將以更強勁的產品攻勢和不可復制的客戶體驗，繼續穩固其在豪華汽車市場的領先地位。

2023奔馳的高質量發展之路

據最新發布的財報顯示，奔馳在2023年第四季度取得了新的銷量紀錄，四季度全球銷售總量達到51.4萬輛，全年累計銷量高達204.38萬輛，創歷史新高。

其中，在中國市場，奔馳去年累計交付了76.5萬輛新車，與2022年交付水平基本持平，在多個戰略業務板塊均實現了高質量的韌性發展。尤其是在高端豪華產品矩陣方面，國內邁巴赫和G級車型分別實現21%、22%的年度增長，再次蟬聯年度第一。

也就是說，當自主品牌還在借新能源向100萬元以上區間發起沖擊時，奔馳依舊憑借傳統豪華燃油車，在100萬元及150萬元以上級別細分市場上，保持著絕對的競爭力。

不僅如此，在20個傳統豪華汽車品牌中，奔馳的燃油車銷量也排名第一，核心豪華產品矩陣中，長軸距C級車交付實現接近雙位數的年度增長，另外去年奔馳還對長軸距GLC SUV和長軸距E級車進行了高品質的產品升級換代，全新產品也在上市后持續獲得客戶青睞。

新能源汽車方面，奔馳也交出了一份值得稱贊的答卷。在競爭最為激烈的中國市場，奔馳去年實現新能源汽車矩陣交付持續攀升，純電車型達到超過100%的增長率，插電混動車型也在豪華車市場中位居第一。

顯然，無論是燃油車時代還是新能源時代，奔馳都用實際行動證明了其豪華車市場領導地位毋庸置疑。

奔馳之所以為奔馳

近幾年，很多車企剛成立或新建一個品牌，就憑借高定價對外號稱自己是豪華車，但這其實進入了一個誤區，價格高只是豪華車呈現出來的一個結果，而不是它成為豪華車的原因。

“我聽到有人說，買奔馳就是買奔馳的標。我們同意，并且深感自豪。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售執行副總裁畢立思表示，這枚車標折射出的是奔馳深厚的品牌積淀和品牌價值。

2023年，奔馳連續第8年入選“全球最佳品牌”榜前十，排名晉升至第7位，蟬聯“全球最具價值豪華汽車品牌”殊榮。對于全球消費者而言，買奔馳買的其實不僅僅是奔馳的標，更是奔馳標準以及其背后不可復制的品牌價值。

自1886年誕生之日起，奔馳就一直引領著時代風潮，不斷定義著豪華汽車的標準。早在1959年，奔馳就成為業內首個進行實車碰撞測試的品牌，通過嚴苛的測試把控每個細節，打造出最令人向往的豪華座駕。

據悉，在2023年，奔馳中國的研發團隊就測試了22款新車型，完成了超過500萬公里的耐久性和功能性道路測試。即便進入到電動化時代，奔馳針對新能源車型的測試項目也非常全面和細致。

以EQE純電SUV為例，奔馳在原先測試項目上增加了超過60項，包括能量回收、充電性能以及電機噪音評估等。另外，在智能化方面，奔馳L2+系統也在大量中國城市進行了測試，覆蓋2.3萬個駕駛場景，并在去年獲批北京市首批有條件自動駕駛（L3級）道路測試牌照，進一步提速相關智駕產品在中國市場的落地，為中國客戶帶來更安全可靠的智能豪華體驗。

此外，正如北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱所言，在新的市場格局下，高質量運營比的，是體驗升級。去年，針對高端豪華客戶的個性化需求，奔馳就積極推進多元客戶觸點建設，并且成功建立了包括全球首家AMG體驗中心、全球首家邁巴赫·禮境城市品牌中心、亞洲首家G級越野車體驗中心在內的高端豪華專屬觸點矩陣，以此為基礎進一步鞏固了奔馳在高端豪華市場的領先優勢。

2024繼續“在奔馳中，超越奔馳”

“在充滿挑戰的2023年，我們圍繞著‘豪華定位’和‘全面電動’兩大戰略方向，在高端豪華矩陣，在新能源產品矩陣和核心豪華矩陣都獲得了長足發展，進一步優化了業務結構。”

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍表示，2024年奔馳將義無反顧地遵循“奔馳之所以為奔馳”的底層邏輯，圍繞產品為王、服務至上、伙伴協同和價值導向，將奔馳標準進行到底。

產品方面，奔馳2024年將延續“油電雙行”的產品策略，帶來超過15款全新及新一代產品，同步推動全系產品的新能源化和燃油產品的升級煥新。

具體來看，在高端豪華產品矩陣方面，全新純電G級越野車、梅賽德斯-邁巴赫品牌首款量產純電車型——全新邁巴赫EQS純電SUV及全新AMG 純電EQE 53 SUV將于年內亮相問世，進一步推進高端豪華產品矩陣的電動化進程。

在核心豪華產品矩陣方面，全新長軸距GLC SUV插電式混合動力車型、全新長軸距E級車插電式混合動力車型也將于年內問世。此外，在新生代豪華產品矩陣方面，新一代EQA純電SUV和EQB純電SUV也將登陸中國市場，帶來純電家族的最新設計元素、豪華駕乘與智能體驗。

同時，為解決電動出行的后顧之憂，梅賽德斯-奔馳超級充電站也已在成都、佛山、青島、重慶、昆明、武漢、蘇州、常州等地投入運營。截至目前，梅賽德斯-奔馳公共充電服務已覆蓋全國超340個城市的近59萬根公共充電樁。

除了提供卓越的產品之外，2024年奔馳還將全面升級體驗平臺，為客戶打造獨家體驗，比如今年4月將在上海回歸的F1中國大獎賽、已步入第22個年頭“梅賽德斯杯”高爾夫球賽等，都為消費者提供了獨具格調的品牌及產品體驗平臺。

在此基礎上，奔馳還將以多元的高端豪華品牌線下觸點，包括全球首家AMG體驗中心、全球首家邁巴赫·禮境城市品牌中心、亞洲首家G級越野車體驗中心在內的高端豪華車專屬觸點矩陣，以及覆蓋全國的700多家經銷商網點，共同為客戶提供個性化豪華體驗和服務，進一步傳遞品牌價值。此外，奔馳聚合所有客戶線上觸點的“超級APP”將于2024年煥新上線，為600萬中國客戶帶來無縫銜接的數字化品牌體驗。

在奔馳138歲生日即將來臨之際，我們也有理由相信，這個擁有悠久歷史的豪華汽車品牌將繼續引領行業潮流，為客戶創造更為美好的出行生活。借用段建軍在2024新春致辭上的話來說，“這138年間，時代在變，市場在變，用戶在變，但是奔馳造車初心不變，‘客戶驅動’的豪華產品和服務不變，‘科技領航’的創新理念不變，最為重要的是‘奔馳標準’不變！”