王鳳英“動刀”調架構，為救銷量小鵬拼了！

汽車信息網1月24日訊 近日，有媒體表示，小鵬汽車公司總裁王鳳英主導推動了小鵬汽車新一輪組織架構調整，涉及多個部門。

多次進行組織架構調整

2022年10月，在銷量長期不見起色之時，小鵬便開啟了一次全面的組織架構調整。小鵬汽車成立戰略、產品規劃、技術規劃、產銷、OTA等五大委員會，并建立E、F、H三個產品平臺矩陣，確保以市場和用戶導向為主，形成端到端的產品、服務等全業務閉環。在小鵬汽車日常運營中，設立“戰略、研發、供應生產、營銷服務、職能支撐等五大體系，推動各業務鏈條目標一致，高效協同，支撐公司戰略和大產品矩陣落地”。

2023年1月，小鵬宣布王鳳英加入時提到，小鵬汽車自去年下半年啟動全面組織調整，目前已初見成效。新年伊始，公司將堅定不移繼續推進組織變革，提升效能，以適應未來更激烈的市場競爭和挑戰。

王鳳英加入小鵬汽車出任總裁一職，全面負責小鵬汽車的產品規劃、產品矩陣以及銷售體系。隨后，小鵬的組織架構不斷出現新變化，營銷副總裁易寒、用戶服務與發展中心（UDS）前負責人廖清紅、動力總成負責人劉明輝、自動駕駛副總裁吳新宙、生產制造副總裁蔣平、人力資源負責人陳丹等管理層成員一一離開，兩位聯合創始人夏珩和何濤也逐漸退居幕后。

據了解，此次新一輪的組織架構調整涉及市場營銷、人力資源、智能數據、生產制造和產品規劃。具體的變化是：原數據智能中心（DIC）負責人黃榮海負責人力資源部門，原人力資源部門負責人陳丹已經從小鵬汽車離職；前長城汽車總經理張利已經在幾個月前加入小鵬汽車，負責生產制造，接替的是退休的蔣平；曾在里斯戰略擔任定位咨詢高級顧問的江子楊加入小鵬汽車，負責產品規劃，此前由吳蒙負責。

為救銷量和虧損，小鵬接連出招

2022年，小鵬銷量持續下降，全年遠低于預期目標；2023年，小鵬銷量回歸正增長，但和其他品牌相比，銷量和增速都是墊底的；2024年1月上旬，小鵬銷量仍不容樂觀，前兩周銷量僅有0.28萬，問界和理想同期銷量已超過1萬輛。

與銷量同樣令小鵬擔憂的還有財報表現，根據小鵬2023Q3財報，營收85.3億元，同比增長25.0%，環比增長68.5%，但凈虧損38.9億元，毛利率為-2.7%。

面對持續的虧損，小鵬汽車CEO何小鵬在第三季度財報電話會議上再次闡述了降本成效的目標。他表示：“預計明年供應鏈降本將會產生顯著的成果，再加上設計、研發、制造的全流程降本，有信心加速實現甚至超越2024年底降本25%的目標，使明年的毛利率明顯提升。”

所以，在王鳳英加入小鵬近一年的時間里，還主導了銷售服務體系改革，以及供應鏈部門反腐。而且，只要涉及到成本控制，都最終歸王鳳英負責。何小鵬曾講過，“她對成本控制很兇殘，給我們創造了降本和提升毛利的空間。比如座椅，她只問了有哪些功能、什么材質，就知道成本是不是高了。”

或許正是如此嚴苛的標準和豐富的經驗，王鳳英才能主導小鵬此次的組織架構調整。多位知情人士表示，王鳳英幾乎所有決定都得到了何小鵬的支持。

除了內部調整外，小鵬也在積極尋求外部合作。2023年7月和8月分別與大眾和滴滴達成了戰略合作。

大眾花了7億美元（約50億元人民幣）收購了小鵬4.99%的A類普通股，雙方將在車型開發、未來電動車平臺、軟件技術和供應鏈方面等方面展開合作；與滴滴則合作一款A級智能電動汽車，該車將作為小鵬汽車全新品牌的首款產品進入市場，預計2024年開始量產，新品牌車型將與小鵬現有品牌產品形成差異化定位。

大眾為小鵬注入了真金白銀，有效緩解了小鵬后續的產品技術研發和市場推廣等業務壓力；滴滴則能夠幫助小鵬拓展市場，提振銷量。

銷量低問題出在哪？

一般的邏輯是產品好，所以銷量好。小鵬從最開始就著力發展智能化，作為計算機科班出身，何小鵬創業過程中更多關注技術，希望通過軟件和算法應用于汽車功能。

“自動駕駛是使我們的智能電動汽車與競爭產品區分開來的關鍵因素”，何小鵬不止一次向外闡述過自動駕駛是小鵬汽車安身立命的根本。王鳳英加入時，何小鵬也表示，“今后的五年是全自動駕駛汽車的五年，更遠的十年是無人駕駛汽車的十年，小鵬汽車將繼續堅定地踐行智能化戰略。”

對于很多人來說，智能化已經成為小鵬汽車的標簽，大眾選擇小鵬的技術輸入，也證明了業內的認可度。

只是前幾年，汽車市場還在上半場電動化階段，小鵬的智能化標簽確實能圈粉不少。現在，智能駕駛加速普及，其他車企都開始標配高級別智能駕駛功能，很多上市車型的智能駕駛表現也已經同質化，消費者看多了就更加理智成熟。因此，小鵬智能化能力的稀缺性不復存在，也越來越難以反應到銷量層面。

主打智能化見效低，小鵬還有新品推出節奏混亂的問題。有分析表示，小鵬P7之后應該乘勝推出小鵬G9，那時已有向上的品牌號召力，可卻推出一款較便宜的轎車小鵬P5，而緊湊級純電轎車市場本身就冷門，結果在小鵬P5銷量不及預期下又強推小鵬G9，G9還出現了定價混亂被吐槽。目前，小鵬的幾款主銷車型G9、G6、P7i都是以低價獲客，更加重了賣一輛賠一輛的情況。

綜合來看，小鵬現階段存在不少問題，只是調整組織架構尚不足以扭轉乾坤，小鵬提振銷量的道路恐怕還要走很遠。