溫澤岳：奧迪要在正確的道路上重塑高端

汽車信息網12月12日訊 “面對電動化出行未來，我們正以不同的速度向前發展。在中國汽車市場進入出行新時代之際，我們已經占據最佳起跑位置。我們會取各方之長，同心進取。”在不久前舉行的奧迪品牌集團之夜上，奧迪攜旗下的賓利、蘭博基尼和杜卡迪等品牌首次在華同框亮相。而奧迪中國總裁溫澤岳，更是在這一重要場合中，強調了品牌間“在一起”的重要性。

現階段，隨著中國品牌在豪華車市場的占有率越來越大，奧迪集團已經在不斷調整中找到了應對之道。在溫澤岳看來，奧迪旗下的各品牌嗎，將憑借其獨特的優勢和解決方案，發揮生態合力，共同塑造未來豪華出行的藍圖。

那么對于奧迪目前在華發展，以及未來各品牌又將針對電動化進行了哪些規劃？在活動現場的溝通中，我們也得到了相應的答案。

奧迪加速強化高端體驗

作為最早進入中國市場的豪華品牌，奧迪在過去30多年的發展里程中，已取得了十分突出的成績。現階段，相比于寶馬、奔馳等競爭對手強勢表現，奧迪也加快了追趕的步伐。在溫澤岳看來，想要重新回歸在中國高端汽車市場第一的位置，

首先從市場表現上看，奧迪品牌今年前三季度在華的交付量同比增長超過5%，達到52.2萬輛。其中，9月單月銷量超過7.2萬輛，相比去年9月增長25%。在溫澤岳看來，2023年穩步向前的銷售成績也證明了奧迪正在正確的道路上前行。

與此同時，在今年上海車展期間，奧迪中國就宣布將打造高端客戶旅程，通過高端產品、高端生態系統和高端客戶體驗這三個不同維度，提升用戶在奧迪體系中的整體用車體驗。

“在我看來，‘高端’意味著大家可以看見、可以觸摸、可以感知。”據溫澤岳透露，奧迪正致力于通過重新定義新時代的感官豪華，提升在中國高端汽車市場的影響力。他表示：“我們目標明確，就是重回中國高端汽車市場的第一把交椅。我們的使命是為廣大中國客戶帶來純粹且獨一無二的‘奧迪體驗’。”

此外溫澤岳還認為，高端客戶旅程不止于產品本身。已經布局的奧迪品牌充電站就是奧迪為中國市場打造的高端生態系統的關鍵組成。據了解，目前奧迪充電站已覆蓋全國超過30座城市，并計劃在年內部署600個超快充電樁。

此外，針對全方位的高端生態系統，奧迪中國將打造豐富的車載娛樂解決方案，幫助乘客保持和提升健康狀態，以及在車輛中集成新一代的V2X功能等。其實早在2021年，奧迪中國就在部分量產車型中引入了5G通信模塊和C-V2X功能。

PPE平臺明年底國產下線

在在奧迪此前制定的“Vorsprung 2030”戰略中，中國市場占據著主導地位。而且在今年7月，奧迪就宣布將于上汽集團合作，結合雙方各自優勢，加快上汽奧迪全新電動車型開發，滿足中國市場對高端電動智能網聯汽車的需求。由此可見，在電動化與智能化方面已不占優勢的奧迪，已經通過實際行動加快了追趕的步伐。

對此，溫澤岳也認為奧迪全新的PPE豪華純電動平臺、PPC智能豪華燃油車平臺，以及計劃與上汽集團共同研發的本土化智能網聯汽車平臺將共同成為奧迪在新時代的制勝之道。

“憑借更加本土化的技術和功能，奧迪下一代智能網聯汽車將根據中國消費者的需求進行產品設計與制造，彰顯‘在中國，為中國’的承諾。”溫澤岳表示，未來借助PPE平臺車型，奧迪將開啟電動化時代的新篇章。

目前，坐落于長春的奧迪一汽新能源汽車有限公司將本土化生產以奧迪Q6 e-tron車型系列為代表的PPE平臺車型。新工廠也可被看做是奧迪在華加速電動化轉型的重要基石，并且新工廠的所有生產區域都采用了先進智能、節能可持續的技術。到2023年底，奧迪一汽新能源汽車有限公司將完成基地建設和設備安裝，向2024年正式投產穩步邁進。

賓利蘭博基尼加速“觸電”

現階段，除了奧迪品牌正努力電動化轉型外，集團內的賓利、蘭博基尼和杜卡迪等三個豪華品牌，也都在各自所處的細分市場中加速電動化的布局。

從財務表現上看，當前在奧迪集團中，蘭博基尼市場表現頗為突出，其在今年前三季度的銷售收入增長5.2%，達到20.26億歐元，營業利潤增長8.4%，達到6.18億歐元，經營銷售利潤率取得了顯著的30.5%的增長。而杜卡迪的銷售收入也比去年小幅上漲至8.77億歐元，營業利潤實現28.1%的強勁增長，達到1.4億歐元，經營銷售利潤率提升至15.9%。

當前，蘭博基尼正在加速推進“Direzione Cor Tauri（向金牛座之心前進）”電動化戰略，希望在2024年底前實現所有產品線的混動化。蘭博基尼汽車中國內地及香港、澳門執行總經理Konstantin Sychev表示:“今年是蘭博基尼成立60周年。隨著蘭博基尼首款HPEV高性能V12混合動力超級跑車——Revuelto在中國推出，我們正在加速推進‘Direzione Cor Tauri（向金牛座之心前進）’電動化戰略，為中國市場帶來更多創新的超豪華汽車。”

此外，杜卡迪則在積極開展電力驅動領域的研發，2023年杜卡迪已成為FIM Enel MotoE世界杯的唯一摩托車供應商。

相比之下，來自英國的超豪華品牌賓利在今年前三季度中的銷售收入達到23.09億歐元，營業利潤為5.06億歐元，經營銷售利潤率為21.9%，盡管這三項財務指標相比2022年都出現了小幅下跌，但賓利面對電動化浪潮也做出了積極準備。

據賓利汽車中國內地及香港、澳門執行總經理安睿軻透露，到2024年，賓利全部車型都將引入插電混動選擇。而到2026年，賓利全系推出插電混動或純電動車型。2030年，賓利全系車型實現純電動化。

通過此次溝通可以發現，目前奧迪集團內部已經通過匯集四大品牌的優勢，在全心全意滿足中國和全球范圍內日益壯大的客戶群體為目標上，達成了共識。并且，在集團化的協助下，四大品牌也將更多協同發展的空間。可以預見的是，為了應對愈發激烈的市場競爭，奧迪集團已經未雨綢繆。未來能否在重塑“高端”的道路上越走越快，也尤為值得關注。

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