消費者安全組織要求調查特斯拉自動駕駛技術

據CNBC報道，兩家消費者安全組織呼吁美國聯邦和州相關機構對特斯拉的自動駕駛技術展開調查。今年早些時候，特斯拉發生了幾起與該自動駕駛系統有關的致命撞車事故。

上述調查可能對這家加州電動汽車制造商構成重大威脅，因為特斯拉首席執行官埃隆•馬斯克（Elon Musk）已承諾，該公司今年將發布一款名為Autopilot的全自動駕駛技術。他在本周的一次電話會議上表示，公司計劃在2020年推出使用自動駕駛系統的“機器人出租車”，預計將為公司帶來可觀的收入。

美國汽車安全中心是呼吁對自動駕駛系統和特斯拉推廣該技術進行調查的兩家組織之一。CAS負責人賈森萊文（Jason Levine）表示，特斯拉的行為涉嫌欺詐，違反了相關的法律，無論是在聯邦還是州一級。

美國汽車安全中心指出，過去幾年發生了多起涉及特斯拉汽車自動駕駛模式的撞車事故、傷亡事故。其中包括5月份的一起事件，一輛Model S轎車撞上了一輛停在路邊的警車。兩個月前，在佛羅里達州德爾雷比奇，一名司機駕駛的Model 3轎車撞上一輛半掛車，導致車頂脫落，一名司機死亡。

特斯拉自動駕駛系統Autopilot于2015年10月首次推出，在業內被稱為高級駕駛員輔助系統（ADAS）。其他一些制造商也推出了類似的技術，比如凱迪拉克的超級巡航系統（Super Cruise）、奧迪Traffic Jam Pilot系統以及日產的ProPilot Assist等等。在非常有限的情況下，一些系統可以允許駕駛員暫時把手從方向盤上拿開。它們都要求司機在緊急情況下做好立即控制的準備。

在今年3月1日佛羅里達州發生的撞車事故中，美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board）認定，駕駛員在撞擊前10秒開啟了特斯拉自動駕駛儀，在最后8秒內沒有把手放在方向盤上。該機構在其他事故中也有類似的發現，其中幾起也造成了人員傷亡。

而特斯拉則為其自動駕駛系統進行了辯護。在今年5月發布的一份聲明中，該公司表示，“正如我們的季度安全報告所顯示的，使用自動駕駛儀的駕駛員每英里發生的事故比沒有自動駕駛儀的駕駛員少。”然而，這并沒有得到獨立研究機構的支持。

特斯拉還在一份聲明中表示，Autopilot這個名字不會誤導消費者。但當人們看到特斯拉Autopilot系統時往往會認為這輛車可以做到自動駕駛。這種情況下，特斯拉并沒有做到警告消費者，讓客戶對自動駕駛功能的期望值過高，造成了車輛在自動駕駛模式下“絕對安全”的假象。

特斯拉辯稱，在其所有者的手冊、網站和其他地方，它已經竭盡全力讓消費者意識到Autopilot系統的局限性。

美國汽車安全中心負責人賈森萊文駁斥了特斯拉的狡辯，認為特斯拉和馬斯克使用很多方式對自動駕駛系統進行了推廣。其中包括Autopilot自動駕駛系統首次亮相后不久發布的照片，其中一張顯示馬斯克和他當時的妻子開車時，手在特斯拉汽車的車窗外揮舞。馬斯克在2018年12月接受CBS新聞雜志《60分鐘》采訪時似乎還暗示，該系統可以免除人類駕駛。

賈森萊文在接受采訪時表示，特斯拉可以說已經書面通知消費者自動駕駛系統的局限性，但他們的行為卻表現出欺騙消費者的欲望。

美國汽車安全中心希望與另一安全組織Consumer Watchdog聯手美國聯邦貿易委員會（FTC）和加州汽車管理局（California Department of Motor Vehicles）立即對特斯拉自動駕駛技術展開調查。他們認為，特斯拉違反了《聯邦貿易委員會法案》（FTC Act）第5條，以及加州消費者法。

他們還認為，特斯拉銷售自動駕駛汽車的方式“具有實質性的欺騙性，可能會誤導消費者，讓他們合理地相信自己的汽車具有自動駕駛或自動駕駛能力。”

盡管存在上述諸多安全擔憂，特斯拉一直在努力更新自動駕駛系統，馬斯克本月早些時候也重申了在年底前推出“全自動駕駛”版本的承諾。

這位首席執行官承諾，到2020年，將有多達100萬輛特斯拉無人駕駛出租車投入使用，這對優步和Lyft等正在研發自主駕駛技術的拼車服務構成直接挑戰。