新能源汽車技術真的還不成熟,不能挑戰長距離測試、不能與燃油車版越野嗎?答案是否定的。在7月26-29日,由中國汽車技術研究中心和國家體育總局共同推出的中國量產車性能大賽(CCPC),在克拉瑪依站拉開序幕。在這場以燃油車做主角的競技賽事中,新能源汽車再度踢館。
資訊新能源汽車技術真的還不成熟,不能挑戰長距離測試、不能與燃油車版越野嗎?答案是否定的。在7月26-29日,由中國汽車技術研究中心和國家體育總局共同推出的中國量產車性能大賽(CCPC),在克拉瑪依站拉開序幕。在這場以燃油車做主角的競技賽事中,新能源汽車再度踢館。
原創廣汽傳祺此前公布了新能源規劃,到2020將推出8款新能源車型,覆蓋轎車與SUV領域。網上車市從廣汽集團官方獲悉:7月28日,廣汽集團全資設立的“廣汽新能源汽車有限公司”正式登記注冊成立。截至目前,該項目已啟動了一期投資46.97億、年產能20萬輛的工廠建設。廣汽集團計劃后續聯合合作伙伴累計共投資超450億元,打造世界級移動智能新能源產品。
資訊近年來新能源純電動車型備受青睞,無污染、零排放、不限行不限購,這種低碳環保的綠色出行方式得到了大多數消費者的選擇和認可。2017年7月29日,華泰新能源汽車EV160R在北京正式上市,終端售價4.48萬元。
國內近年來新能源純電動車型備受青睞,無污染、零排放、不限行不限購,這種低碳環保的綠色出行方式得到了大多數消費者的選擇和認可。2017年7月29日,華泰新能源汽車EV160R在北京正式上市,終端售價4.48萬元。
原創你有沒有想過買臺純電動車?當我前幾年向朋友問起這個問題的時候,大多數人回答是絕對不會買!而現在當我再次問起的時候,他們中的一部分人已經開始向我咨詢該買什么電動車了,哪款用著安心?而其想購買的原因要說是因為環保那就是扯了,根本原因就是搖號搖到絕望的限牌政策,畢竟電動車號牌基本相當于送的。
新能源你有沒有想過買臺純電動車?當我前幾年向朋友問起這個問題的時候,大多數人回答是絕對不會買!而現在當我再次問起的時候,他們中的一部分人已經開始向我咨詢該買什么電動車了,哪款用著安心?而其想購買的原因要說是因為環保那就是扯了,根本原因就是搖號搖到絕望的限牌政策,畢竟電動車號牌基本相當于送的。
原創編輯梳理了各大汽車廠商新能源規劃后發現,日產、本田和豐田三大日系品牌已經明確將在華生產純電動車型,5款車型將陸續推出。這意味著,日系品牌電動車將在華開啟國產時代。
導購7月19日,在湖南株洲召開的中國電動汽車百人會2017年第4期“電動汽車熱點問題研討會”上,中國電動汽車百人會理事長陳清泰針對目前懷疑電動汽車的聲音進行了回答。“這個質疑也不是沒有道理,但是太短視了。電動車的價值不僅是節能環保,甚至于也不僅是在經濟上有更強的競爭力,還有一個很重要的因素,就是它和未來的對接,和人類理想的對接。”
新能源7月19日,在湖南株洲召開的中國電動汽車百人會2017年第4期“電動汽車熱點問題研討會”上,中國電動汽車百人會理事長陳清泰針對目前懷疑電動汽車的聲音進行了回答。“這個質疑也不是沒有道理,但是太短視了。電動車的價值不僅是節能環保,甚至于也不僅是在經濟上有更強的競爭力,還有一個很重要的因素,就是它和未來的對接,和人類理想的對接。”
原創里程焦慮是很多開電動車的朋友面臨的最大問題,曾經有個車主形容開電動車出門,就像是出門拿手機沒帶充電寶一樣沒安全感。此外,還有不少朋友選購電動車擔心電池的質量問題,會不會像手機一樣用了一年就不行了。因此,很多新能源車企都對電池進行單獨質保,但各個車企間還是很大不同的。
原創里程焦慮是很多開電動車的朋友面臨的最大問題,曾經有個車主形容開電動車出門,就像是出門拿手機沒帶充電寶一樣沒安全感。此外,還有不少朋友選購電動車擔心電池的質量問題,會不會像手機一樣用了一年就不行了。因此,很多新能源車企都對電池進行單獨質保,但各個車企間還是很大不同的。
新能源目前市面上哪些新能源車賣的好呢?編輯梳理了上半年新能源銷量前十車型,均為自主品牌。知豆D2、北汽新能源EC系列以及比亞迪e5位列前三甲。
導購2017年,隨著國家新能源汽車補貼政策進一步明確,國內新能源汽車市場開始了新一輪的“大浪淘沙“。從近階段新能源汽車銷量來看,純電動車領域的市場份額進一步向前幾位車企集中,可供消費者選擇的車型越發有限,多集中在中低端或豪華電動車市場。而NEVS 9-3的投產上市,完美填補了目前市場的真空地帶。
新能源電動汽車,逐漸成為消費者的新購車選擇。但與燃油車不同的是,消費者所考慮的購買因素不只是外觀、配置和動力,電動汽車基本由燃油車改裝而來,所以與原版車外觀、內飾以及配置的相似度基本保持99%以上。而續航里程成為影響絕大消費者是否購買的首要因素。
新能源電動汽車,逐漸成為消費者的新購車選擇。但與燃油車不同的是,消費者所考慮的購買因素不只是外觀、配置和動力,電動汽車基本由燃油車改裝而來,所以與原版車外觀、內飾以及配置的相似度基本保持99%以上。而續航里程成為影響絕大消費者是否購買的首要因素。
原創目前,奇瑞在新能源領域已推出了艾瑞澤7e、奇瑞eQ和eQ1三款車型。編輯從奇瑞官方獲悉,今年上半年,奇瑞新能源累計銷量達9,300輛,同比增長86.5%。接下來,奇瑞還將推出艾瑞澤5e與瑞
資訊近幾天,華北地區持續高溫,空氣的燥熱加上地面反彈的余熱讓生活中城市里的人們難以逃脫,而最大的安慰便是空調房了,當然還有空調車。傳統燃油車不必說,必開空調,最多就是增加油耗,但是電動車便不一樣,每開一分鐘的空調,里程憂慮就會增加一分。
原創近幾天,華北地區持續高溫,空氣的燥熱加上地面反彈的余熱讓生活中城市里的人們難以逃脫,而最大的安慰便是空調房了,當然還有空調車。傳統燃油車不必說,必開空調,最多就是增加油耗,但是電動車便不一樣,每開一分鐘的空調,里程憂慮就會增加一分。
新能源據路透社報道,鑒于樂視因現金問題宣布退出與英國跑車生產商阿斯頓馬丁的電動車生產合作計劃,阿斯頓馬丁計劃壓縮旗下首款電動車的生產規模。阿斯頓馬丁推出的首款車型較為特殊,目標群體是一些認為最高售價13萬美元的Model S太過一般的消費者。
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