前些天,一則“威馬首款新車EX5將近三分之一意向用戶退訂”的新聞引發了不少關注,實際上,這個說法并沒有足夠的證據能夠支持,威馬汽車創始人沈暉回應:“退訂率連0.3%都沒有”。至于真相究竟是怎樣的,我們不得而知,但根據“E車匯”得到的消息,EX5搭載浙江谷神動力電池的版本,只提供給共享汽車渠道,而交付到用戶手中的車都搭載的是寧德時代的動力電池。
新能源日前,有國外媒體報道,去年年底,以真空吸塵器聞名全球的戴森公司,宣布在2020年之前投資20億英鎊開發電動汽車。
新能源發展新能源汽車已經成為一種趨勢,無論是從政策還是市場來看,它已成為炙手可熱的產品。而動力電池作為新能源汽車的“心臟”,也迎來了快速發展時期。此前絕大多數車企會直接采購電池,但隨著市場的發展,部分主機廠深知動力電池對發展新能源汽車的重要意義,隨之而來的是車企會通過直接建廠或間接入股的形式參與進來。
評論據美國《紐約時報》網站10月10日報道,在大量資金以及主導下一代技術的愿景推動下,中國已成為全世界最大的電動汽車支持者。這正在迫使從底特律到橫濱,從首爾到斯圖加特的汽車制造商加快轉型的步伐,否則就有可能在世界最大的汽車市場上落于人后。
評論據外媒報道,電動車發展如火如荼,電池需求量的增長也為各大采礦業企業帶來了新的機遇。然而,業內大佬們對需求及產能的判斷真的準確嗎?
資訊北京時間6月2日早上,NBA 2016-2017賽季總決賽將正式開打,參賽雙方是連續三年在總決賽相逢的金州勇士和克利夫蘭騎士。話說即使是身體強如NBA的巨頭球員,出門也不能靠走的,那我們作為互聯買車第一顧問就來給他們物色幾款新座駕吧。
導購電動汽車的復蘇,與資本狂潮的推動不無關系。前有特斯拉的背書,后有政策補貼的扶持,短短幾年內,市場上就已涌現出了諸多為造車而來的新勢力、新品牌。
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