隨著我國雙積分政策的實施，上汽通用巨大的積分缺口便顯現出來，據統計，上汽通用目前新能源積分缺口19.47萬分，按照目前車企的雙積分排行來看，上汽通用處于最底層的位置。
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10月18日，2017（第六屆）中國互聯網+新能源汽車產業發展高峰論壇，也在北京國家會議中心召開
資訊
10月17日，乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理宣貫會在北京如期舉行。
新能源
在我國，目前新能源汽車被擺在了前所未有的新高度。尤其是政策主推的純電動汽車，正在從最初的消費者不信任、市場不接受，向現階段的逐漸成為主流而轉變。
新能源
9月9日，2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇在天津濱海新區隆重開幕。國家部委領導、企業集團高層等共計千余位國內外嘉賓圍繞主題“新理念·新業態”進行全方位研討。新能源汽車作為新經濟在工業領域的支柱行業，受到此次論壇研討的高度關注。
資訊雙積分 2017-09-09 11:15
“雙積分管理辦法正在履行發布程序”，7月25日，工信部運行監測協調局局長鄭立新在國務院新聞辦發布會上明確表示。這意味著“雙積分”政策或將于近期正式發布。
評論
對于國內各大汽車制造商來說，目前擺在眼前最迫切的問題就是：新能源汽車補貼逐漸退坡且乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理（乘用車雙積分政策）已成定局，在新能源汽車發展由政策主導轉向市場主導的過程中，如何適應政策風向掌握市場主導權成為各車企需要解決的頭等大事。
資訊
2017年已經進入下半年，經歷過半年考的車企有人歡喜有人愁。尤其在新能源車市，與年初預測的“80萬銷量”相差甚遠。根據中汽協數據統計，1-6月，新能源汽車產銷量分別為21.2萬輛和19.5萬輛。無論是達成今年既定的銷量目標，還是完成新能源產品投放規劃，車企均已進入密集發布新能源產品、新能源戰略產品階段。
新能源2017年已經進入下半年，經歷過半年考的車企有人歡喜有人愁。尤其在新能源車市，與年初預測的“80萬銷量”相差甚遠。根據中汽協數據統計，1-6月，新能源汽車產銷量分別為21.2萬輛和19.5萬輛。無論是達成今年既定的銷量目標，還是完成新能源產品投放規劃，車企均已進入密集發布新能源產品、新能源戰略產品階段。
原創
經過了一周的沉淀，新能源汽車市場都發生了哪些大事呢？“E車匯”在每周一推出《一周E車評》的欄目，為您總結上一周來新能源汽車圈有哪些重要資訊，并以最簡短的文字作點評。讓您花最少的時間，快速get新能源汽車的“成長日記”！
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原創
醞釀已久的“雙積分”政策終于有了新動向。工業和信息化部日前公布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》(以下簡稱《意見稿》)，其中明確提出，未來乘用車企業將按照乘用車平均燃料消耗量積分與新能源汽車比重積分的“雙積分”體系來評價，評價體系將向低能耗、高效率的車型傾斜。
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