對于國內各大汽車制造商來說,目前擺在眼前最迫切的問題就是:新能源汽車補貼逐漸退坡且乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理(乘用車雙積分政策)已成定局,在新能源汽車發展由政策主導轉向市場主導的過程中,如何適應政策風向掌握市場主導權成為各車企需要解決的頭等大事。
資訊7月11日,全國乘用車市場信息聯席會發布了2017年6月的汽車銷量數據。信息顯示,今年6月份,我國狹義乘用車銷量為174.5萬,同比增長5.1%,環比增0.2%,這也是近5年來首次實現6月環比5月正增長,單月銷量表現超乎預期。另外,6月廣義乘用車銷量為178.4萬輛,同比增4.6%。2017年已過半,上半年狹義乘用車共銷售1057萬臺,增幅僅為0.8%。
資訊5月9日,全國乘用車市場信息聯席會發布了4月份我國乘用車產銷數據。今年4月份,我國乘用車市場表現較為低迷,狹義乘用車銷量僅為166.1萬輛,同比僅增長0.8%,環比下跌12.9%。前4月累計銷量也出現了0.2%的跌幅。
資訊4月11日,中國汽車工業協會公布最新產銷數據,今年一季度中國乘用車產銷分別完成610.7萬輛和594.8萬輛,同比分別增長6.8%和4.6%,但明顯低于汽車總體增速。
資訊2月9日,全國乘用車市場信息聯席會發布了2017年1月的汽車銷量數據。今年1月,我國狹義乘用車銷量為207 5萬輛,同比下滑9 3%,環比下滑23 5%,這是近五年來狹義乘用車1月銷量首次出現負增長。
資訊