中國汽車新聞網訊 在當初德國寶沃推出BX7時，說實話并不沒有想到它會這么快速地成長，去年4萬臺訂單更好地證明了它的實力。更深入的了解才發現它讀懂了中國市場、中國消費者，可以說跨級競爭、配置豐富、用車無憂是寶沃BX7克敵制勝的法寶。寶沃汽車并未滿足于此，而是再接再厲推出了緊湊級SUV-BX5，新車將于3月24日上市。
來自官方介紹，寶沃BX5對標車型為奧迪Q3。兩者雖然都是德國品牌，但寶沃現階段的知名度確實有奧迪有著不小的差距，但經過一天的試駕體驗之后，我想表達的是寶沃BX5的實力還真是不容小覷的，尤其是一些細節設計，比競品更加的用心，更為消費者考慮。
這個看臉的時代，BX5顏值不低
第一眼看到寶沃BX5就有驚艷的感受，這并不奇怪，因為它是由前寶馬MINI首席設計師Anders Warming監制，Anders Warming曾在寶馬集團任職長達16年，作為主管參與了BMW X3、寶馬Z4、寶馬5系、寶馬6系、M系運動版等幾十款車型的改款與新車設計工作。寶沃BX5的整車辨識度非常高，在路上應該很容易被認出，尤其是寶沃的Logo設計，非常值得自主品牌學習。
寶沃BX5長4490mm、寬1877mm、高1675mm，軸距2685mm，算是一臺中規中矩的緊湊級SUV，與途觀、翼虎尺寸相當，要比對標車型奧迪Q3大不少。出自德國設計師的設計，寶沃BX5整體感覺確實不一般，采用寬體式設計，動感之中不失大氣，尤其前大燈及側面線條，讓人印象深刻。
內飾設計中規中矩，配置極其豐富
相比于外觀驚艷的設計，寶沃BX5的內飾設計中規中矩，沒有特別亮眼的感受，有著濃郁的德國車風格，設計簡約實用。在細節做工上，沒有明顯的問題，新車車內也沒有令人不爽的味道。應該說寶沃非常了解中國消費者，因此BX5的舒適配置非常豐富。
全方位環繞式LED氛圍燈、采光面積為1.17㎡的領先同級的可開啟全景天窗，能夠吸引年輕消費者。Vienna真皮包裹的3D高握感三輻方向盤手感不錯，尺寸適中、轉向力度合適。與此同時，BX5搭載的懸浮式8英寸中控屏，集合雷達、導航、Carplay、娛樂等功能，為駕乘者提供豐富的便捷服務和信息展示。
BX5這些細節拯救處女座
說過了寶沃BX5的外觀、內飾之后，還有一些細節值得好好說一說，或許這才是吸引消費者的關鍵所在。
原廠配置行車記錄儀
對于國內車主來說，行車記錄儀是個必不可少的裝備，關鍵時刻能夠派上大用場。但后裝行車記錄儀走線問題難為了不少處女座的朋友，選擇BX5將不會為它煩惱了，原廠裝備行車記錄儀，使用非常方便。
360度全景影像
360鷹眼俯視監測系統集成了全景泊車影像和倒車影像功能，可根據車輛四周的攝像頭，實現360度監控車輛周邊環境，提高行車安全性。當掛入倒車擋時，系統會自動接通位于車尾的高清攝像頭，將車后狀況清晰地顯示于液晶顯示屏上，令倒車更簡單，為車主營造更為便捷的用車體驗。
Carplay手機連接
B-Link智能互聯系統完美兼容了CarPlay，用戶可以將蘋果手機與中控屏連接，從而實現映射功能或通過車上的多功能旋鈕操控手機的各項功能，用車更加的安全，謹記開車不要玩手機。
手機操控車輛
寶沃BX5依托手機app可實現遠程發動機啟動、遠程尋車、預約保養、電子車書查詢等實用功能。尤其是定位及尋車功能，記得有一次在宜家忘記了停車位置整整找了一個小時的車，有了尋車功能終于可以不用擔心在地庫找不到車了。
駕駛感受：一臺各方面表現均衡的SUV
在熱情似火的三亞，進入BX5駕駛艙之前，先通過B-Link智能互聯系統遠程遙控，提前開啟車內的空調系統，這才是科技帶給我們的便捷用車體驗。寶沃BX5搭載1.8T渦輪增壓直噴發動機（年中會推出1.5T版本），最大功率可達140kW，最大扭矩為280N•m，與之匹配的是愛信6速手自一體變速器。懸架采用的是前麥弗遜、后多連桿的獨立懸架組合。
三亞整體的路況還是非常不錯的，這臺1.8T發動機對于BX5來說動力非常充沛，與6速手自一體變速器匹配的也非常好，開起來非常的舒適，加速超車毫不費力。并且BX5的整車隔音降噪做的也非常不錯，即使是急加速時傳入車內的發動機聲音也并不大，地板式設計油門很靈敏，而剎車的感覺更像日系車，初段腳感有些軟。
除了城市道路之外，我們也進山體驗了一下越野道路，對于一臺定位城市的緊湊級SUV來說，越野能力從來都不是重要考核點。但寶沃BX5依然裝備了博格華納第五代四驅系統配合同級領先的ESC、TCS、CBC等多項電子控制系統，具備基本的越野能力。偏舒適的懸架調校，在越野路段寶沃BX5的乘坐感受還是非常舒適，比較有難度的路段建議就不要去嘗試了，畢竟那并不是它的擅長。
整體來看，寶沃BX5外觀驚艷、內飾配置豐富，駕駛感受均衡，是一臺重視細節的緊湊級SUV。目前寶沃BX5預售價為17萬-22萬元，但可以相信3月24日正式發布的售價將會有驚喜！