滿足全場景用車，江鈴大道追光者有備而來

汽車信息網訊 今年3月，依靠在皮卡領域30多年的經驗積累，江鈴汽車推出了全新皮卡品牌江鈴大道。希望在開創PUV全新品類的同時，也利用突出的產品力來滿足用戶全場景的用車需求。

6月1日，江鈴大道全能者和追光者兩大系列正式上市，其中主打乘用化定位的追光者分別搭載了汽油和柴油兩種版本，共計8款車型，售價區間為13.58-17.48萬元。而相較于柴油版，汽油版車型在動力，靜音和操控等方面則更具特色。那么這款全新皮卡車型到底實力幾何？接下來咱們就一起看看江鈴大道追光者汽油版的實際表現。

2.3T動力帶來硬派表現

此次試駕的地點位于北京白河灣，這里匯集了山間公路、泥濘的巖石路段、碎石遍布的河灘等多種路況，對于江鈴大道追光者來說，想要在復雜的道路條件下拿出上乘表現，就必須擁有更突出的產品實力。

此次試駕的汽油版車型搭載了全新2.3T汽油FEU發動機，最大功率為180kW，峰值扭矩400N·m。配合采埃孚8AT變速箱，百公里加速只需8.5秒。并且，在低轉高扭，為高負載、牽引拖拽、低速攀爬等工況下，都能對車輛提供充足的支持。

在非鋪裝路面上，江鈴大道追光者還擁有由博格華納提供的AUTO、2H、4H、4L等多種驅動模式。在大多數駕駛條件下，2H或AUTO模式就可以輕松應對。而面對例如涉水或泥濘環境下，4H模式也能夠在鎖止后將動力傳遞給有附著力的輪胎。

江鈴大道追光者采用了前雙叉臂、后多連桿+瓦特連桿懸架系統，是國內皮卡界首位且唯一使用瓦特連桿技術的皮卡，依托瓦特連桿所帶來的穩定性和循跡性，在這次試駕中即便在山區經歷了多個S彎，整體駕駛過程也非常輕松。而經過凹凸路面時，車身的晃動幅度能夠得到有效控制。

當行進到土路上的壕溝路況時，江鈴大道追光者的220mm同級最優懸掛行程就派上了用場，接近角和離去角分別達到30°和26°，先天出眾的通過性，配合四驅系統的加持，以及800mm的超高涉水深度，可以輕松應對各種極端路況。

除了在復雜路況下表現出色外，江鈴大道追光者在多彎的山路和高速路況下表現也很突出。車輛在過彎時懸架能夠給予很強的支撐感，過彎時車尾的循跡性也恰到好處。高速駕駛時，發動機會毫不吝嗇地將動力持續輸出，讓駕駛者擁有更強的自信心。

除了動態表現搶眼外，江鈴大道追光者的靜謐性也是一大亮點。在以往，皮卡車型總是難談靜謐性，尤其是怠速時的車身晃動、顛簸路段行進時的異響、高速行駛產生的風噪，都會對車輛的靜音水平產生較大影響。

為了解決這樣的難題，江鈴大道追光者的發動機就采用多項降噪技術，實現了整機怠速超低噪聲，加上全車360°聲學材料包裹和4mm超厚聲學玻璃，和整車更低風阻的設計，高速行駛中也能帶來媲美乘用車的靜音感受。

高配置突出乘用化定位

既然定位為乘用化皮卡，江鈴大道追光者在設計和配置方面，相比同級競品也有著過人之處。首先在設計上，采用了硬派美學設計語言，整體造型霸氣時尚。前臉以多橫條鍍鉻格柵為基準形成視覺中心，用方正的線條來突出其硬派風格。

江鈴大道追光者的長寬高分別為5435x1935x1872mm，軸距3270mm，貨箱的長寬深也達到了1546x1595x546mm，不僅能輕松裝載大件物品，更能營造出寬敞舒適的駕乘體驗。

進入車內，在偏向乘用化的設計基礎上，江鈴大道追光者的內飾在更加精致的同時，又不失硬朗。采用設計簡潔的中控臺與12.3英寸懸浮式的全液晶儀表盤，和12.1英寸懸浮式中控屏，都展現出了對于科技感的追求。

其中，12.1英寸懸浮式中控屏可在小角度范圍內實現左右轉動，對于駕駛者和前排乘客來說都十分友好。同時，其搭載的IVI智慧交互生態也擁有豐富的車機生態，內置強大的語音識別功能，可以實現雙音區鎖定，車機上所有能看到的功能都可以通過語音控制，做到可見即可說。

值得一提的是，江鈴大道追光者還擁有無人機車機互聯功能，只需將手柄與車機鏈接，即可實現車機與無人機綁定，通過語音或按鍵都可以輕松控制。例如在探路模式下，只需選好目的地后點擊一鍵探路，無人機即可自動向目的地前進，通過12.1寸的大屏就可以掌握無人狀態。

此外在舒適性配置方面，江鈴大道追光者還裝備了前排座椅通風/加熱、40W手機無線快充、流媒體后視鏡、主駕座椅記憶等潮流配置，與帶有記憶功能的高品質皮質座椅、負離子空調等功能相結合，進一步夯實了江鈴大道追光者乘用化的定位。

經過一天的體驗，江鈴大道追光者不僅在舒適性與越野表現上都拿出了平衡表現，甚至在某些方面，更具備了與高級別SUV一較高下的實力，配合其多變的拓展空間，以及出色的改裝潛力，相信在未來也能夠滿足用戶對于皮卡車型的多元化，全場景需求。