汽車信息網7月26日訊 自第一代車型2017年上市以來，長安汽車CS55家族就一直保持著穩定的市場表現。截止目前，長安CS55家族銷量已突破50萬輛。其中，2019年推出的CS55PLUS更憑借著年輕化的設計和智能化的加持，在年輕消費群體中贏得了一席之地。
在今年上海車展期間，長安汽車第二代CS55PLUS首發亮相，新車在外觀內飾設計，智能化和動力方面都進行了全新升級，長安汽車希望以此來迎合年輕用戶更加苛刻的用車需求。不久前，“達車匯”曾前往位于重慶墊江的長安汽車試驗場，對第二代CS55PLUS進行了針對加速、制動等性能方面的體驗。那么，在實際道路駕駛中，第二代CS55PLUS又會有怎樣的表現呢？
駕駛質感仍是家用取向
動力方面，第二代CS55PLUS搭載了長安藍鯨新一代NE1.5T高效動力組合，發動機最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，百公里油耗5.9L。相較于上一代車型，新車凈功率提升8%，百公里油耗降低4%。
與發動機匹配的還是我們熟悉的7速濕式雙離合變速箱，其綜合傳遞效率可達到94.3%。長安汽車官方表示，該變速箱能根據駕駛員踩剎車的程度，智能降低擋位，再次加速時利用更低的擋位輸出更大的扭矩。
之前在試驗場內，“達車匯”已經體驗過來第二代CS55PLUS的加速性能。城市路況下，它的表現也十分從容。初段油門的調校很靈敏，在較為擁堵的狀態下保持一個線性的輸出還需要習慣一下。但從整體駕駛感受來說，還是偏向家用風格，上手比較容易。
時速80km/h以下速度行駛時，第二代CS55PLUS的每一次加速都會讓你非常自信。不過隨著車速不斷提升至100km/h，動力表現就會顯得有些保守，但對于日常城市代步來說還是完全沒有問題。
7速濕式雙離合變速箱日常行駛時幾乎感覺不到頓挫，在急加速的情況下變速箱的表現依舊不拖沓，在手動模式下，變速箱的換擋反應也很迅速，動力銜接順暢。不過隨著擋位的升高，加速感也會出現相應的減弱，不過這并不會影響到駕駛質感。
與目前大多數長安汽車的其他車型一樣，第二代CS55PLUS同樣提供了ECO、普通、運動三種駕駛模式，和輕、標準、重三種不同的設定的轉向力度。在駕駛模式和轉向力度之間可以自由組合，并找到最適合自己的車輛設定。
第二代CS55PLUS的底盤采用前麥佛遜，后多連桿獨立懸架系統。對于經過減速帶或較小的顛簸時車身整體表現的沉穩，在車輛過彎時的支撐性也能夠控制在合理范圍之內。
全新設計智能表現突出
長安汽車將第二代CS55PLUS定位為“兼具設計美與功能性的年輕座駕”，新車從外觀設計到內飾配置均得到了全面升級。無邊界進氣格柵配合星際戰艦前大燈，以及紅色燈帶式環形尾燈和，看起來更加簡潔科幻，呈現出與長安UNI-K相似的設計風格。
在車身設計方面，第二代CS55PLUS突出的是一種飽滿的立體感。超連續車身型面，鋒銳流暢的主特征線遙相呼應，加強車身立體感，讓車身型面更加飽滿，極具視覺延伸效果。
4515mm×1865mm×1680mm的車身尺寸，和2656mm的軸距也保證了相對寬敞的乘坐空間。
第二代CS55PLUS的內飾造型也與長安UNI-K類似，錯落布置的兩塊屏幕將駕駛中的高頻任務從中控分配到更接近道路的儀表端，駕駛時查看更加方便。同時，中控區域也保留了部分物理按鍵，視覺上極具科技前衛感。
采用真皮包裹的三輻式多功能方向盤設計時尚，采用了上下平直設計，對運動感有很強的烘托。雖然在尺寸方面相比同級別車型所采用的更加小巧，但是在實際駕駛過程中，對于操控表現的提升還是顯而易見的。
智能化方面的升級也是第二代CS55PLUS的突出的產品力之一。除了裝備遠程車控、語音控制等長安汽車的傳統“強項”外，新搭載的IMS智能交互系統具備了Face ID人臉識別、智能手勢控制、疲勞監測預警等功能。
車機系統還植入了全新的“火山車娛”，集成了抖音、西瓜視頻、今日頭條等當下熱門APP，在安全駕駛的前提下，可暢快享受各類音視頻。此外，第二代CS55PLUS還裝備了540°高清全景影像，通過全車4個分辨率為1280*720高清廣角攝像頭，集成360°高清全景影像、180°底盤透視和行車記錄儀功能。
總結：
經過一天的體驗，第二代CS55PLUS用較強的實力為自己贏得了“高分”。整體來看，1.5T發動機配合7速雙離合變速箱的動力組合在日常城市道路駕駛中完全可以做到游刃有余。但在高速狀態下，受制于排量原因，加速能力還有一定的提高空間。不過較高的顏值和智能化方面的突出表現，一定能夠收獲更多年輕消費者的青睞。
目前，長安CS55家族的終端熱度和口碑經過多年發展，都打下了不錯的底層基礎。根據規劃，第二代CS55PLUS計劃于8月正式上市，屆時新車將與現款車型同堂銷售。在擁有突出的產品力的背景下，我們也更加期待它在未來上市后的表現。