汽車信息網3月23日訊 隨著市場中諸多新能源車型的普及，電動車逐步成為主流已是不爭的事實。但是有相當一部分消費者還是會因為續航焦慮、電池衰減、使用不便等“痛點”，對純電車型望而卻步。于是，能夠兼顧政策，又可以滿足實際需求的混動車型正在越來越受到青睞。
不久前，長安福特銳界L正式開啟預售，新車將推出7款配置車型，并且提供兩種燃油和混動兩種動力系統，預售區間為22.98萬元至31.98萬元，其主要競爭對手鎖定為豐田漢蘭達、理想L8等熱門車型。
可以說，銳界L的推出，相比此前車型除了全新換代外，在E-混動+真機械四驅的加持下，也為這款新車賦予了“全家出游神器”的新標簽。那么，這款被寄予厚望的全新SUV，開起來又會有哪些驚喜呢？
動力順滑，駕駛質感上乘
動力方面，銳界L將推出EcoBoost 2.0T以及2.0T混動系統兩種版本。此次試駕，“達車匯”駕駛的是2.0T混動車型，這款動力預計也將成為銳界L未來上市后的主銷版本。
從賬面數據上看，銳界L混動車型搭載的第五代2.0T EcoBoost®雙渦流渦輪增壓+雙噴射燃油系統發動機，擁有202kW的最大功率，和405N·m的峰值扭矩，可實現7.1秒的零百公里加速。同時，其WLTC百公里油耗低至6.31升，一箱油續航達1188公里。
與之配合的動力分流技術，使用一套行星齒輪機構將發動機和發電機進行耦合，從而實現在功率的輸入端做到功率分流。整車控制系統VCU對發動機和電機的最佳效率進行精確計算，自動匹配最佳動力輸出模式，使整個混合動力系統始終運行在綜合效率最優的區間，實現動力與油耗的平衡。
在實際行駛中，銳界L在起步和低速狀態下主要靠電動機驅動，除了帶來敏捷線性的動力輸出外，能耗方面也表現出色。基本等同于純電車型，越是擁堵路段優勢也越明顯。而在城市環路、高速等場景等相對行駛平穩的路況下，系統會采用發動機直驅。這時候發動機可以保持在高效的轉速區間內工作。
當需要急加速時，混動系統便會切換為并聯驅動。由電機提供額外的動力支持，與發動機合力輸出，實現動力最大化。而且同樣在需要減速的時候，驅動電機將動能一部分轉化為電能為電池充電。
銳界L擁有標準、經濟、運動、濕滑和簡陋路面等五種駕駛模式，在日常行駛時，標準和運動模式的差異并不大，而在經濟模式下，動力輸出會有明顯的弱化，但也不會影響到行駛體驗。
轉向手感方面，銳界L相比此前的銳界PLUS，變得更加柔順，能帶來更加輕松的駕駛感受。盡管車身長度已達到5米級別，但操控起來也不用擔心。方向盤回正的力度剛好，在高速駕駛時也能帶來一定的阻尼感。
懸架方面，銳界L同樣是舒適取向。前麥弗遜+后多連桿式的獨立懸架布局，在變相過彎時都能提供有力的支撐。智能適時機械四驅的加入，能做到毫秒級切換兩驅或者四驅，既能滿足需求四驅模式時的操控性，也能滿足兩驅模式時的經濟性，能更好的適應各種復雜路況。
最后在NVH方面，銳界L全車采用了81個聚氨酯密封膠塊，并標配ANC主動降噪，可監測并發出反向聲波來抵消座艙內的噪音。在實際駕駛中，外界噪音可以得到有效抑制，即便在高速行駛時，也能營造出更加靜謐的車內環境。
豪華升級，空間表現突出
除了混動系統突出的表現外，銳界L在傳統“美式豪華”的基礎之上，還融入了對年輕生活的理解，營造出“一車勝多車”的豪華體驗。首先從外觀上看，銳界L采用福特“勢能美學”全新家族設計語言，大膽革新的標志性前格柵，融合了貫穿式LED日間行車燈，營造出相比此前車型更加強大的氣場。
車身側面，銳界L延續了美系車的厚重感，方正硬朗，大量的橫向設計元素，擁有著5000mm×1961mm×1773mm的車身“三圍”，以及2950mm的軸距，相比目前在售的銳界PLUS在軸距方面增加了100mm。
打開車門，首先進入視野的中控臺和門板處都采用了一流的軟質工藝打造，觸感柔和細膩。同時在延續美式豪華的基調之上，銳界L增加了更多人性化的考量。例如其搭載的27英寸巨幅屏及HUD抬頭顯示，就能夠讓用戶隨時掌控行車信息，讓駕駛更輕松、安全。
此外，與百度合作，專門針對中國用戶使用習慣開發的SYNC+2.0智行互聯系統也不會缺席，支持多點觸控、AI語音識別、手勢控制、面部識別等多維交互方式，為用戶帶來更加智能化的體驗。
在空間方面，銳界L則充分體現了“全家出游神器”的優越性，在“2+2+3”座椅布局的加持下，銳界L可根據不同的出行需求，在豪華大四座、超級大五座和舒適大七座間任意切換，與主要對手“2+3+2”或“2+2+2”的布局相比，銳界L的“2+2+3”布局能實現更加全面的場景化用車體驗。
其中，銳界L的第二排座椅擁有著膝部256mm，腿部1190mm，肩部1529mm的越級空間，并且第三排座椅759mm的腿部和1414mm肩部的空間，也充分保證了車內每一位乘客的舒適性。
值得一提的是，銳界L的第二排還裝備了雙零重力懸浮式頭等艙座椅，可在一鍵云端舒享、一鍵巡航舒適、一鍵私人專享等三種模式間實現一鍵切換。并且，結合中國用戶的體型，在軟硬度、包裹性和坐姿調節等維度精思巧琢，打造久坐不累的座椅。
并且，第二排的兩個座椅均配備了獨立腿托，相比理想L8的僅提供一個，顯得更加厚道。并且，在無線充電、獨立座椅通風加熱、60°座椅調整角度及溫區控制等配置的襯托下，更讓銳界L打造出了舒適豪華的頭等艙體驗。
經過一番體驗不難發現，銳界L所展示出的實力已經足夠令人驚喜。尤其是在混動系統的加持下，出色的動力表現和超低油耗，以及智能豪華感的營造都給“達車匯”留下了深刻印象。即便面對豐田漢蘭達、理想L8等熱門車型，產品力表現也不落下風。
根據規劃，銳界L將在今年4月首先上市燃油版車型，混動版本則在7月推向市場。而22.98萬元至31.98萬元的預售價區間，也體現出了長安福特對于這款新車型充足的信心。對于那些注重節能和駕駛質感，又希望擁有豪華感的用戶來說，銳界L無疑是一個值得考慮的全新選擇。