中國汽車新聞網訊 目前中國的狀況很有意思，那些在北上廣有著高收入的人群每天奔波于生存以上，生活以下，精神生活貧瘠。反而生活在那些非一線城市的人們，工作簡單，生活安逸，沒有什么生存壓力，精神需求異常旺盛。
所以《圓桌派》里提出過一個理論，目前中國人民的藝術家全都存在于三四五線城市、城鄉結合部、農村，生產中國本土原生藝術的地方就是快手。因為根據馬斯洛人類需求三角，要滿足于溫飽之后，才會有更高層次的精神需求。
確實一線二線城市的消費市場相對固執和飽和，所以我們一直在談一個詞叫渠道下沉。當那些定位于城市用車的家用MPV車型接連推出，接連石沉大海之后。長城炮瞄準了這樣一個機會出現了，他定位于乘用化皮卡市場，類似于猛禽和坦途這樣的定位。
它的目標消費群體也很明顯，就是皮卡不受限的三線以下市場。那些手機里裝著快手APP，或許還會喜歡拼多多的用戶。那些有著穩定的收入，但是也有著大把時間和精力需要去享受生活的人。因為這樣的人群比一線城市更需要這樣一臺能承載生活和遠方的皮卡。
長城炮還聯合了戶外各圈層俱樂部、改裝品牌、運動品牌、公益組織等成立“長城炮聯盟”，長城炮想帶給消費者的，更多的是一種生活方式。這也說明，它更帶著一種布道者的態度去打造這個中國從未有過的汽車細分市場。
所以我們能從長城炮的產品中一看它的野心。這臺車是通過P71平臺打造，采用非承載式車身。這個平臺有很強拓展性，可以衍生出不同尺寸、不同動力、不同驅動形式的百余款車型。
這次我們試駕的是長城炮乘用化皮卡，未來還會推出越野皮卡和商用化皮卡。
乘用化皮卡這兩個看似有些矛盾的詞，在長城炮身上組合到了一起。就皮卡屬性來說，首先它的尺寸是非常符合預期的，長寬高5410mm*1934mm*1886mm；軸距長達 3230mm，貨艙尺寸1520mmx1520mmx538mm。外觀和內飾設計也非常符合它的大塊頭，都是粗獷中帶著霸氣。
它又有不俗的越野能力。雙速 TOD 智能四驅，擁有標準、經濟、運動、4L四種模式，同時匹配伊頓電子差速鎖。它確實是一臺能拉上你所有家當的硬核大塊頭。
但是就乘用化這個屬性來說，它又做的比一個城市SUV還要細膩，舒適配置高的驚人。全系LED大燈、后多連桿獨立懸掛、帶座椅加熱的真皮座椅、100余處隔音設計處理、7寸液晶虛擬儀表+9英寸中控高清大屏... ...
就駕駛感受來說，雖然是一臺非承載車身的大皮卡，但是它日常開起來就像是一臺超大號的城市SUV，細膩而柔軟舒適。它并不會讓你有陌生感，甚至它比一般同價位的SUV更加像一臺SUV。
甚至，長城炮還在這樣一款皮卡上裝備了智能互聯、語音交互、輔助駕駛等等，你能在現在最先進SUV上看到的一切科技配置。新一代V2平臺多媒體主機、遠程控制系統、TJA智能巡航輔助、識別率達到97%的五類語音控制功能... ...用起來和哈弗品牌產品，無縫銜接。
而且在主動安全方面，長城炮也搭載了主動剎車、并線輔助、預碰撞預警這種配置。可以說，長城炮雖然外觀霸氣，但是在安全和科技方面，確實做到了事無巨細。有些張飛繡花的意思。
長城炮在很長一段時間，被誤解為是哈弗H9的皮卡版。因為它和哈弗H9確實在動力上太像了，同樣的縱置2.0T+8AT，在自主品牌中是絕對的頂配存在。但是長城炮的售價區間只有12.68萬元-15.98萬元，所以它也被不少人戲稱為買2.0T+8AT送皮卡。
這臺2.0T雙流道渦輪增壓發動機，滿足國六排放標準，最大功率140KW，最大扭矩360N·m，匹配采埃孚8速手自一體變速器，速比跨度7.81。
其實長城炮開起來在動力響應各個方面，要比日產的納瓦拉更加好，主觀感受也更加有勁兒。這樣一臺龐然大物，其實坐在車里帶給你俯瞰其他車的尊崇感，要比它一切屬性都重要的多。
所以長城炮到底想給消費者帶來什么？就是那些在皮卡政策逐步放開的城市，去滿足于消費者對于出行生活的追求。因為中國的三線城市非常像美國的南部地區，是游離于城市和山野之間的。SUV不夠大不夠野，MPV又顯得文縐縐。所以一臺乘用化皮卡，它既可以作為日常的代步車型，足夠舒適。又可以成為在日常有閑情野趣的時候，去足夠浪，能走出去真正野外撒野的車型。而且還要能帶上你露營的所有裝備。和快手一樣，長城炮面對的都是真正的中國生活藝術家。